Jeep Avenger готовится к плановому обновлению, которое принесет точечные изменения в дизайне и новые технологии.

Самый маленький кроссовер в линейке Jeep оказался настолько успешным, что дизайнеры, похоже, боятся лишний раз коснуться его кузова кистью. Jeep Avenger, который стал настоящим спасательным кругом для марки в Европе, готовится к плановому рестайлингу.

С момента своего дебюта в 2022 году модель разошлась тиражом более 230 000 единиц по всему миру. Это большой успех для бренда, который ранее воспринимался исключительно как производитель больших внедорожников. Поэтому в Jeep решили не изобретать велосипед, а ограничиться точечными изменениями, чтобы не отпугнуть аудиторию.

Внешность: найти десять отличий

Судя по первому официальному фото, передняя решетка с семью прорезями получит несколько иную структуру, а головная оптика изменит свой «взгляд» благодаря новой графике светодиодных элементов. Это сделает кроссовер визуально шире и агрессивнее, хотя его габариты останутся неизменными.

Задняя часть также не останется без внимания. Фонари сохранят характерную X-образную форму, однако их внутреннее наполнение станет более современным и «квадратным». В целом, это классический рестайлинг, призванный освежить модель внутри жизненного цикла без изменений кузовных панелей.

Цифровые обновления и комфорт

Главная претензия к текущему Avenger — это качество некоторых пластиковых деталей и скорость работы мультимедиа. Ожидается, что в модели 2027 года центральный сенсорный дисплей будет увеличен с нынешних 10.25 дюйма, а программное обеспечение станет более шустрым.

Также возможно появление новых материалов отделки и расширение списка ассистентов водителя. Jeep пытается сделать Avenger более «премиальным» внутри, чтобы оправдать его цену на фоне многочисленных конкурентов от китайских брендов, которые наступают на пятки в сегменте компактных SUV.

Техническая начинка без сюрпризов

Под капотом революции не предвидится. Avenger продолжит предлагать три варианта силовых установок:

• Классический бензиновый турбодвигатель объемом 1.2 л;
• Мягкий гибрид (e-Hybrid), который уже успел стать фаворитом продаж;
• Полностью электрическая версия.

Интересно, что инженеры могут сосредоточиться на повышении эффективности электрической версии. Текущий запас хода в 400 км может быть несколько увеличен благодаря оптимизации софта и системы терморегуляции батареи. Мощность в 156 л.с. вряд ли изменится.

Цены и сроки появления

Официальный дебют обновленного Jeep Avenger запланирован на конец 2026 года, а в автосалонах первые машины появятся в начале 2027-го. Что касается стоимости, то она должна остаться в пределах текущих значений. Сейчас базовая бензиновая версия стартует примерно с 25 000 евро.

У сегменті дорогих рестомодів дедалі частіше з’являються проєкти, які апелюють не до здорового глузду, а до емоцій і ностальгії. Один із таких — новий Jeep CJ-8 Scrambler від американської компанії Vigilante. І хоча зовні це майже точна копія пікапа початку 1980-х, технічно перед нами повністю сучасний автомобіль, зібраний практично з нуля.

Оригінальний Scrambler зразка 1981 року був своєрідною експериментальною моделлю — подовженою версією CJ-7 із відкритою вантажною платформою. У ті роки ринок не до кінця зрозумів цей формат, але з часом модель отримала культовий статус. Саме цей інтерес і став відправною точкою для Vigilante, яка вирішила не просто відновити класику, а радикально її переосмислити.

Ключова відмінність нового проєкту — глибока інженерна переробка. Автомобіль отримав збільшену колісну базу, що не лише змінює пропорції, а й реально покращує стабільність і комфорт під час руху. Кузов виготовлений з алюмінію, що дозволило зменшити масу та підвищити жорсткість — важливий фактор для позашляховика з потужним двигуном. При цьому концепція змінилася: замість утилітарного двомісного пікапа тепер це повноцінний чотиримісний автомобіль, хоча вантажна платформа залишилася скоріше стилістичним елементом.

Технічна частина повністю сучасна. Під капотом встановлений атмосферний 6,4-літровий V8 Hemi, який розвиває 485 к.с. і 643 Нм. Це той самий двигун, який використовується у сучасних високопродуктивних моделях Jeep, що одразу виводить Scrambler на інший рівень динаміки. Покупцям пропонують два варіанти трансмісії — п’ятиступеневу механіку або чотириступеневий автомат, обидва рішення поєднані з роздатковою коробкою Atlas II, яка підтримує перемикання режимів на ходу — важлива особливість для складних умов бездоріжжя.

Ще одна принципова відмінність — підвіска. Від архаїчних ресор відмовилися повністю, замінивши їх на сучасну чотирьохважільну конструкцію. У поєднанні з мостами Dana 44 і Dana 60 це забезпечує значно кращий контроль і прохідність.

Гальмівна система також відповідає сучасним стандартам: шестипоршневі супорти і великі 14-дюймові вентильовані диски. Колеса діаметром 17 дюймів зберігають класичний дизайн, але оснащені сучасними позашляховими шинами BFGoodrich All-Terrain, які прямо натякають на реальне використання поза асфальтом.

Інтер’єр побудований на контрасті. Візуально — це майже повністю ретро: аналогові прилади, класичне триспицеве кермо з символікою AMC, проста архітектура панелі. Але за цим стоїть сучасна функціональність — кліматична система Vintage Air, аудіо з Bluetooth, преміальні матеріали на кшталт Chilewich і Sunbrella. Фактично це класичний вигляд із сучасним рівнем комфорту.

Важливий нюанс, який часто губиться — рівень кастомізації. Кожен автомобіль збирається індивідуально під клієнта, що пояснює не лише ціну, а й терміни очікування. Базова вартість стартує від 260 000 доларів, але фінальна ціна може бути значно вищою залежно від конфігурації. При цьому виробник прямо підкреслює: це не масовий продукт, а штучна робота.

Компанія Jeep, що входить до складу концерну Stellantis, прийняла рішення призупинити випуск своєї флагманської електричної моделі Wagoneer S. Позашляховик пропустить 2026 модельний рік через критичне падіння попиту та технічні оновлення. Попри величезні знижки від дилерів, які подекуди сягали 25 000 доларів, продажі авто обвалилися до рекордно низьких показників.

Головним ударом для моделі стало скасування федеральної податкової пільги в США, після чого інтерес покупців миттєво зник, зазначає Carscoops. Якщо минулого року вдалося реалізувати понад 10 тисяч одиниць, то в першому кварталі 2026 року дилери змогли продати лише 175 автомобілів. З такою динамікою бренд ризикував завершити рік із результатом у 700 проданих машин, що робить подальше виробництво поточної версії економічно недоцільним.

Однією з ключових перешкод стала висока ціна. Вартість Wagoneer S стартує від 65 200 доларів, а за версію Launch Edition просять понад 70 000 доларів. Для порівняння, конкурентний Ford Mustang Mach-E GT коштує значно дешевше і при цьому випереджає Jeep у динаміці розгону до 100 км/год, попри меншу потужність двигуна.

Повернення у 2027 році: що зміниться

Пауза у виробництві не означає повну відмову від моделі. Jeep планує повернути Wagoneer S на конвеєр у 2027 році з суттєвими покращеннями. Виробник обіцяє оновити програмне забезпечення, оптимізувати роботу акумуляторів та підвищити загальну продуктивність силової установки.

Найважливішою технічною зміною стане перехід на зарядний порт стандарту NACS. Це дозволить власникам електромобіля користуватися мережею Tesla Supercharger без додаткових адаптерів. У компанії сподіваються, що ці кроки разом із покращенням характеристик допоможуть реанімувати модель та зробити її більш конкурентоспроможною.

Технічні характеристики поточної моделі

На сьогодні топовий Jeep Wagoneer S оснащується установкою потужністю 447 кВт (608 к.с.). Автомобіль здатен розганятися до першої «сотні» приблизно за 3,4 секунди. Проте, як показала практика, навіть вражаючі цифри потужності не змогли компенсувати високу вартість та відсутність доступу до зручної зарядної інфраструктури, що й призвело до зупинки конвеєра.