Оновлений Hyundai Santa Fe 2027 модельного року знову опинився в об’єктивах фотошпигунів у Каліфорнії, і цього разу інтерес викликав не лише екстер’єр, а й салон. Разом із закамуфльованим прототипом вдалося роздивитися інтер’єрні зміни, які прямо вказують на майбутній фейсліфтинг. Кросовер отримає нову мультимедійну систему Pleos Connect із центральним дисплеєм та інше кермове колесо. Окремо привертають увагу сенсорні елементи на кермі, які за логікою та візуальним виконанням нагадують рішення, що застосовуються в моделях Tesla. Це свідчить про пода льший рух Hyundai у бік більш цифрового та програмно орієнтованого інтерфейсу, але без відмови від традиційної ергономіки.

Ключовою підказкою щодо технічної суті прототипу стала наліпка «MX5a EREV». Позначення MX5 ідентифікує Santa Fe п’ятого покоління, яке вийшло на глобальний ринок у 2023 році. Літера A вказує на специфікацію для північноамериканського ринку, а абревіатура EREV означає Extended Range Electric Vehicle. Йдеться про електромобіль зі збільшеним запасом ходу, де бензиновий двигун не приводить колеса, а працює як генератор для підзарядки батареї. Таким чином, автомобіль рухається переважно на електротязі, а ДВЗ лише підтримує рівень заряду, коли він знижується.

Саме ця наліпка фактично стала найчіткішим підтвердженням того, що Hyundai розширює свою стратегію електрифікації за межі звичних гібридів і класичних електромобілів. Santa Fe EREV має стати першим SUV марки з подовженим запасом ходу такого типу і зайняти проміжну позицію між Santa Fe Hybrid та PHEV з одного боку і повністю електричними моделями сімейства IONIQ з іншого. Таким чином бренд формує окрему нішу для клієнтів, які хочуть електричні відчуття від керування, але не готові повністю покладатися на зарядну інфраструктуру.

Попри щільний камуфляж, тестовий автомобіль майже не відрізняється від нинішнього серійного Santa Fe. Це вказує на те, що Hyundai поки використовує наявний кузов, зосередившись на відпрацюванні нової силової установки та супутніх систем. Спостерігачі зафіксували додатковий порт заряджання, що підтверджує можливість підключення до мережі, а також специфічні елементи у задньому бампері, які можуть бути пов’язані з тепловим менеджментом або контролем енергосистеми.

Велика вихлопна труба свідчить про наявність бензинового двигуна, однак у конфігурації EREV він не передає крутний момент на колеса. Його роль обмежується генерацією електроенергії. Така схема ближча до послідовного гібрида, де рух забезпечує електромотор, а ДВЗ працює у фоновому режимі. За попередніми орієнтирами, система може базуватися на 2,5-літровому турбобензиновому моторі у поєднанні з літій-іонною батареєю середньої ємності. Очікується, що сумарний запас ходу перевищуватиме 900 км, поєднуючи електричну плавність і тиху роботу з можливістю долати великі відстані без тривалих зупинок на зарядку. Для багатьох водіїв це виглядає як компроміс між повним EV та традиційним гібридом.

Поява такого прототипу демонструє прагматичний підхід Hyundai до електрифікації. Компанія не робить ставку виключно на батарейні електромобілі, а розробляє різні рішення під різні ринки. Особливо це актуально для Північної Америки, де великі відстані та нерівномірно розвинена інфраструктура заряджання залишаються реальністю. Santa Fe EREV має стати відповіддю саме на такі умови експлуатації, пропонуючи електричний характер їзди без постійної залежності від зарядних станцій.

Офіційних дат прем’єри Hyundai поки не називає, однак рівень готовності прототипу свідчить, що інженерні роботи вже на просунутій стадії. За інформацією галузевих джерел, дебют Santa Fe EREV можливий наприкінці 2026 року або на початку 2027-го, синхронно з оновленням моделі в рамках фейсліфтингу.

Hyundai відмовляється від звичного плану рестайлінгу свого компактного кросовера й готує для Kona повноцінну зміну покоління. У Південній Кореї вже помітили закамуфльований прототип із внутрішнім кодом SX3, і саме цей індекс прямо вказує на третю генерацію моделі. Таким чином, замість очікуваного оновлення посеред життєвого циклу Kona отримає комплексну модернізацію, що охоплює не лише зовнішність, а й апаратну та програмну частини.

Минуло лише три роки відтоді, як у 2023 році Hyundai представила друге покоління Kona з дизайном, натхненним електромобілями, який і став її впізнаваною рисою. Зазвичай корейський виробник дотримується схеми з проміжним фейсліфтом перед виходом нової генерації, однак у випадку з Kona компанія, схоже, вирішила діяти радикальніше. Нові шпигунські матеріали свідчать, що йдеться не про косметичні зміни, а про глибоку переробку моделі.

Попри ранню стадію випробувань, прототип уже демонструє стилістичний зв’язок із Hyundai Crater Concept, який Hyundai показала в Лос-Анджелесі як компактний електричний SUV для позашляхових пригод і як візуальний орієнтир для подальшого розвитку лінійки XRT. Закамуфльований Kona має подібні щільні «піксельні» фари та чистіший, більш вертикальний передній бампер, що формує відчуття вищого та технологічнішого автомобіля. Очікується й поява суцільної світлодіодної смуги на всю ширину передка, як у концепті.

У цілому новинка рухається в руслі оновленої дизайнерської мови Hyundai, яку вже можна побачити на новому Hyundai Santa Fe та рестайлінговому Hyundai Tucson. Це означає більш геометричні форми, акцент на світлову графіку та «техно»-естетику, яка поступово стає фірмовою для бренду.

Не менш важливі зміни очікуються в салоні. За наявною інформацією, новий Kona може отримати мультимедійну систему PLEO з великим дисплеєм і інтерфейсом, що нагадує смартфон. Йдеться про підтримку режиму розділеного екрана, багатовіконність і голосове керування на основі ШІ. Якщо ці дані підтвердяться, Kona стане одним із перших компактних Hyundai, поза Hyundai IONIQ 3, що запропонують таку систему.

Водночас виробник поки не розкриває точних строків дебюту. Оскільки тестові прототипи вже виїхали на дороги, інформації про нове покоління ставатиме більше найближчим часом. Важливо й те, що модель готують до глобального запуску, тобто третя генерація Kona не обмежиться окремими ринками.

Пікап Hyundai Santa Cruz можуть достроково зняти з виробництва. Оригінальна модель на базі Tucson не отримає прямого наступника.

Hyundai Santa Cruz нинішнього покоління планували виробляти до другого кварталу 2027 року, проте його виробництво можуть зупинити раніше. Про це повідомляє видання Automotive News.

Причиною такого кроку є невисокий попит на модель. У 2025 році продали 25 500 авто — на 20% менше, аніж роком раніше. У сегменті домінує доступніший пікап Ford Maverick, який торік розійшовся накладом у 155 000 екземплярів.

За даними Automotive News, на складах дилерів зібралося чимало непроданих Hyundai Santa Cruz. Примітно, що споріднений кросовер Hyundai Tucson, навпаки, наростив продажі в 2025 році та став одним із найпопулярніших авто у світі.

Утім, повністю відмовлятися від пікапів у Hyundai не планують. Південнокорейський автовиробник веде розробку рамної моделі і вже підтвердив, що вона повинна вийти на ринок у 2029 році.

Новий пікап Hyundai буде крупнішим та більш традиційним, аніж Santa Cruz, який не має рами і збудований на платформі компактного кросовера. Саме це, на думку розробників, повинно привабити американців, які купують найбільше рамних пікапів у світі.