Останній із випущених позашляховиків Land Rover Defender Heritage Edition днями продали на онлайн-аукціоні Сollecting Cars. Автомобіль був виготовлений 28 січня 2016 року і з того часу наїздив лише 4597 миль. Машина мала лише одного власника і не дивно, що вона виглядає як нова. За підсумками проведених торгів, лот отримав нового господаря за 98 204 євро.

Зазначимо, що Land Rover Defender Heritage Edition був виготовлений обмеженою серією 400 екземплярів. Представлена машина — з короткою колісною базою, про що говорить додатковий індекс «90» у назві, та тридверним кузовом.

Зовні лімітована версія відрізняється культовим забарвленням кузова в колір Grasmere Green metallic і білим дахом Alaska White. Автомобіль має решітку радіатора та окантовку фар у ретро стилі, сталеві колісні диски, пофарбовані у колір кузова, а також сріблястий бампер та алюмінієві емблеми.

Є відмінності й в інтер’єрі. Це перфорований шкіряний обід рульового колеса, алюмінієві вставки на важелі КПП, ручнику та дверних панелях. Крім того, сидіння оббиті тканиною Resolve мигдального кольору та прикрашені фірмовими шильдиками HUE 166. Під капотом встановлений 2,2-літровий турбодизель потужністю 122 к.с., що працює у парі з механічною, 6-ступеневою коробкою передач.

Американське тюнінг-ательє Legacy Overland, яке спеціалізується на реставрації і кастомізації класичних позашляховиків, доопрацювало Land Rover Discovery третього покоління, відомий у США як LR3. За характеристиками він тепер не поступається маслкарам.

Фахівці Legacy Overland замінили стандартний двигун Discovery на 6,8-літровий GM LS3 V8. Його віддачу збільшили до 550 к.с., а крутний момент до 746 Нм. Це майже вдвічі більше, ніж в оригінального авто в момент випуску. Вражаючим є також те, що двигун і автоматична коробка передач GM 6L80 запрограмовані на синхронну роботу з оригінальною електронікою Land Rover.

Крім нового двигуна і трансмісії, модернізований LR3 отримав кастомні карданні вали і посилені поперечні балки, а ще нову підвіску і перероблену гальмівну систему. Тож тепер позашляховик цілком здатний потягатися навіть з маслкарами.

Що стосується екстер’єру, то він майже не змінився. Серед нововведень тут можна відзначити тільки лебідку, інтегровану в передній бампер, драбину на кормі і багажник на даху. У салоні ситуація майже ідентична — зміни мінімальні. Фахівці ательє встановили цифрову панель приладів, збільшений екран мультимедії та нову аудіосистему. Сидіння обтягнули висококласної шкірою.

На Нюрбургрингу сфотографували агресивний прототип Range Rover Sport SV, який може виявитися новою версією SVR. Автомобіль отримав доопрацьований дизайн, потужний V8 від BMW M і, ймовірно, стане фінальним і найрадикальнішим варіантом нинішнього покоління моделі.

Під час заїздів на Нюрбургрингу фотошпигуни зафіксували прототип Range Rover Sport SV у максимально агресивному виконанні. Автомобіль тестували поруч із серійним Range Rover Sport SV поточного покоління, що дозволяє краще оцінити відмінності. Камуфляж на кузові майже не змінився з попередніх заїздів, проте цього разу вдалося розгледіти більше деталей екстер’єру. Про це розповідає Autoblog.

Зовні прототип зберіг знайомі фари, ліхтарі та загальні пропорції кузова, що вказує на належність до нинішнього покоління L461. Саме тому очікується, що ця версія стане фінальним і найрадикальнішим варіантом перед зміною покоління. Водночас пошкоджені колісні диски лише підкреслюють, що йдеться про інтенсивні трекові випробування, а не демонстраційний зразок.

У 2025 році JLR вже представила кілька дорогих спеціальних версій Range Rover Sport, серед яких SV Celestial, SV Carbon Edition та SV Black. Останній варіант навіть поширили на звичайний Range Rover. Новий прототип має багато спільних елементів із цими моделями, але виглядає ще агресивніше, що натякає на особливий статус. За очікуваннями, ціна такого SUV може наблизитися до 200 000 доларів або навіть перевищити цю позначку.

Попередній Range Rover Sport SVR покоління L460 оснащувався 5,0-літровим компресорним V8 потужністю 575 к.с. і мав карбоновий капот. У новому прототипі, ймовірно, з’явиться 4,4-літровий V8 із подвійним турбонаддувом від BMW M. Такий самий агрегат вже використовується в актуальному Range Rover Sport SV і розвиває 626 к.с., тож мінімум на цю цифру можна розраховувати. Якщо ж новинка отримає шильдик SVR, не виключено, що потужність буде ще більшою.

Як пише Carbuzz, хоча автомобіль має масивні центральні патрубки вихлопної системи, вбудовані в новий задній дифузор за прикладом Porsche Cayenne Turbo GT, загальний стиль залишається стриманим. Великий спойлер на даху виглядає доречно, передня частина стала гострішою, але без надмірних повітрозабірників. Колеса приховують великі гальмівні механізми Brembo, які гармонійно виглядають з огляду на розміри й потенціал SUV.

З огляду на календар, більше офіційної інформації очікується не раніше 2026 року. Частина виробників лише розпочинає зимові випробування, тож деталі про найпотужніший Range Rover Sport можуть з’явитися ще нескоро.