У Монако на аукціоні продаватимуть незвичне купе Lotus Esprit 1977 року. Його переробили на субмарину спеціально для Джеймса Бонда.

Підводний човен Lotus Esprit агента 007 оцінили в 200-300 тисяч євро, навіть попри те, що він не здатен самостійно пересуватися. Про нього розповіли на сайті аукціонного дому RM Sotheby’s.

Особливий суперкар Lotus Esprit став героєм фільму «Шпигун, який мене кохав» 1977 року. За сюжетом авто Джеймса Бонда трансформувалося в підводний човен «Мокра Неллі» з торпедами і ракетами.

Для зйомок виготовили два повноцінних авто та ще сім макетів. Цей Lotus Esprit є саме макетом без двигуна чи коліс, тому не здатен самостійно пересуватися. Між іншим, аналогічний підводний човен Lotus є в колекції Ілона Маска.

Субмарина Lotus Esprit виготовлена зі склопластику та порожня всередині. Вона має бутафорські стерна, гребні гвинти, торпедний апарат та перископ.

Конкретно це авто Джеймса Бонда до 2007 року зберігалося в приватних колекціях в Італії, а потім його викупив нинішній власник, перевіз до Фінляндії та виставив у парку розваг. У 2025 році підводний човен Lotus Esprit Джеймса Бонда пройшов реставрацію.

Британський бренд Lotus, який нині входить до складу Geely, вивів на ринок Китаю новий високопродуктивний кросовер Lotus For Me. Новинка стала першою серійною моделлю, побудованою на так званій «глобальній супергібридній архітектурі» бренду, і фактично відкриває для Lotus новий сегмент — поєднання суперкарної динаміки з практичністю SUV.

Модель дебютувала одразу у двох версіях із ціною від 508 000 юанів (приблизно $70 000) до 558 000 юанів (близько $77 000), а перші поставки клієнтам у Китаї стартували наприкінці березня 2026 року. Таким чином, компанія робить ставку на відносно доступний, як для своїх стандартів, сегмент, намагаючись розширити аудиторію за межами традиційних нішевих спорткарів.

За габаритами Lotus For Me належить до класу великих кросоверів: довжина становить 5103 мм, ширина — 2019 мм, висота — 1636 мм, а колісна база досягає 3019 мм. Візуально модель багато в чому наслідує електричний Lotus Eletre, зберігаючи характерну для бренду увагу до аеродинаміки. Кузов отримав складну систему повітроводів Race-Aero, активний задній спойлер і прихований лідар, інтегрований у передню частину, що підкреслює орієнтацію на сучасні системи допомоги водієві.

Салон також багато в чому повторює стилістику Eletre, але адаптований під гібридну архітектуру. Перед водієм — вузька цифрова панель приладів, великий проєкційний дисплей і центральний сенсорний екран, доповнений фізичними елементами керування. Загалом автомобіль отримав до семи дисплеїв, а також преміальну аудіосистему KEF із 23 динаміками. Доступні як чотиримісна, так і п’ятимісна конфігурації, при цьому задні сидіння мають електрорегулювання і власний екран керування функціями комфорту. Серед опцій — панорамний дах із регульованою с вітлопроникністю, чотиризонний клімат-контроль і широкий набір електронних асистентів.

Ключова особливість новинки — силова установка. Lotus For Me побудований на 900-вольтовій архітектурі X-Hybrid і оснащений поєднанням 2,0-літрового турбомотора та двох електродвигунів. Сумарна потужність системи сягає 952 к.с., що дозволяє кросоверу розганятися до 100 км/год лише за 3,3 секунди. При цьому навіть при низькому рівні заряду батареї (близько 10%) динаміка практично не погіршується — розгін займає приблизно 3,5 секунди.

Тяговий акумулятор ємністю 70 кВт-год забезпечує запас ходу на електротязі до 420 км за циклом CLTC, а сумарна автономність перевищує 1400 км. Таким чином, модель поєднує характеристики електромобіля з відсутністю «страху розряду», що залишається ключовою перевагою плагін-гібридів у Китаї. Повний привод входить до стандартного оснащення.

Інженери Lotus також приділили значну увагу керованості. Кросовер отримав фірмове налаштування шасі LTS (Lotus Tuned Specification), двокамерну пневмопідвіску, адаптивні амортизатори CCD і активні стабілізатори (у дорожчих версіях). За гальмування відповідають механізми Brembo із шестипоршневими супортами, які забезпечують гальмівний шлях близько 33,9 метра зі 100 км/год.

Фактично Lotus For Me позиціонується як проміжна ланка між традиційними спортивними моделями бренду та масовішими електрифікованими кросоверами. Він поєднує високу потужність, сучасні технології та відносно доступну ціну, що дозволяє Lotus конкурувати як із преміальними гібридними SUV на кшталт Porsche Cayenne E-Hybrid чи Mercedes-Benz GLE 400e, так і з новими китайськими моделями у сегменті високотехнологічних електрифікованих кросоверів.

Британський виробник Lotus анонсував лімітовану серію спорткара Emira Scura, яка стала сучасним переосмисленням однойменної версії Lotus Exige Scura 2009 року. Новинка отримала знакову назву, що походить від італійського слова «scura» — «темрява», і це визначення цілком відповідає її візуальному образу. Виробництво моделі буде суворо обмежене — для ринку Північної Америки передбачено лише 60 екземплярів, що підкреслює її колекційну цінність і ексклюзивність.

Зовнішність автомобіля виконана у фірмовому кольорі Satin Nebulous Grey — матовому сіруватому відтінку з легким «туманним» ефектом, який контрастує з глянсовими чорними елементами. Зокрема, чорними зробили дах, корпуси дзеркал, а також 20-дюймові ковані колісні диски. Останні поєднуються з червоними гальмівними супортами, що додає образу агресії та спортивності. Додатковими акцентами виступають затемнене скло та спеціальні шильдики Scura, які підкреслюють приналежність до обмеженої серії.

Інтер’єр, хоча й не був повністю розкритий офіційно, отримав характерне оформлення з яскравими контрастними елементами. У салоні встановлено кермо з червоними вставками, сидіння, обшиті алькантарою з червоною прострочкою, а також червоні ремені безпеки. Важливою складовою оснащення стала преміальна аудіосистема KEF з десятьма динаміками, що традиційно використовується в моделях марки та забезпечує високий рівень звучання.

Окрім візуальних змін, версія Scura отримала пакет Driver’s Pack, який включає більш жорсткі налаштування підвіски та трекові шини Michelin Pilot Sport Cup 2. Це означає, що автомобіль орієнтований не лише на ефектний вигляд, а й на покращені характеристики керованості, особливо під час динамічної їзди або використання на гоночному треку.

Що стосується технічної частини, то офіційно для Emira Scura характеристики не деталізуються, однак вона базується на звичайній Lotus Emira, яка пропонує два варіанти силових агрегатів. Перший — це 2,0-літровий турбодвигун від Mercedes-AMG потужністю 400 к.с. (298 кВт) і 480 Нм крутного моменту, що працює у парі з 8-ступеневою роботизованою коробкою передач із двома зчепленнями. Така версія здатна розганятися до 96 км/год за 3,8 секунди і розвивати максимальну швидкість до 291 км/год.

Альтернативою виступає компресорний 3,5-літровий V6, який також розвиває 400 к.с. (298 кВт), але має менший крутний момент — 420 Нм. Він поєднується з 6-ступеневою механічною коробкою передач і забезпечує розгін до 96 км/год за 4,2 секунди, а максимальна швидкість становить близько 290 км/год. Саме цей варіант, з огляду на характер спеціальної серії та наявність механічної трансмісії, виглядає найбільш ймовірним для версії Scura, що відповідає її більш «аналоговій» та драйверській філософії.

Виробництво Emira Scura має розпочатися вже найближчим часом. Ціну поки офіційно не оголошено, однак очікується, що вона перевищить вартість стандартної Emira, яка на ринку США стартує від $106900, а версія з V6 оцінюється щонайменше у $112900.