Range Rover першого покоління отримав нове життя, причому тепер це стильний електромобіль. Позашляховик випустять лімітованою серією.

Нестандартний тюнінг Range Rover Classic — робота британської фірми Lunaz. Вона спеціалізується на реставрації класичних авто та перетворенні їх на електрокари, а одним із її співвласників є колишній футболіст Девід Бекхем. Про проєкт розповіли на сайті Autoevolution.

Замість бензинового V8 Range Rover першого покоління (1970-1996 роки) оснастили значно потужнішим електромотором на 350 сил. Із батареєю ємністю 90 кВт-год запас ходу становить приблизно 400 км. Авто зберегло повний привод та гарну прохідність.

Електромобіль Range Rover випустять лімітованою серією з 25 авто. Доступні як коротка тридверна, так і подовжена п’ятидверна модифікації. Автомобілі отримали покращене внутрішнє оздоблення та осучаснені — встановили клімат-контроль, мультимедійну систему з сенсорним екраном, електроприводи сидінь та склопідйомників.

До того ж, позашляховики кастомізували у стилі попарт, в якому працював Енді Ворхол. На вибір запропонують дві лінії оформлення Range Rover.

Варіант Kermit яскраво-зелений зовні та всередині, а в салоні з’явилися помаранчеві вставки. Range Rover Nevada стриманіший — він темно-зелений і з бежевим салоном.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений LUNAZ (@lunazdesign)

Майбутні салони Range Rover стануть стриманішими, але не обов’язково зручнішими. Марка прагне позбутися візуального перевантаження, однак повертати звичні кнопки та перемикачі не збирається.

Нині моделі Range Rover здебільшого мають цифрову панель приладів, сенсорну панель кліматичної системи та великий вигнутий центральний дисплей. У повнорозмірного Range Rover збереглися два поворотні регулятори, проте інших фізичних органів керування в салоні небагато.

Новий підхід продемонструє майбутній Range Rover GT. За словами керівника марки Мартіна Лімперта, салони багатьох конкурентів перевантажені технологіями, функціями та візуальним шумом. Range Rover натомість прагне створювати спокійний простір, який не відволікатиме водія й пасажирів.

Директор Range Rover із глобального маркетингу продуктів і послуг Раян Міллер підтвердив, що інтер’єри майбутніх моделей будуть схожими на салон GT. Компанія не планує змагатися з конкурентами кількістю екранів і технологій. У салоні залишать лише дисплеї, потрібні для показу необхідної водієві інформації.

Менші екрани, однак, не означають повернення кнопок. Судячи із салону GT, традиційних органів керування стане ще менше. Окремі кнопки фактично залишили лише для склопідіймачів, хоча остаточне виконання керма та інших елементів керування ще може відрізнятися.

Такий підхід Range Rover планує поступово поширити на всю модельну лінійку. Він має зробити салони візуально чистішими, але водночас залишає відкритим питання зручності. Відмова від величезних дисплеїв може сподобатися покупцям, тоді як брак звичних кнопок здатен викликати протилежну реакцію.

Land Rover намагається зберегти багаторічну присутність своїх позашляховиків у британській армії. Для цього компанія представила Defender Wolf Series II — військову версію сучасного Defender, яка претендує на великий контракт Міністерства оборони Великої Британії.

Новинку створив нещодавно сформований спеціалізований підрозділ JLR Defender Defence Division. Виробник називає Wolf Series II легким військовим автомобілем нового покоління та позиціонує його як наступника оригінального Defender Wolf. Загалом різні модифікації Land Rover використовуються британськими збройними силами вже понад 70 років.

Defender Wolf Series II братиме участь у конкурсі за програмою Light Mobility Vehicle. Її мета — модернізувати парк техніки, завдання якої нині виконують застарілі Land Rover і Pinzgauer. Потенційний контракт передбачає постачання понад 9500 автомобілів, а також їхнє технічне обслуговування, ремонт і логістичну підтримку протягом усього строку експлуатації.

Британським військовим потрібна не одна машина, а ціле сімейство з дев’яти модифікацій. На спільній платформі мають створити універсальний транспортний засіб, польову санітарну машину, тактичний автомобіль, багатоцільову версію та модифікацію з посиленим захистом. Також передбачені командно-штабний автомобіль, машина технічної підтримки, транспорт для перевезення військовослужбовців і носій спеціальних комплексів.

Land Rover поки не розкриває технічні характеристики Wolf Series II. На оприлюднених зображеннях автомобіль має посилений сталевий передній бампер, захисні решітки на фарах, піднятий повітрозабірник, багажник на даху та колеса з великими позашляховими шинами. Крім того, дорожній просвіт машини, схоже, збільшили, хоча виробник цього офіційно не підтвердив.

За твердженням компанії, під час розроблення Wolf Series II пройшов 62 тисячі випробувань. Його шасі та кузов також підготували до фірмової програми Extreme Event Test, яка перевіряє конструкцію в особливо важких умовах.

Окремі демонстраційні заїзди відбулися на незалежному випробувальному полігоні Міністерства оборони Великої Британії. Land Rover стверджує, що Wolf Series II став єдиним учасником, якому вдалося подолати всі підготовлені перешкоди. Водночас компанія не назвала конкурентів і не оприлюднила докладних результатів випробувань.

Виробник також нагадує про участь Defender у ралі «Дакар» як ще одне підтвердження позашляхових можливостей моделі. Проте в наданому матеріалі немає твердження, що технології з ралійної програми безпосередньо перенесли на військовий Wolf Series II.

Більш детально нову військову лінійку покажуть наприкінці вересня на заході British Army DVD. Land Rover привезе туди чотири варіанти Wolf Series II: санітарний, універсальний, загальновійськовий і тактичний. Виграш у тендері може зробити новий Defender основою одного з найбільших оновлень легкого автопарку британської армії за останні десятиліття, однак остаточного рішення щодо постачальника поки немає.