Land Rover представил Defender Dakar — лимитированную версию, ещё более экстремальную, чем OCTA, унаследовавшую технологии от D7X-R, победителя ралли «Дакар-2026». Модель дебютировала в рамках Monterey Car Week.

Представленный в Калифорнии экземпляр является «Design Preview Model» — прототипом, максимально приближенным к серийной версии. После доработки последних деталей Defender Dakar станет доступен для вождения как на дороге, так и вне её для небольшого числа владельцев.

Defender Dakar создан непосредственно на базе D7X-R — автомобиля, который участвовал в ралли «Дакар-2026» в новой категории Stock. Результат поразил: три заводские машины финишировали на первом, втором и четвёртом местах, а также одержали тройную победу на десяти из тринадцати этапов гонки.

Дорожная версия сохраняет архитектуру кузова D7X, а также трансмиссию и полноприводную систему, заимствованные у гоночной модели. В основе лежит платформа Defender OCTA, изначально разработанная для работы в особо сложных условиях.

Двигатель без ограничений регламента

Главное отличие дорожной версии заключается в том, что двигатель больше не ограничен требованиями спортивного регламента. Битурбированный 4,4-литровый V8 теперь развивает 635 к.с. и 750 Нм крутящего момента. Land Rover также предусмотрел усиленную систему охлаждения, которая позволяет двигателю сохранять высокую производительность даже при особо интенсивной эксплуатации.

Ходовая часть в стиле ралли

Именно в ходовой части Defender Dakar наиболее ярко проявляется родство с D7X-R. Вместо пневматической подвески здесь использованы пружины в сочетании с амортизаторами Bilstein Advanced Dampers, разработанными с использованием технологий автоспорта. Настройки подвески были изменены для увеличения хода и способности поглощать удары, а автомобиль получил внедорожные шины Advanced All-Terrain размером 35 дюймов на новых кованых дисках диаметром 20 дюймов.

Дополняют пакет новые режимы движения Dunes и Gravel, специально откалиброванные для езды по песку и гравию. Самым интересным решением, впрочем, стал режим под названием Flight Mode.

Внешний вид, адаптированный к внедорожным задачам

Дизайн также адаптирован для внедорожной эксплуатации. Расширенные колесные арки с видимыми заклепками, специальные крылья, защита днища и прочный металлический поддон сразу выдают происхождение автомобиля.

На крыше расположены дополнительные фары, а капот и приподнятые воздухозаборники изготовлены из карбона. Комплектация также предусматривает несъемную металлическую крышу, защитную панель на задних дверях и специальные брызговики.

Самым выразительным сочетанием цветов станет кузов цвета Dakar Sand с крышей цвета Yanbu Turquoise — прямая отсылка к ливрее D7X-R, победившего на «Дакаре». Также будут доступны другие цвета, в частности Narvik Black и Alaska White, с матовой защитной пленкой в качестве опции.

Салон для двух плюс двух

Салон также подчеркивает характер модели — конфигурация 2+2 со спортивными передними сиденьями, разработанными специально для этого автомобиля. Четырёхточечные ремни безопасности будут доступны в качестве опции, а в задней части салона предусмотрены специальные отсеки для перевозки гоночных шлемов.

Багажный отсек также переработали: запасное колесо перенесли назад вместе с креплением для компрессора — решение, особенно полезное, когда нужно быстро изменить давление в шинах при переходе с песка на асфальт.

Когда поступит в продажу

Land Rover уже принимает заявки на предварительный интерес к модели. Официальный прием заказов начнется в начале 2027 года, а более подробные технические характеристики, включая окончательные спецификации и информацию о доступности, компания обнародует во время ралли «Дакар-2027» в Саудовской Аравии. Цена и точное количество экземпляров пока не объявлены.

П’яте покоління Range Rover дебютувало близько п’яти років тому, і британський флагман уже готується до першого серйозного оновлення. Черговий прототип помітили під час літніх випробувань на дорогах Південної Європи. Цього разу камуфляжу стало помітно менше, особливо в передній частині кузова.

Зовнішність змінюватимуть обережно, щоб зберегти впізнаваний образ Range Rover. Прототип отримав іншу решітку радіатора, яку тепер можна розгледіти майже повністю. Фари матимуть нову світлову графіку, а передній і задній бампери дещо перероблять.

Однак найважливіші зміни мають бути приховані від очей. Для Range Rover готують оновлену мультимедійну систему та розширений набір електронних помічників водія. Інженери також працюють над налаштуваннями шасі, намагаючись зробити рух ще плавнішим і підвищити комфорт пасажирів.

Загальна структура моторної гами збережеться. Бензинові та дизельні двигуни з 48-вольтовими м’якогібридними системами модернізують, щоб зменшити споживання пального та шкідливі викиди.

Оновлення чекає й на плагін-гібридні модифікації. Їх мають зробити ефективнішими та збільшити запас ходу без запуску двигуна внутрішнього згоряння. Конкретні характеристики батарей і силових установок поки не розкриваються.

Паралельно завершується розроблення повністю електричного Range Rover, який приєднається до сімейства як окрема модифікація. Він не замінить бензинові, дизельні та гібридні версії, а розширить наявну лінійку.

Прем’єру оновленого Range Rover очікують у 2027 році. Якщо випробування відбуватимуться за графіком, продажі мають розпочатися невдовзі після офіційного представлення.