Lotus відмовляється від ідеї повного переходу на електромобілі й готує повернення до традиційних спортивних автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння. Британська марка, яка кілька років тому фактично прощалася з бензиновими моделями після дебюту Emira, тепер підтвердила розробку нового суперкара Type 135 із гібридною силовою установкою V8. Дебют моделі запланований на 2028 рік, а сам автомобіль уже зараз називають духовним спадкоємцем легендарного Lotus Esprit.

Ще кілька років тому Lotus відкрито заявляв про намір стати повністю електричним брендом. На той момент Emira позиціонували як останній серійний Lotus із двигуном внутрішнього згоряння — зокрема з 3,5-літровим V6 Toyota або турбованим чотирициліндровим мотором AMG у версії Emira Turbo. Однак ринок, особливо в сегменті дорогих спортивних автомобілів, продемонстрував, що попит на потужні бензинові моделі нікуди не зник.

У Lotus прямо визнають: покупці бренду не готові повністю відмовитися від традиційних силових установок. Саме тому компанія змінила стратегію розвитку й тепер планує досягти балансу між електромобілями та гібридами. До кінця десятиліття Lotus хоче вийти на структуру продажів, де 60% припадатиме на гібридні моделі, а 40% — на повністю електричні автомобілі.

Новий Type 135 стане одним із головних символів цієї трансформації. У Lotus підтвердили, що це буде абсолютно новий суперкар із центральним розташуванням двигуна, який займе місце вище Emira в модельній лінійці бренду.

Поки що компанія показала лише перший тизер, але навіть він дає зрозуміти, яким буде майбутній автомобіль. Силует Type 135 дуже нагадує концепт Lotus Theory 1, представлений у 2024 році. У профіль новинка виглядає як класичний низький суперкар із дуже компактною кабіною, короткими звісами та виразною задньою частиною.

Світлодіодна оптика виконана у вигляді вузьких горизонтальних смуг, а нижче розташовані два вихлопні патрубки над масивним дифузором. Саме ці вихлопні труби фактично підтверджують, що концепція Theory 1 еволюціонувала з електричного шоу-кара у повноцінний бензиново-гібридний суперкар.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Lotus Cars (@lotuscars)

У Lotus прямо заявляють, що Type 135 отримає гібридну силову установку з V8. Хоча конкретний двигун офіційно ще не названо, головним кандидатом вважається 4,0-літровий бітурбований V8 AMG серії M177. Саме цей мотор зараз використовують Aston Martin Vantage та DB12, і його поява в Lotus не виглядає дивною з огляду на структуру власності Geely.

Китайський концерн Geely володіє Lotus, а також має частки в Mercedes-Benz і Aston Martin. Саме тому використання технологій AMG у новому британському суперкарі виглядає цілком логічним сценарієм.

За попередніми даними, сумарна потужність Lotus Type 135 перевищить 1000 к.с. Це величезна цифра навіть за мірками сучасних суперкарів. Водночас саме тут виникає певний парадокс: історично Lotus асоціювався не з максимальною потужністю, а з легкою вагою, точністю керування та філософією Коліна Чепмена, який свого часу сформулював легендарний принцип «спростити й додати легкості».

У компанії запевняють, що чудово розуміють цю спадщину. Новий стратегічний план Focus 2030 має не лише повернути Lotus до прибутковості, а й відновити характер бренду. Генеральний директор Lotus Qingfeng Feng прямо заявляє, що компанія хоче залишатися «одержимою інженерією, продуктивністю та автомобілями для водія».

Новий Type 135 планують випускати на історичному заводі Lotus у Гетелі у Великій Британії. Саме там десятиліттями створювали найвідоміші моделі марки. У компанії також натякають, що майбутні автомобілі можуть активніше використовувати історичні кольорові схеми Lotus із автоспорту — від класичного British Racing Green із жовтою смугою до знаменитих чорно-золотих кольорів епохи John Player Special.

Паралельно Lotus ставить перед собою доволі амбітні цілі. У межах стратегії Focus 2030 бренд хоче вийти на продажі близько 30 тисяч автомобілів на рік і повернутися до стабільної прибутковості.

У Монако на аукціоні продаватимуть незвичне купе Lotus Esprit 1977 року. Його переробили на субмарину спеціально для Джеймса Бонда.

Підводний човен Lotus Esprit агента 007 оцінили в 200-300 тисяч євро, навіть попри те, що він не здатен самостійно пересуватися. Про нього розповіли на сайті аукціонного дому RM Sotheby’s.

Особливий суперкар Lotus Esprit став героєм фільму «Шпигун, який мене кохав» 1977 року. За сюжетом авто Джеймса Бонда трансформувалося в підводний човен «Мокра Неллі» з торпедами і ракетами.

Для зйомок виготовили два повноцінних авто та ще сім макетів. Цей Lotus Esprit є саме макетом без двигуна чи коліс, тому не здатен самостійно пересуватися. Між іншим, аналогічний підводний човен Lotus є в колекції Ілона Маска.

Субмарина Lotus Esprit виготовлена зі склопластику та порожня всередині. Вона має бутафорські стерна, гребні гвинти, торпедний апарат та перископ.

Конкретно це авто Джеймса Бонда до 2007 року зберігалося в приватних колекціях в Італії, а потім його викупив нинішній власник, перевіз до Фінляндії та виставив у парку розваг. У 2025 році підводний човен Lotus Esprit Джеймса Бонда пройшов реставрацію.

Британський бренд Lotus, який нині входить до складу Geely, вивів на ринок Китаю новий високопродуктивний кросовер Lotus For Me. Новинка стала першою серійною моделлю, побудованою на так званій «глобальній супергібридній архітектурі» бренду, і фактично відкриває для Lotus новий сегмент — поєднання суперкарної динаміки з практичністю SUV.

Модель дебютувала одразу у двох версіях із ціною від 508 000 юанів (приблизно $70 000) до 558 000 юанів (близько $77 000), а перші поставки клієнтам у Китаї стартували наприкінці березня 2026 року. Таким чином, компанія робить ставку на відносно доступний, як для своїх стандартів, сегмент, намагаючись розширити аудиторію за межами традиційних нішевих спорткарів.

За габаритами Lotus For Me належить до класу великих кросоверів: довжина становить 5103 мм, ширина — 2019 мм, висота — 1636 мм, а колісна база досягає 3019 мм. Візуально модель багато в чому наслідує електричний Lotus Eletre, зберігаючи характерну для бренду увагу до аеродинаміки. Кузов отримав складну систему повітроводів Race-Aero, активний задній спойлер і прихований лідар, інтегрований у передню частину, що підкреслює орієнтацію на сучасні системи допомоги водієві.

Салон також багато в чому повторює стилістику Eletre, але адаптований під гібридну архітектуру. Перед водієм — вузька цифрова панель приладів, великий проєкційний дисплей і центральний сенсорний екран, доповнений фізичними елементами керування. Загалом автомобіль отримав до семи дисплеїв, а також преміальну аудіосистему KEF із 23 динаміками. Доступні як чотиримісна, так і п’ятимісна конфігурації, при цьому задні сидіння мають електрорегулювання і власний екран керування функціями комфорту. Серед опцій — панорамний дах із регульованою с вітлопроникністю, чотиризонний клімат-контроль і широкий набір електронних асистентів.

Ключова особливість новинки — силова установка. Lotus For Me побудований на 900-вольтовій архітектурі X-Hybrid і оснащений поєднанням 2,0-літрового турбомотора та двох електродвигунів. Сумарна потужність системи сягає 952 к.с., що дозволяє кросоверу розганятися до 100 км/год лише за 3,3 секунди. При цьому навіть при низькому рівні заряду батареї (близько 10%) динаміка практично не погіршується — розгін займає приблизно 3,5 секунди.

Тяговий акумулятор ємністю 70 кВт-год забезпечує запас ходу на електротязі до 420 км за циклом CLTC, а сумарна автономність перевищує 1400 км. Таким чином, модель поєднує характеристики електромобіля з відсутністю «страху розряду», що залишається ключовою перевагою плагін-гібридів у Китаї. Повний привод входить до стандартного оснащення.

Інженери Lotus також приділили значну увагу керованості. Кросовер отримав фірмове налаштування шасі LTS (Lotus Tuned Specification), двокамерну пневмопідвіску, адаптивні амортизатори CCD і активні стабілізатори (у дорожчих версіях). За гальмування відповідають механізми Brembo із шестипоршневими супортами, які забезпечують гальмівний шлях близько 33,9 метра зі 100 км/год.

Фактично Lotus For Me позиціонується як проміжна ланка між традиційними спортивними моделями бренду та масовішими електрифікованими кросоверами. Він поєднує високу потужність, сучасні технології та відносно доступну ціну, що дозволяє Lotus конкурувати як із преміальними гібридними SUV на кшталт Porsche Cayenne E-Hybrid чи Mercedes-Benz GLE 400e, так і з новими китайськими моделями у сегменті високотехнологічних електрифікованих кросоверів.