У Фінляндії створили нестандартний позашляховик. Зовні він нагадує Rolls-Royce Cullinan, проте базується на Range Rover Sport.

Оригінальний тюнінг Range Rover Sport першого покоління обійшовся в 35 000, адже використали справжні деталі Rolls-Royce. Про це повідомляє сайт Carscoops.

За основу взяли Range Rover Sport 2006 року з пробігом 304 тис. км. Позашляховик отримав передню частину від Rolls-Royce Cullinan — замінені решітка радіатора, фари та бампер.

Крім того, встановлені нові капот, передні та задні крила, виготовлені з карбону. Авто отримало 22-дюймові диски з низькопрофільною гумою.

Салон Range Rover Sport обшили чорною і помаранчевою шкірою, а також замінили кермо. Комплектація позашляховика включає клімат-контроль, круїз-контроль, камеру, електропривод сидінь, підігрів крісел та керма, люк, пневмопідвіску.

Копія Rolls-Royce Cullinan не така потужна, як оригінал, адже оснащена 2,7-літровим турбодизелем на 190 к.с. Хоча у лінійці Range Rover Sport першого покоління був і 5,0-літровий компресорний V8 потужністю 510 сил.

Jaguar Land Rover готує повернення добре знайомого імені Freelander, однак цього разу мова йде не про відродження моделі в рамках Land Rover, а про запуск окремого суббренду. Новий Freelander створюється у співпраці з Chery і буде орієнтований насамперед на китайський ринок, де попит на електрифіковані позашляховики стрімко зростає.

Поки що офіційна прем’єра ще попереду, але завдяки витоку зображень із краш-тестів уже сформувалося досить чітке уявлення про майбутній автомобіль. На їх основі незалежні дизайнери підготували рендери, які дозволяють оцінити стилістику новинки. Вона помітно відрізняється від актуальних моделей Jaguar Land Rover, однак не відривається від спадщини оригінального Freelander.

Передня частина отримала виразну, майже утилітарну геометрію з квадратними фарами та характерною світлодіодною графікою денних ходових вогнів. Між оптикою розміщено великий напис Freelander, який фактично виконує роль візуального центру композиції. Верхня частина класичної решітки радіатора відсутня — її функцію частково перебирає на себе нижній повітрозабірник у масивному бампері. Такий підхід формує більш сучасний і водночас стриманий вигляд.

У профілі новий позашляховик зберігає впізнавані риси попередника: похилу задню стійку, масивні колісні арки та високий дорожній просвіт. Водночас пропорції стали більш «кубічними» і брутальними, що відповідає актуальним тенденціям у сегменті. Задня частина вирішена максимально лаконічно — вузькі ліхтарі поєднуються з великим написом Freelander на дверях багажника, підкреслюючи нову айдентику суббренду.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Sugarchow (@sugardesign_1)

Ключова зміна полягає не лише у зовнішності, а й у самій концепції. Freelander більше не є окремою моделлю в лінійці Land Rover — тепер це самостійний бренд у межах нової структури, створеної спеціально для Китаю. Такий підхід дозволяє Jaguar Land Rover гнучкіше адаптувати продукти під локальний ринок і водночас використовувати технологічну базу партнера.

Очікується, що новий позашляховик одразу запропонують як у гібридних, так і в повністю електричних версіях. При цьому гібридні модифікації базуватимуться на платформі T1X від Chery, яка вже використовується в моделях брендів Omoda, Jaecoo та самої Chery на глобальних ринках. Це свідчить про перехід до більш уніфікованих і масштабованих технічних рішень, що дозволяють швидше виводити нові продукти на ринок.

Після кількох місяців чуток і суперечливих повідомлень ситуація навколо Джеррі Макговерн нарешті прояснилася. Головний дизайнер Jaguar Land Rover залишає компанію наприкінці березня, завершуючи більш ніж двадцятирічний етап роботи, під час якого він фактично сформував сучасний візуальний стиль брендів Jaguar і Land Rover.

Важливо одразу відокремити факти від припущень. Інформація про те, що Макговерна нібито «вивели з офісу охоронці», не має підтвердження в авторитетних джерелах. Натомість офіційно підтверджено інше: дизайнер дійсно залишає JLR і переходить до нового етапу кар’єри — він планує заснувати власну креативну консалтингову агенцію.

Компанія підтвердила, що Макговерн піде з посади наприкінці березня. Внутрішнє повідомлення для співробітників, на яке посилаються британські медіа, також містило слова подяки від нового генерального директора JLR П. Б. Баладжі. Він відзначив, що внесок Макговерна залишив «незгладимий слід» у розвитку брендів.

Кар’єра Макговерна в JLR справді була визначальною. Він приєднався до Land Rover ще у 2004 році, а згодом очолив дизайн усієї групи. Саме під його керівництвом сформувався сучасний вигляд Range Rover, а також відбулося переосмислення культових моделей, зокрема нового Defender. Крім того, він відігравав ключову роль у трансформації Jaguar, включно з переходом бренду до повністю електричної стратегії та появою концептів, які задали новий дизайнерський напрям.

Водночас його відхід збігається з непростим періодом для JLR. Компанія перебуває у фазі глибокої трансформації, особливо в контексті перезапуску Jaguar як виробника електричних люксових автомобілів. На цьому тлі раніше з’являлися повідомлення про внутрішні зміни та можливі кадрові перестановки, однак офіційно жодних конфліктів чи «примусових рішень» підтверджено не було.

Сам Макговерн у прощальному зверненні підкреслив, що вважає свою роботу в JLR привілеєм і подякував команді та групі Tata за роки співпраці. Він також прямо заявив, що готується до нового творчого етапу — запуску власної консалтингової діяльності.