На кросовер Hyundai Kona очікує зміна поколінь. Нова модель кардинально зміниться зовні та стане потужнішою.

Новий Hyundai Kona презентують у 2027 році, проте кросовер уже помітили під час тестів. Про це повідомляє сайт Motor.es.

Швидка розробка Hyundai Kona третього покоління стала несподіванкою, адже модель нинішньої генерації тільки дебютувала в 2023 році й очікувалося її оновлення.

Кросовер Hyundai Kona зміниться до невпізнання і стане значно стриманішим на вигляд. Його дизайн більш кутастий — із високим капотом та лаконічними лініями кузова. Фари з’єднані діодною смугою. Низку деталей запозичили в електричних Hyundai Ioniq.

У салоні Hyundai Kona 2027 на передній панелі встановлять два сучасніші 12,3-дюймові дисплеї. Модель отримає сучасну мультимедійну систему Hyundai Pleos.

Новий Hyundai Kona запропонують виключно в електрифікованих модифікаціях. З’являться 1,6-літрові гібридні версії потужністю 160 та 180 сил, які мають остаточно витіснити чисто бензинові варіанти. Очікується навіть повноприводний гібрид з окремим електромотором на задній вісі. Звісно ж, залишиться й електромобіль Hyundai Kona.

Hyundai перетворила великий Palisade на пересувний склад для гоночної команди. Створений в одному екземплярі N Track Support Vehicle перевозитиме паддоком запасні колеса, інструменти й технічні рідини для автомобілів Elantra N TCR команди Bryan Herta Autosport.

Команда виступає в американському чемпіонаті IMSA Michelin Pilot Challenge за підтримки Hyundai. Під час гоночного вікенду механікам доводиться постійно переміщувати між боксами та іншими частинами автодрому важке спорядження. Саме це завдання й поклали на спеціально підготовлений Palisade, який не братиме участі в перегонах і не виконуватиме функції автомобіля безпеки.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Hyundai Motor America (@hyundaiusa)

Основою став серійний Palisade XRT Pro — найвитриваліше виконання кросовера, до розроблення якого залучали фахівців спортивного підрозділу Hyundai N. Автомобіль зберіг захисні накладки, буксирувальні вушка, сталеві пороги та позашляхові шини BFGoodrich T/A на чорних п’ятиспицевих колесах.

Додатково на даху встановили багажник Thule та світлодіодну панель. На фаркопі закріпили зовнішню платформу для комплекту гоночних коліс, завдяки якій механіки можуть привезти шини й замінити їх у будь-якій частині території автодрому. Ще одне колесо з шиною Michelin Pilot Sport розмістили безпосередньо в багажнику.

Кузов пофарбували в темно-сірий матовий колір і доповнили червоно-помаранчевими смугами N Performance. На задніх крилах з’явилася блакитна графіка з мотивом шахового прапора, а на дверях і боковинах — емблеми партнерів та великий напис N Track Support Vehicle.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Hyundai Motor America (@hyundaiusa)

Багажне відділення захистили килимком WeatherTech і пристосували для перевезення спорядження. Там розмістили технічні рідини Motul, міцні буксирувальні стропи та великий захисний кейс з інструментами. Окремою деталлю став виготовлений на замовлення шолом Bell гонщика Марка Вілкінса, який багато років виступає в IMSA Michelin Pilot Challenge.

Palisade N Track Support Vehicle залишиться робочою машиною заводської команди Bryan Herta Autosport. Hyundai не планує продавати його або пропонувати встановлені деталі єдиним набором через каталог аксесуарів. Це не майбутня спортивна версія Palisade N, а спеціалізований автомобіль, створений для повсякденної роботи в паддоку.

Hyundai оновила IONIQ 5 до 2027 модельного року, але цього разу обійшлася без змін у силових установках і батареях. Головним завданням стало спростити гаму, зробити оснащення багатшим і додати нові системи безпеки. В Італії оновлений електромобіль уже доступний для замовлення за ціною від 42 800 євро.

Замість попередньої структури комплектацій Hyundai запропонувала три нові рівні оснащення: XTech, Business і XClass. Одночасно IONIQ 5 отримав салонну камеру In Cabin Camera, яка стежить за уважністю водія та працює разом із комплексом Hyundai SmartSense. Систему автоматичного виклику екстрених служб eCall перевели на зв’язок 5G, щоб пришвидшити й зробити надійнішою передачу даних у разі аварії.

Початкова комплектація XTech уже має 19-дюймові легкосплавні диски, повністю світлодіодні фари, двозонний клімат-контроль, підігрів керма та передніх сидінь. Перед водієм розташовані два 12,3-дюймові дисплеї для цифрової панелі приладів і мультимедійної системи. Apple CarPlay та Android Auto працюють без дротового підключення, а системи допомоги водієві другого рівня входять до стандартного оснащення всієї гами.

Версія Business доповнює цей набір системою контролю сліпих зон, розширеним комплексом допомоги під час руху автомагістраллю, тепловим насосом та електроприводом багажника. Вона також отримала електричне регулювання передніх сидінь, тоновані задні вікна й бездротову зарядку для смартфона.

Найдорожча XClass вирізняється 20-дюймовими колесами, висувними дверними ручками та шкіряним салоном. Передні сидіння мають пам’ять налаштувань і функцію масажу, а список оснащення доповнюють рухома центральна консоль, цифровий ключ, аудіосистема Bose та проєкційний дисплей.

Технічна частина IONIQ 5 залишилася без змін. Початкова задньоприводна версія поєднує батарею ємністю 63 кВт-год з електромотором потужністю 170 к.с. та коштує від 42 800 євро. Варіант із батареєю на 84 кВт-год і заднім двигуном на 228 к.с. у комплектації XTech оцінили щонайменше у 46 900 євро, а в оснащенні Business — у 50 200 євро.

Повноприводна версія IONIQ 5 із двома електромоторами розвиває 325 к.с. У комплектації Business вона коштує від 54 300 євро, а у виконанні XClass — від 58 900 євро. Максимальний запас ходу всієї лінійки сягає 570 км за циклом WLTP.