Jeep оголосив у США нове відкликання 328 381 позашляховика Grand Cherokee через можливе від’єднання задніх пружин під час руху. Це вже третя спроба усунути несправність, яку попередні дві сервісні кампанії не розв’язали остаточно.

Відкликання охоплює 97 477 автомобілів Grand Cherokee 2022-2023 років, 215 433 подовжені Grand Cherokee L 2021-2023 років і 15 471 плагін-гібрид Grand Cherokee 4xe 2022-2023 років. Версій із пневматичною підвіскою кампанія не стосується.

Причиною стала неправильна установка задніх гвинтових пружин під час виробництва або попереднього ремонту. Через це пружина може від’єднатися від автомобіля та впасти на дорогу, створивши небезпеку для інших учасників руху. Крім того, втрата пружини може погіршити керованість і стійкість самого позашляховика.

Першу сервісну кампанію з цієї причини розпочали 1 червня 2023 року, а другу — 22 січня 2026 року. Проблема, однак, збереглася і після проведених ремонтів. Станом на 6 серпня 2026 року Stellantis отримав 29 звернень клієнтів і 406 гарантійних заявок, які могли бути пов’язані з несправністю задньої підвіски. Водночас компанії не відомо про аварії або травмування через цей дефект.

За оцінкою Stellantis, несправність може мати близько 0,1% відкликаних автомобілів. Дилери безкоштовно замінять на них обидві нижні опори задніх пружин. Попередні повідомлення власникам планують надіслати в період із 29 вересня до 7 жовтня 2026 року.

Jeep готує найпозашляховішу версію Cherokee нового покоління. Компанія показала закамуфльований Trailhawk під час випробувань на бездоріжжі, де кросовер долає піщані дюни, кам’янисті підйоми та навіть відриває всі чотири колеса від землі.

Появу Cherokee Trailhawk підтвердили ще в червні, однак тоді Jeep обмежився кількома зображеннями. Нове відео вперше демонструє ходові прототипи й дає краще уявлення про те, наскільки серйозно автомобіль готують до експлуатації за межами асфальту.

Навіть під камуфляжем помітні відмінності від звичайного Cherokee. Trailhawk отримав інший передній бампер, форма якого збільшує кут в’їзду, характерні червоні буксирувальні гаки та додатковий захист нижньої частини кузова. На прототипах також встановлені позашляхові шини з розвиненим протектором.

Для Trailhawk очікується посилений захист днища та зміни в налаштуваннях шасі. Jeep поки не розкрив усіх технічних подробиць, тому остаточна конфігурація повного привода та набір спеціальних режимів для бездоріжжя залишаються невідомими.

Основою має стати гібридна силова установка звичайного Cherokee. Вона поєднує 1,6-літровий бензиновий турбодвигун, два електромотори та акумулятор ємністю 1,08 кВт-год. Сумарна потужність системи становить 210 к.с., а максимальний крутний момент — 312 Нм.

Гібрид працює з електронно-керованою безступеневою трансмісією. Звичайний Cherokee вже оснащується повним приводом, однак Trailhawk має отримати більш серйозний набір засобів для бездоріжжя. Зокрема, очікуються спеціальні налаштування системи розподілу тяги та режим для подолання складних кам’янистих ділянок.

Точну дату прем’єри Jeep Cherokee Trailhawk поки не називає. Повноцінно модель мають представити найближчим часом, тоді ж стануть відомі дорожній просвіт, кути геометричної прохідності та остаточний перелік позашляхового оснащення.