Перемогу Defender у ралі «Дакар» вирішили відзначити не лише кубками. Компанія готує дорожню модель Defender Dakar, у якій поєднає техніку серійного OCTA з рішеннями, випробуваними на гоночному D7X-R. Передсерійний зразок новинки показали в Каліфорнії під час автомобільного тижня в Монтереї.

Саме D7X-R у 2026 році приніс Defender перемогу вже під час першої участі в «Дакарі». Три автомобілі посіли перше, друге та четверте місця в новому серійному класі Stock, а на десяти з тринадцяти етапів команда займала всі три перші позиції. Загалом машини подолали 24 тисячі кілометрів, продемонструвавши витривалість конструкції в умовах багатоденного марафону.

Дорожній Defender Dakar збереже кузовну архітектуру D7x, трансмісію та повний привод гоночного автомобіля, які, своєю чергою, походять від Defender OCTA. Від нього ж дістанеться 4,4-літровий V8 із подвійним турбонаддувом. Без обмежень спортивного регламенту двигун розвиватиме 635 к.с. і 750 Нм, а для роботи під високим навантаженням отримає посилену систему охолодження.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Defender (@defender)

Підвіску суттєво перероблять: збільшать дорожній просвіт і розширять колію, встановлять пружини та перевірені в автоспорті амортизатори Bilstein Advanced. Автомобіль також отримає 35-дюймові позашляхові шини на нових 20-дюймових кованих дисках.

Для руху піском і гравійними дорогами передбачені окремі режими Dunes та Gravel. Із гоночного D7X-R перенесуть і систему Flight Mode, яка керує роботою автомобіля під час стрибків та допомагає м’якше приземлятися на нерівній місцевості.

Зовні Dakar відрізнятиметься карбоновим капотом і піднятими повітрозабірниками з того самого матеріалу, розширеними колісними арками з відкритими заклепками та додатковими ліхтарями на даху. До оснащення також увійдуть металевий дах, посилений передній захист і додаткові металеві панелі під днищем. На дверях багажника з’явиться спеціальна накладка, а образ завершать характерні бризковики.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Defender (@defender)

Салон матиме чотиримісне компонування за схемою 2+2. Спереду встановлять спеціально розроблені спортивні крісла, для яких можна буде замовити чотириточкові паски безпеки. У задній частині передбачать місця для шоломів, запасного колеса та компресора.

Головним варіантом оформлення стане поєднання піщаного кузова Dakar Sand із бірюзовим дахом Yanbu Turquoise, яке нагадує забарвлення переможного D7X-R. Крім нього, запропонують чорний Narvik Black і білий Alaska White з додатковою матовою захисною плівкою.

Defender Dakar випустять обмеженою серією, проте її тираж і ціну поки не оголосили. Компанія вже приймає заявки від зацікавлених клієнтів, а оформлення попередніх замовлень розпочнеться на початку 2027 року. Повні технічні характеристики мають оприлюднити під час наступного ралі «Дакар» у Саудівській Аравії.

Range Rover планує значно розширити програму створення автомобілів за індивідуальними замовленнями. Компанія не встановлює верхньої межі їхньої вартості й має намір активніше працювати в сегменті, де персоналізовані моделі пропонують Bentley та Rolls-Royce.

Для порівняння, найдорожчий серійний Range Rover SV Ultra коштує у США від 252 800 доларів без урахування додаткових опцій. Проте автомобілі, створені для конкретних замовників, уже можуть оцінюватися більш ніж удвічі дорожче.

Керуючий директор Range Rover Мартін Лімперт пояснив, що компанія прагне вийти за межі звичного автомобільного бізнесу та перетворити марку на сучасний бренд розкоші. Одним із головних напрямів цього перетворення стане робота над ексклюзивними автомобілями, зовнішність і салон яких створюють відповідно до побажань власника.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Range Rover (@rangerover)

Першим настільки дорогим заводським проєктом став Range Rover SV Asilomar Edition, виготовлений минулого року для американського клієнта. Автомобіль продали за 550 тисяч доларів — приблизно вдвічі дорожче за звичайний Range Rover SV.

Оформлення Asilomar Edition присвятили узбережжю затоки Монтерей, де автомобіль уперше показали публіці. Кузов отримав двоколірне забарвлення, навіяне підводними краєвидами регіону, а також особливі емблеми, колісні диски в колір кузова та накладки на пороги з назвою версії.

Салон оздобили синьою шкірою Liberty Blue. Сидіння та декоративні подушки прикрасили індивідуальною вишивкою, а між задніми кріслами, спинки яких можна відхилити майже горизонтально, встановили висувний дерев’яний столик. До вартості автомобіля також увійшли виготовлений на замовлення комплект ключок для гольфу та пожертва в розмірі 5 тисяч доларів на охорону океану.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Range Rover (@rangerover)

За словами Лімперта, остаточна ціна таких автомобілів залежатиме від складності замовлення та цінності, яку компанія зможе створити для клієнта. Програма дозволяє обирати особливе забарвлення кузова, прострочення та вишивку в салоні, наносити родинний герб або прізвище власника на декоративні панелі. Range Rover також готова розглядати матеріали, яких немає у звичайному каталозі, якщо вони мають особливе значення для замовника.

Упродовж наступного року компанія планує відкрити ще 12 студій Range Rover House. У цих просторах клієнти зможуть разом із фахівцями марки створювати власні автомобілі, знайомитися з рідкісними матеріалами та першими переглядати окремі ексклюзивні моделі.

Розвиток індивідуальних замовлень стане частиною ширшого розмежування марок JLR. Defender зосередиться на позашляхових можливостях і подорожах, Discovery — на універсальних сімейних автомобілях, а Range Rover дедалі виразніше позиціонуватиметься як окремий люксовий бренд.

Водночас рух у дорожчий сегмент не означає негайної відмови від доступніших моделей. Майбутній Range Rover GT має доповнити нинішню лінійку, а не замінити Evoque або Velar.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Range Rover (@rangerover)