Land Rover продовжує випробування оновленого Defender, який має дебютувати наприкінці 2027 або на початку 2028 року. Чергові тестові прототипи помітили під час випробувань у спекотному кліматі, де інженери перевіряють роботу систем охолодження, силових агрегатів та електроніки за високих температур.

Попри щільний камуфляж, уже зараз можна помітити, що масштабної дизайнерської революції не буде. Британський виробник дотримається добре знайомої стилістики нинішнього Defender, обмежившись точковими змінами зовнішності.

Найбільше нововведень зосередиться в передній частині автомобіля. Прототип отримав інше оформлення решітки радіатора, змінений передній бампер і модернізовану світлотехніку. Водночас характерні круглі фари та загальні пропорції кузова залишаться незмінними, що дозволить зберегти впізнаваний образ моделі.

Позаду зміни виглядають менш помітними. Очікується оновлення графіки ліхтарів, переглянуте оформлення бампера та кілька нових дизайнерських деталей, які мають освіжити зовнішність без радикального втручання у стилістику автомобіля.

Інформації про інтер’єр поки небагато, однак зазвичай подібні оновлення супроводжуються модернізацією мультимедійної системи, розширенням цифрових функцій і появою нових матеріалів оздоблення. Втім, наразі Land Rover ці зміни офіційно не підтверджує.

Технічна частина, найімовірніше, зазнає мінімальних змін. Основна увага виробника під час цього оновлення, схоже, буде зосереджена на вдосконаленні окремих систем автомобіля та підтримці конкурентоспроможності моделі в сегменті преміальних позашляховиків.

Прем’єра модернізованого Land Rover Defender очікується протягом найближчих двох років, після чого оновлена модель поступово з’явиться на основних світових ринках.

Компанія Land Rover відкликала 250 857 позашляховиків, оскільки вони можуть мати подушки безпеки, які можуть не спрацювати під час зіткнення.

Згідно зі звітом про відкликання Національної адміністрації безпеки дорожнього руху, транспортні засоби можуть мати роз’єм подушки безпеки з боку водія, який з часом може піддатися корозії від спрацьовання матеріалів поверхонь, пише Motor1.

Якщо це станеться, це може призвести до збільшення опору в ланцюзі, що потенційно може призвести до того, що подушка безпеки не спрацює, коли це необхідно.

Відкликання стосується Range Rover 2022-2026 років випуску, Discovery 2021-2026 років випуску та Defender 2020-2026 років випуску. У цих автомобілях буде ввімкнена попереджувальна лампа подушки безпеки, яка з’являтиметься «принаймні за 300-400 миль до можливого неспрацювання».

Компанія Land Rover почала розслідувати потенційну проблему у серпні 2025 року після того, як помітила збільшення кількості гарантійних претензій, пов’язаних з індикатором подушок безпеки. У листопаді 2025 року слідчі дізналися, що повернуті пружинні роз’єми мали ознаки оксидів, присутніх на контактах.

Команда інженерів автовиробника провела експерименти, щоб відтворити проблему, і лише у березні 2026 року виявила винуватця. Після завершення випробувань на вібраційному стенді Land Rover виявив, що звичайне зчленування автомобіля може спричинити корозію.

Land Rover вирішить проблему, нанісши гель на клеми роз’єму подушок безпеки. Автовиробник не замінюватиме жодних деталей. Йому невідомо про будь-які повідомлення про невикористання подушок безпеки в США або про будь-які повідомлення про травми, аварії чи пожежі, пов’язані з цією проблемою.

Китайський автомобільний ринок переживає масштабну зміну пріоритетів, яка особливо боляче вдарила по традиційних преміальних моделях із двигунами внутрішнього згоряння. Через стрімке зростання популярності електромобілів і гібридів дилери змушені продавати деякі бензинові автомобілі зі знижками, які ще кілька років тому здавалися неможливими.

Одним із найяскравіших прикладів став Range Rover Evoque L локального виробництва. За даними китайських дилерів, кросовер, офіційна ціна якого становить 429 800 юанів (близько 63 500 доларів), зараз можна знайти приблизно за 179 800 юанів (26 600 доларів). Фактично йдеться про падіння ціни майже на 60%.

Причина не в окремій проблемі конкретної моделі, а в загальній зміні структури китайського ринку. Покупці дедалі частіше обирають електромобілі та плагін-гібриди, які швидко розвиваються, отримують сучасні технології та часто пропонуються за привабливішими цінами. На цьому тлі інтерес до класичних бензинових автомобілів поступово знижується.

За даними Китайської асоціації легкових автомобілів, середній розмір знижки на автомобілі з ДВЗ за перші п’ять місяців 2026 року зріс приблизно до 33 000 юанів (4900 доларів). Це майже вдвічі більше, ніж роком раніше, коли середній дисконт становив близько 17 000 юанів (2500 доларів).

Ціновий тиск відчувають не лише нові автомобілі. Схожа ситуація формується і на вторинному ринку, де власники бензинових моделей також стикаються зі швидким падінням вартості. У травні середня ціна угод із такими машинами знизилася приблизно на 19%.

Особливо помітна зміна залишкової вартості. Якщо у 2023 році трирічний автомобіль із двигуном внутрішнього згоряння у Китаї в середньому зберігав близько 60% початкової ціни, то зараз цей показник впав приблизно до 38%.

Для Jaguar Land Rover ситуація стала показовою демонстрацією того, наскільки різними можуть бути тенденції на ключових світових ринках. У Китаї виробник стикається зі швидким переходом клієнтів на електрифіковані моделі, тоді як у Північній Америці попит на повністю електричні автомобілі зростає повільніше.

Через це JLR змушена коригувати майбутню стратегію. Компанія вже переглянула плани щодо платформи EMA, яка спочатку створювалася виключно для електромобілів. Тепер наступні покоління моделей Range Rover Evoque, Velar та новий компактний Defender також отримають гібридні силові установки.

Такий підхід має допомогти бренду адаптуватися до різних ринків: у Китаї конкурувати з новою хвилею електрифікованих автомобілів, а в США — зберегти покупців, які поки не готові повністю відмовлятися від двигунів внутрішнього згоряння.