У Великій Британії виявили покинуте купе Lotus Eclat 1978 року. Раритетне авто стояло у гаражі з початку 90-х, проте легко завелося та поїхало.

Спортивний Lotus Eclat повернули до життя і тепер планують відновити. Про це повідомляє сайт Autoevolution.

Історія Lotus Eclat відома. У 1991 році власник вирішив відреставрувати авто і поставив його у гараж. Утім, невдовзі усі роботи припинилися, а пізніше британець пішов із життя.

Із часом Lotus Eclat перепродали, проте і новий власник не відреставрував спорткар. Лише зараз його вирішили оживити.

Після 34 років простою Lotus Eclat доволі непогано зберігся. Його кузов виготовлений зі склопластику, тому не іржавіє, хоча його потрібно перефарбувати. Салон потребує хімчистки, але його оздоблення не пошкоджене.

Мало того, після нескладного техобслуговування купе Lotus Eclat завелося і поїхало. Новий власник без проблем подолав на ньому 161 км до свого дому.

Спорткар Lotus Eclat доволі рідкісна модель, адже із 1975 по 1982 рік виготовлено лише 1500 таких купе. Авто оснащене 2,0-літровим двигуном потужністю 160 к.с. і здатне розвинути 200 км/год.

Конкретно цей Lotus оснащений кондиціонером, підсилювачем керма та автоматичною КПП.

Оновлений Lotus Emira став не лише останнім бензиновим спорткаром легендарної британської марки, а й отримав низку доопрацювань, покликаних посилити драйверські якості автомобіля. Компанія Lotus Cars офіційно представила нову версію Emira V6 SE, що орієнтована на водіїв, які прагнуть максимальної взаємодії з машиною. Водночас модельна лінійка поповнилася доступнішою модифікацією Emira Turbo з чотирициліндровим турбомотором і роботизованою трансмісією.

Emira V6 SE вирізняється спеціальними налаштуваннями шасі, зокрема перекаліброваними амортизаторами й відкоригованими параметрами підвіски та кутами встановлення коліс, що дозволяє досягти вищого рівня комфорту та точнішої керованості. Найбільших змін зазнала механічна коробка передач: інженери замінили опору, що сприяло покращенню чіткості перемикань. Спорткар доступний у двох конфігураціях — із шестиступеневою «механікою» або з автоматичною трансмісією. Під капотом працює добре знайомий компресорний двигун V6 об’ємом 3,5 літра, як ий розвиває 405 кінських сил та 420 Нм крутного моменту. У поєднанні з механічною трансмісією Emira V6 SE здатна розігнатися до 100 км/год за 4,3 секунди, з автоматом — за 4,8 секунди.

Паралельно Lotus анонсував нову початкову версію Emira Turbo, оснащену турбованим 2,0-літровим чотирициліндровим двигуном, розробленим у співпраці з Mercedes-AMG. У базовій модифікації він видає 364 кінських сили та 430 Нм, а у версії Turbo SE — 405 к.с. і 480 Нм. Обидві версії працюють у парі з восьмиступеневим «роботом» із подвійним зчепленням (DCT). Розгін до «сотні» займає 4,4 секунди у стандартного Turbo і 4,0 — у Turbo SE. У Великій Британії базова версія Emira Turbo оцінена у 79 500 фунтів стерлінгів.

Оновлення торкнулися й інших аспектів усієї лінійки Emira. Інженери покращили систему охолодження, зокрема покращився потік рідини до головного радіатора й маслоохолоджувача трансмісії, що дозволило не лише підвищити ефективність, а й зменшити загальну масу автомобіля. Система кондиціонування також була модернізована: вона працює ефективніше, особливо в умовах високої температури. Новий «гарячий» термостат дає змогу двигуну прогріватися до вищої робочої температури, що оптимізує його продуктивність за складних погодних умов.

Ще однією новацією став фірмовий стайлінг-пакет Racing Line, який пропонується для всіх версій Emira незалежно від типу силової установки. Він додає спортивного характеру зовнішньому вигляду купе: акцентні лінії на кузові, корпуси бокових дзеркал у кольорі гальмівних супортів, глянцево-чорні легкосплавні диски діаметром 20 дюймів, спеціальні шильдики, а також оздоблення салону алькантарою з кольоровою прострочкою, що відповідає кольоровій гамі екстер’єру. Вартість цього пакета становить 3 000 фунтів стерлінгів.

Таким чином, Lotus Emira у версіях V6 SE та Turbo представляє завершення епохи бензинових спорткарів компанії, при цьому зберігаючи вірність головним принципам бренду: легкість, керованість і задоволення від водіння. Новинки демонструють уважність інженерів до дрібниць і бажання зробити навіть останні представники ДВЗ-лінійки максимально досконалими.

Британський автовиробник Lotus може замінити нинішній двигун V6, який постачається компанією Toyota, на значно потужніший V8. Як повідомив генеральний директор Lotus Фен Цинфен, компанія вже розглядає можливість створення топової версії спорткара Emira з восьмициліндровим мотором. За його словами, інженери бренду вивчають, наскільки така заміна є технічно здійсненною. В основі рішення — потреба у відповідності до нових екологічних норм Євро-7, яким вже не відповідає нинішній двигун 2GR-FE об’ємом 3,5 літра, знайомий за моделями Toyota Camry.

Перший Lotus Emira із двигуном V6 дебютував у 2021 році. Це був атмосферний 3,5-літровий силовий агрегат із приводним компресором Edelbrock, який розвиває 406 кінських сил і поєднується або з 6-ступеневою механічною коробкою передач, або з 6-ступеневим автоматом виробництва Aisin. Однак, як зазначає керівництво Lotus, ринок США практично не виявляє інтересу до базових чотирициліндрових версій, тож компанія розглядає можливість переходу до потужнішої конфігурації двигуна.

Новий очільник європейського підрозділу Lotus Метт Уіндл прямо не підтвердив, що модель отримає саме V8, однак недвозначно натякнув, що компанія активно вивчає різні варіанти для вдосконалення силового агрегату. За його словами, потенціал моделі Emira ще не вичерпано. Найімовірнішим кандидатом на заміну нинішнього двигуна є V8 з подвійним турбонаддувом виробництва Mercedes-AMG. Це пояснюється тим, що Lotus уже співпрацює з Mercedes-AMG як постачальником моторів і прагне зберегти це технічне партнерство.

Якщо нова версія Emira дійсно отримає V8, то вона стане першим спорткаром марки з восьмициліндровим двигуном відтоді, як у 2004 році виробник зняв з виробництва легендарний Lotus Esprit V8. Однак головне технічне питання полягає в тому, чи дозволить компактна конструкція Emira інтегрувати більший та складніший двигун, не втративши при цьому баланс і керованість, що є візитівкою мар

Цікаво, що на тлі цих планів, проект електричних спорткарів від Lotus поки що поставлено на паузу. За словами представників бренду, зацікавленість потенційних покупців електрокарами виявилася надто низькою, і наразі компанія зосереджується саме на розширенні лінійки з двигунами внутрішнього згоряння, перш ніж робити нові кроки в напрямку електрифікації.