Honda уріже виробництво ДВЗ у Китаї. Темп роботи заводу в провінції Гуандун, що випускає мотори, буде уповільнено, пише Nikkei Asia. Причина — швидко зростаючий попит на електрокари в Китаї і падіння інтересу до паливних машин. Японська марка стрімко втрачає покупців на найбільшому авторинку світу, що змушує її скорочувати місцеві потужності.

Наприкінці березня буде закрито одну з виробничих ліній заводу Dongfeng Honda Engine, кажуть інсайдери. Зараз спільне з китайським Dongfeng підприємство випускає по 520 тисяч моторів на рік, а випускатиме по 260 тисяч.

Це не перше коригування виробничих потужностей Honda в Китаї. У січні зупинився завод у Гуанчжоу, яким компанія керувала спільно з Guangzhou Automobile Group. З його конвеєра сходило по 240 тисяч машин щорічно.

На такі кроки японців змушує йти падіння продажів. Дедалі більше китайців обирають автомобілі на нових джерелах енергії (NEV), причому вітчизняні, а попит на іномарки з ДВЗ знижується. Разом із ним падають і продажі Honda: торік компанія реалізувала в КНР 850 тисяч автомобілів. Це на 30 відсотків менше, ніж за 2023 рік. Більше того, показник уперше за дев’ять років не сягнув мільйона одиниць.

Разом з тим Honda поспішає оновити місцеву лінійку, додавши «зелених» машин. Так, нещодавно компанія представила електрокросовер S7, який випускатимуть разом із GAC. 4,75-метровий SUV запропонують із двома варіантами силових установок — одномоторною потужністю 272 кінські сили та двомоторною на 476 сил.

Американський автодилер Darcars Honda погодився повернути мільйони доларів своїм клієнтам, які переплатили за автомобілі через недобросовісні торгові практики. Рішення про компенсацію ухвалив генеральний прокурор штату Меріленд після розслідування, яке виявило численні порушення з боку автосалону.

Darcars Honda стягували з покупців несанкціоновані комісії, змушували оплачувати додаткові послуги та приховували реальну вартість машин до моменту укладення угоди.

Один із основних методів, який використав автосалон, — «комісія за продаж» у розмірі 2% від ціни автомобіля, що суперечить законодавству штату.

Також клієнтам нав’язували додаткове обладнання та платні послуги, не повідомляючи про це завчасно. Через ці махінації покупці виявляли реальну ціну лише під час підписання контракту, коли відмовитися від угоди було складно.

Щоб уникнути подальших судових розглядів, Darcars Honda уклали мирову угоду з владою. В рамках цієї угоди компанія виплатить прокуратурі три мільйони доларів, хоча загальна сума компенсацій може бути значно вищою. Кошти мають спрямувати на відшкодування збитків клієнтам, які постраждали від незаконних дій.

Представники Darcars Honda наполягають, що могли б довести свою невинуватість у суді, але вирішили уникнути тривалих судових процесів та репутаційних ризиків, погодившись на фінансове врегулювання.

Компанія Honda представила нове покоління водневих паливних елементів Next Generation Fuel Cell Module, які стали вдвічі потужнішими та на 50% дешевшими у виробництві. Інноваційний модуль розвиває 150 кВт, що майже вдвічі більше, ніж у попередньої версії (78 кВт), створеної спільно з General Motors.

Технологічні вдосконалення та ключові характеристики:

• Збільшена потужність: 150 кВт проти 78 кВт у попередній версії.
• Розширений діапазон вихідної напруги: 450-850 В, що забезпечує сумісність із 800-вольтовими платформами електромобілів та гібридів.
• Підвищена ефективність: Коефіцієнт корисної дії (ККД) зріс із 56,8% до 59,8%, що дозволяє використовувати паливо з більшою енергоефективністю.
• Компактніші габарити: Об’єм модуля зменшено з 557 до 300 літрів, що значно спрощує інтеграцію в автомобілі різних класів.
• Щільність потужності: Зросла з 0,14 до 0,50 кВт/л, що є суттєвим проривом у технологіях паливних елементів.
• Довговічність: Термін служби паливної комірки підвищено на 66%, що робить її надійнішою та економічно вигіднішою для комерційного використання.

Honda планує розпочати серійне виробництво нових паливних елементів у 2027 році. Хоча компанія поки не розкриває, які саме моделі отримають інноваційну силову установку, експерти припускають, що технологія буде застосована у майбутніх водневих седанах, SUV та комерційних транспортних засобах. Honda також планує розширити використання цих модулів для стаціонарних енергетичних рішень та важкого транспорту.

Нова технологія робить Honda одним із лідерів у розвитку водневих систем, відкриваючи шлях до масової електрифікації з використанням екологічно чистих джерел енергії.