Honda підготувала до випуску новий повнорозмірний електромотоцикл WN7. Новинка отримала престижну нагороду Gold iF Design Award за зовнішній вигляд. Крім того, вона має оригінальні інженерні рішення.

Електробайки довгий час шукали свою ідентичність: одні виглядали як транспорт із майбутнього, інші — намагалися копіювати бензинові моделі з «фейковими» баками. У випадку WN7 інженери пішли іншим шляхом. Вони зробили нормальний мотоцикл, а електричну начинку органічно інтегрували в конструкцію.

За дизайном це класичний нейкед байк із впізнаваними пропорціями, який не виглядає чужорідно навіть поруч із серією CB. Але головні інженерні рішення сховані під корпусом.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Honda Motorcycles & ATVs (GR) (@hondamotorcyclesgr)

Характеристики Honda WN7

Замість того, щоб ховати акумулятор, Honda зробила його центральним елементом. У WN7 використовується безрамна архітектура, де батарея виконує несучу функцію. Це дозволяє зменшити вагу та спростити конструкцію без зайвих ускладнень. Такий рідко зустрічається в електробайках.

Характеристики Honda WN7 отримав двигун потужністю 50 кВт (67 к.с.), який забезпечує крутний момент 100 Нм. Літій-іонна батарея місткістю 9,3 кВт-год забезпечує запас ходу 130-140 км у міському режимі. Швидка зарядка CCS дозволяє відновити запас енергії з 20% до 80% приблизно за 30 хвилин. Це не рекордні показники, але вони добре підходять для щоденних поїздок і поєднують динаміку з практичністю.

Ціна

Мотоцикл Honda WN7 вже доступний для замовлення в окремих країнах Європи за ціною близько $17 тис. Поставки мають розпочатися найближчим часом.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений HONDA Одеса (@hondaodesa)

Honda оновила компактвен Honda N-Van для японського ринку, зробивши акцент не на радикальних змінах, а на точкових покращеннях функціональності, технологій та оснащення. Модель, яка перебуває у виробництві з 2018 року, залишається однією з найпрактичніших у своєму класі — як для міських доставок, так і для активного відпочинку.

Зовнішність практично не змінилася, що цілком логічно: формат і конструкція N-Van уже добре зарекомендували себе. Ключовою особливістю залишається відсутність центральної стійки з боку пасажира, що значно спрощує доступ до салону та завантаження. Додайте до цього продуману систему трансформації сидінь — і стає зрозуміло, чому модель активно використовують як універсальний міський «робочий інструмент» і водночас як автомобіль для подорожей.

Натомість у салоні відбулися помітніші зміни. Компактвен отримав 7-дюймову цифрову панель приладів і нове двоспицеве кермо, знайомі за електричною версією N-Van e: та Honda N-Box. Це робить інтер’єр сучаснішим і ближчим до актуальної лінійки бренду. У старших комплектаціях також оновили інтерфейси підключення — замість USB-A тепер використовуються USB-C.

Головна технічна новація стосується «позашляхової» версії Nature Style (раніше Style+ Nature), яка фактично виступає флагманом у лінійці. Саме вона вперше отримала турбований 660-кубовий трициліндровий двигун. Його потужність зросла до 63 к.с., тоді як атмосферна версія розвиває лише 52 к.с. Для компактного кей-кара це відчутне покращення, яке позитивно впливає на динаміку, особливо під час руху з повним завантаженням або за містом.

Версія Nature Style зберегла свій впізнаваний «пригодницький» образ із чорними декоративними елементами та тематичними наліпками. Водночас комплектація Fun отримала нові кольори кузова, зокрема Autumn Yellow Pearl і Botanical Green Pearl, що додає варіативності для покупців. Традиційно для Honda доступний широкий каталог аксесуарів Honda Access, який дозволяє гнучко налаштувати автомобіль під власні потреби — від стилю до практичності.

Окрім цього, оновлення торкнулися й базового оснащення всієї лінійки. Передні паркувальні сенсори та система гальмування після зіткнення тепер входять до стандарту, доповнюючи комплекс асистентів Honda Sensing. Навіть початкові версії отримали кнопку запуску двигуна та систему запобігання раптовому прискоренню.