Range Rover готує нову модель GT, яка стане п’ятим представником сімейства поряд із Range Rover, Range Rover Sport, Velar та Evoque. Новинка матиме нижчий і обтічніший кузов та буде більше схожою на великий чотиридверний гран-турер, ніж на традиційний позашляховик.

Компанія вже показала закамуфльований прототип. Автомобіль отримав довгу лінію даху, похилу задню частину та приземкуватіші пропорції. Водночас він збереже характерні риси Range Rover і звичний для марки рівень оздоблення салону.

Range Rover GT стане першою моделлю на новій платформі EMA, створеній насамперед для електромобілів. Вона використовує 800-вольтову архітектуру, яка дає змогу працювати з високою потужністю та підтримувати швидке заряджання.

Місткість тягового акумулятора перевищить 100 кВт-год. Однак точний показник, запас ходу та максимальну потужність заряджання Range Rover поки не оголосила.

На початку продажів GT запропонують як електромобіль. Очікується, що він отримає два електродвигуни та повний привод, проте точні характеристики компанія ще не розкрила. Даних про потужність, крутний момент і час розгону також немає.

Салон матиме спокійне оформлення з довгими горизонтальними лініями та невеликою кількістю видимих органів керування. Частину вентиляційних отворів і динаміків приховають в оздобленні передньої панелі. Для заднього ряду запропонують як звичайний тримісний диван, так і два окремі крісла з центральною консоллю.

Попри нижчу лінію даху, новинка повинна отримати просторий другий ряд. Range Rover заявляє про найбільший у класі запас місця для ніг задніх пасажирів.

Виробництво Range Rover GT організують на заводі JLR у британському Гейлвуді. Підприємство зможе одночасно випускати електромобілі, гібриди та машини з двигунами внутрішнього згоряння.

Повноцінну прем’єру серійного автомобіля очікують наприкінці 2026 року. Продажі мають розпочатися у 2027-му, хоча на окремих ринках модель можуть віднести до 2028 модельного року.

JLR приблизно на два роки відклала зміну поколінь повнорозмірного Defender. Через це нова модель, для якої очікується повністю електрична силова установка, може з’явитися лише на початку 2030-х років.

Йдеться поки про неофіційну інформацію. Компанія не оголошувала нову дату прем’єри та не підтверджувала перенесення електричного Defender у наступне десятиліття. Нинішній позашляховик залишатиметься у виробництві довше, а JLR продовжить пропонувати різні типи силових установок відповідно до попиту на окремих ринках.

Затримка повнорозмірної моделі не означає відмову від розширення сімейства Defender. Компактний позашляховик, який неофіційно називають Baby Defender або Defender Sport, залишається у планах. Він буде побудований на платформі EMA та може дебютувати раніше за електричного наступника нинішнього Defender.

Архітектуру EMA спочатку розробляли для електромобілів, але тепер її також пристосовують до повних гібридів. Тому компактний Defender може отримати не лише електричну, а й гібридну силову установку. Остаточний склад модельної лінійки JLR поки не розкриває.

Найближчим часом електричний напрям компанії розвиватимуть насамперед Range Rover Electric і Range Rover Sport Electric. Їхній вихід запланований раніше, ніж поява Defender нового покоління. Range Rover Electric мають представити до кінця 2026 року, а запуск очікується у другій половині 2026-2027 фінансового року.

Пауза дасть JLR змогу оцінити реальний попит на дорогі електричні позашляховики. У цьому сегменті вже продається Mercedes-Benz G 580 з технологією EQ, тоді як майбутній електричний Defender досі не має навіть орієнтовної офіційної дати виходу.