Японські компанії дедалі активніше заохочують співробітників опановувати інструменти штучного інтелекту. Один із найцікавіших прикладів демонструє Honda, яка запровадила внутрішню програму сертифікації з використання ШІ та почала виплачувати працівникам щомісячні надбавки за відповідну кваліфікацію.

Залежно від рівня сертифікації співробітники можуть отримувати до 150 тис. єн на місяць (близько 1 тис. доларів США). Програма потенційно охоплює близько 45 тисяч працівників компанії.

Станом на липень сертифікацію пройшли 280 співробітників, які вже отримують відповідні виплати. У перспективі Honda планує збільшити їхню кількість приблизно до 1000 осіб, сформувавши мережу внутрішніх експертів із штучного інтелекту.

У компанії розраховують, що такі фахівці допоможуть активніше впроваджувати ШІ у розробку нових автомобілів, виробничі процеси та адміністративну діяльність, а також навчатимуть колег ефективно використовувати сучасні інструменти.

Honda — не єдина японська компанія, яка робить ставку на штучний інтелект. Мережа магазинів FamilyMart уже вимагає від співробітників включати використання ШІ до своїх індивідуальних робочих планів, а авіакомпанія ANA Holdings враховує застосування таких технологій під час оцінювання персоналу.

Попри це все, Японія поки що відстає від багатьох інших країн за темпами впровадження генеративного штучного інтелекту в бізнесі.

Honda оновила компактний хетчбек Fit для японського ринку, однак цього разу без кардинальних змін у зовнішності. На відміну від китайської версії, яка нещодавно отримала повністю нову передню частину кузова, японський Fit зберіг дизайн після рестайлінгу 2022 року. Виробник зосередився на перегляді комплектацій, розширенні оснащення та відзначенні 25-річчя моделі.

Найпомітнішою новинкою стала поява комплектації Z, яка замінила колишню версію Home. Вона поєднала комфортне налаштування підвіски з елементами зовнішнього оформлення від спортивного Fit RS. Автомобіль отримав нові передній і задній бампери, хоча без характерного для RS спойлера, бічних накладок і заниженої підвіски. До оснащення входять нове триспицеве шкіряне кермо, підігрів передніх сидінь і покращене теплоізоляційне скло.

Спортивна версія RS відтепер доступна виключно з гібридною силовою установкою e. Вона зберегла спортивний обвіс, спеціально налаштовану підвіску та 16-дюймові легкосплавні диски нового дизайну. Водночас технічних змін у силовій установці немає. До стандартного оснащення входять мультимедійна система з 9-дюймовим дисплеєм, бездротова зарядка смартфона, підігрів керма, система кругового огляду Multi-View Camera та моніторинг «сліпих» зон.

Версія Crosstar також перейшла виключно на гібридну силову установку e. Вона зберегла збільшений дорожній просвіт і кросоверний стиль, а для окремих модифікацій, як і раніше, доступний повний привод. Окрім цього, Crosstar тепер стандартно оснащується підігрівом керма, підігрівом передніх сидінь і теплоізоляційним склом.

Незалежно від комплектації Honda Fit зберіг одну зі своїх головних переваг — систему трансформації салону Magic Seats. Завдяки їй можна швидко змінювати конфігурацію сидінь, перевозити високі предмети або максимально збільшувати об’єм багажного відділення.

Базові комплектації X і Z оснащуються атмосферним бензиновим двигуном i-VTEC об’ємом 1,5 літра потужністю 116 к.с., який працює в парі з варіатором. Також для них доступна гібридна силова установка e із сумарною потужністю 123 к.с. Бензинові та гібридні версії X і Z можна замовити як із переднім, так і з повним приводом. Винятком стала модифікація RS, яка пропонується лише з переднім приводом.

Приймання замовлень на оновлений Honda Fit у Японії стартувало 10 липня. Початкова бензинова версія X коштує від 1,806 млн єн (близько 11 100 доларів США), нова комплектація Z — від 2,145 млн єн (приблизно 13 200 доларів), гібридний e X — від 2,239 млн єн (майже 13 800 доларів), а найдорожчий повноприводний Fit e Crosstar оцінений у 2,956 млн єн (близько 18 200 доларів США). За 25 років Honda реалізувала в Японії понад 3,25 млн автомобілів Fit, що робить модель однією з найуспішніших у своїй історії.

Автомобільний ринок Сполучених Штатів Америки зафіксував несподівану зміну лідера за підсумками першого півріччя 2026 року. Повноприводний пікап Ford F-150, який утримував статус беззаперечного короля продажів протягом 15 з останніх 16 років, змістився на другу позицію. Його місце посів японський кросовер Honda CR-V, який випереджає найближчого переслідувача майже на 20 000 одиниць.

Головний конкурент у сегменті SUV, Toyota RAV4, також продемонстрував суттєве падіння показників, що дозволило компанії Honda вирватися вперед.

Статистика продажів за перше півріччя

Згідно з повідомленням Automotive News, за перші шість місяців року в США було реалізовано 226 114 автомобілів Honda CR-V. Цей результат дозволив японській моделі випередити Ford F-150, обсяг продажів якого склав приблизно 209 311 одиниць.

На третій позиції опинилася Toyota RAV4 з показником 153 955 проданих автомобілів. Такий розподіл сил став сенсацією, оскільки саме Toyota RAV4 раніше була єдиною легковою моделлю, якій за останні 16 років вдавалося випередити за популярністю важкий пікап Ford F-150.

Проблеми з постачанням у конкурентів

Детальний аналіз ринкових даних свідчить про те, що успіх Honda частково зумовлений серйозними технічними та логістичними труднощами її головних суперників:

• Toyota RAV4 зразка 2026 року зіткнувся із суттєвими перебоями у виробничих процесах під час складного етапу переходу на нові заводські потужності. Ця затримка спровокувала дефіцит готових машин на складах дилерів, через що продажі RAV4 впали на 36% за перші шість місяців.
• Ford постраждав від наслідків масштабної пожежі у великого постачальника алюмінію, яка сталася наприкінці 2025 року. Інцидент повністю заблокував і скоротив випуск пікапів F-150 на кілька місяців. Попри те, що постачальник уже відновив свою роботу, Ford більшу частину першого півріччя був змушений працювати в умовах обмежених складських запасів.

Фактори успіху Honda CR-V

Honda зуміла максимально ефективно скористатися проблемами конкурентів та забезпечити високий імпульс власних продажів. Модель CR-V наразі є одним із найуспішніших гібридних кросоверів на американському ринку. За наявними даними, саме на гібридні модифікації припадає 56% від загального обсягу продажів моделі з початку року.

Додатковим стимулом стало грамотне використання лізингових програм. Японському бренду вдалося зберегти до трьох чвертей своїх постійних клієнтів, які раніше брали машини в оренду, паралельно збільшивши загальну частку лізингу в структурі продажів до 24%.

Завдяки цій стратегії продажі Honda CR-V зросли на 19% у травні та одразу на 30% у червні. Офіційні дилери повідомляють про збереження високого попиту, хоча рівень запасів автомобілів на складах скоротився приблизно до 15 днів. Це змушує керівництво Honda запускати виробничі лінії CR-V на повну потужність.

Поки що рано стверджувати, чи зможе Honda CR-V втримати титул бестселера до кінця року. Компанія Toyota вже активно нарощує темпи випуску RAV4 шостого покоління, а Ford очікує на повне відновлення стандартних обсягів виробництва лінійки F-150 у другому півріччі.