Британський бренд Lotus, який нині входить до складу Geely, вивів на ринок Китаю новий високопродуктивний кросовер Lotus For Me. Новинка стала першою серійною моделлю, побудованою на так званій «глобальній супергібридній архітектурі» бренду, і фактично відкриває для Lotus новий сегмент — поєднання суперкарної динаміки з практичністю SUV.

Модель дебютувала одразу у двох версіях із ціною від 508 000 юанів (приблизно $70 000) до 558 000 юанів (близько $77 000), а перші поставки клієнтам у Китаї стартували наприкінці березня 2026 року. Таким чином, компанія робить ставку на відносно доступний, як для своїх стандартів, сегмент, намагаючись розширити аудиторію за межами традиційних нішевих спорткарів.

За габаритами Lotus For Me належить до класу великих кросоверів: довжина становить 5103 мм, ширина — 2019 мм, висота — 1636 мм, а колісна база досягає 3019 мм. Візуально модель багато в чому наслідує електричний Lotus Eletre, зберігаючи характерну для бренду увагу до аеродинаміки. Кузов отримав складну систему повітроводів Race-Aero, активний задній спойлер і прихований лідар, інтегрований у передню частину, що підкреслює орієнтацію на сучасні системи допомоги водієві.

Салон також багато в чому повторює стилістику Eletre, але адаптований під гібридну архітектуру. Перед водієм — вузька цифрова панель приладів, великий проєкційний дисплей і центральний сенсорний екран, доповнений фізичними елементами керування. Загалом автомобіль отримав до семи дисплеїв, а також преміальну аудіосистему KEF із 23 динаміками. Доступні як чотиримісна, так і п’ятимісна конфігурації, при цьому задні сидіння мають електрорегулювання і власний екран керування функціями комфорту. Серед опцій — панорамний дах із регульованою с вітлопроникністю, чотиризонний клімат-контроль і широкий набір електронних асистентів.

Ключова особливість новинки — силова установка. Lotus For Me побудований на 900-вольтовій архітектурі X-Hybrid і оснащений поєднанням 2,0-літрового турбомотора та двох електродвигунів. Сумарна потужність системи сягає 952 к.с., що дозволяє кросоверу розганятися до 100 км/год лише за 3,3 секунди. При цьому навіть при низькому рівні заряду батареї (близько 10%) динаміка практично не погіршується — розгін займає приблизно 3,5 секунди.

Тяговий акумулятор ємністю 70 кВт-год забезпечує запас ходу на електротязі до 420 км за циклом CLTC, а сумарна автономність перевищує 1400 км. Таким чином, модель поєднує характеристики електромобіля з відсутністю «страху розряду», що залишається ключовою перевагою плагін-гібридів у Китаї. Повний привод входить до стандартного оснащення.

Інженери Lotus також приділили значну увагу керованості. Кросовер отримав фірмове налаштування шасі LTS (Lotus Tuned Specification), двокамерну пневмопідвіску, адаптивні амортизатори CCD і активні стабілізатори (у дорожчих версіях). За гальмування відповідають механізми Brembo із шестипоршневими супортами, які забезпечують гальмівний шлях близько 33,9 метра зі 100 км/год.

Фактично Lotus For Me позиціонується як проміжна ланка між традиційними спортивними моделями бренду та масовішими електрифікованими кросоверами. Він поєднує високу потужність, сучасні технології та відносно доступну ціну, що дозволяє Lotus конкурувати як із преміальними гібридними SUV на кшталт Porsche Cayenne E-Hybrid чи Mercedes-Benz GLE 400e, так і з новими китайськими моделями у сегменті високотехнологічних електрифікованих кросоверів.

Британський виробник Lotus анонсував лімітовану серію спорткара Emira Scura, яка стала сучасним переосмисленням однойменної версії Lotus Exige Scura 2009 року. Новинка отримала знакову назву, що походить від італійського слова «scura» — «темрява», і це визначення цілком відповідає її візуальному образу. Виробництво моделі буде суворо обмежене — для ринку Північної Америки передбачено лише 60 екземплярів, що підкреслює її колекційну цінність і ексклюзивність.

Зовнішність автомобіля виконана у фірмовому кольорі Satin Nebulous Grey — матовому сіруватому відтінку з легким «туманним» ефектом, який контрастує з глянсовими чорними елементами. Зокрема, чорними зробили дах, корпуси дзеркал, а також 20-дюймові ковані колісні диски. Останні поєднуються з червоними гальмівними супортами, що додає образу агресії та спортивності. Додатковими акцентами виступають затемнене скло та спеціальні шильдики Scura, які підкреслюють приналежність до обмеженої серії.

Інтер’єр, хоча й не був повністю розкритий офіційно, отримав характерне оформлення з яскравими контрастними елементами. У салоні встановлено кермо з червоними вставками, сидіння, обшиті алькантарою з червоною прострочкою, а також червоні ремені безпеки. Важливою складовою оснащення стала преміальна аудіосистема KEF з десятьма динаміками, що традиційно використовується в моделях марки та забезпечує високий рівень звучання.

Окрім візуальних змін, версія Scura отримала пакет Driver’s Pack, який включає більш жорсткі налаштування підвіски та трекові шини Michelin Pilot Sport Cup 2. Це означає, що автомобіль орієнтований не лише на ефектний вигляд, а й на покращені характеристики керованості, особливо під час динамічної їзди або використання на гоночному треку.

Що стосується технічної частини, то офіційно для Emira Scura характеристики не деталізуються, однак вона базується на звичайній Lotus Emira, яка пропонує два варіанти силових агрегатів. Перший — це 2,0-літровий турбодвигун від Mercedes-AMG потужністю 400 к.с. (298 кВт) і 480 Нм крутного моменту, що працює у парі з 8-ступеневою роботизованою коробкою передач із двома зчепленнями. Така версія здатна розганятися до 96 км/год за 3,8 секунди і розвивати максимальну швидкість до 291 км/год.

Альтернативою виступає компресорний 3,5-літровий V6, який також розвиває 400 к.с. (298 кВт), але має менший крутний момент — 420 Нм. Він поєднується з 6-ступеневою механічною коробкою передач і забезпечує розгін до 96 км/год за 4,2 секунди, а максимальна швидкість становить близько 290 км/год. Саме цей варіант, з огляду на характер спеціальної серії та наявність механічної трансмісії, виглядає найбільш ймовірним для версії Scura, що відповідає її більш «аналоговій» та драйверській філософії.

Виробництво Emira Scura має розпочатися вже найближчим часом. Ціну поки офіційно не оголошено, однак очікується, що вона перевищить вартість стандартної Emira, яка на ринку США стартує від $106900, а версія з V6 оцінюється щонайменше у $112900.

Лінійку Lotus Eletre 2026 розширили — до електричних версій приєднався плагін-гібрид For Me. Він отримав потужну 950-сильну установку та стартує до сотні за 3,3 с.

Новий Lotus Eletre For Me презентували в Китаї, адже саме там наразі збирають британську модель. На європейський ринок вона вийде в кінці року, повідомляє видання Autocar.

Плагін-гібрид Lotus Eletre отримав силову установку подібної до тієї, що встановлена на Zeekr 9X. Дві моделі збудовані на одній платформі SEA-R, що й не дивно, адже бренди Lotus і Zeekr входять до концерну Geely. Конкурентами моделі стануть плагін-гібриди BMW XM, Porsche Cayenne та Lamborghini Urus.

2,0-літрова бензинова турбочетвірка та три електромотори сумарно розвивають 950 сил, тобто це найпотужніший кросовер Lotus Eletre. Авто масою 2575 кг розганяється до 100 км/год за 3,3 с.

Велика батарея ємністю 70 кВт-год дозволяє проїхати 354 км в електричному режимі. Загальний запас ходу на бензині та електротязі становить 1415 км. Швидка зарядка на 30-80% займає усього 8 хвилин.

Як і всі Lotus Eletre 2026, плагін-гібрид отримав керовані задні колеса, пневмопідвіску та активні стабілізіатори, а за доплату доступні карбоново-керамічні гальма.

Зовні та всередині новий Lotus Eletre For Me не змінився порівняно з електричною версією моделі. Авто вирізняється обтічним дизайном із вираженим «носом», тонкими фарами та висувним антикрилом, а в салоні встановлені вузький цифровий щиток приладів та великий тачскрін.