Дизайн та інтер’єр нової Honda Prelude 2026 перестали бути секретом. Серійний спорткар показали на публіці в Японії. Про відроджену культову модель розповіли на сайті Motor1.

Нова Honda Prelude шостого покоління взяла участь у шоу команди «Формули-1» Red Bull напередодні Гран-прі Японії. Якщо дизайн купе вже давно не є секретом і не змінився порівняно із передсерійним концептом, то салон Honda Prelude показали вперше.

Як і очікувалося, в інтер’єрі використано чимало деталей від Honda Civic та Acura Integra. Зокрема, у них запозичили кермо, панель приладів (але з іншою гарфікою), тачскрін, кнопковий селектор КПП та низку інших перемикачів. У цьому немає нічого дивного, адже моделі збудовано на одній платформі.

Купе Honda Prelude 2026 отримало спортивні передні сидіння, а от задній ряд доволі тісний. Авто є тридверним та має досить місткий багажник.

Нова Honda Prelude буде доступна виключно в гібридному виконанні e:HEV, причому 2,0-літрову силову установку також запозичать у Civic. Утім, купе буде дещо потужнішим.

Характеристики Honda Prelude 2026 поки тримають у секреті, але за попередніми даними, потужність зросте приблизно до 215 сил. Безступінчастий варіатор eCVT доповнять новою системою S+ Shift, яка імітує перемикання передач. Більше подробиць моделі розкриють до осені, адже саме тоді вона вийде на ринок.

У США виконали нестандартний тюнінг Honda Prelude. Знамените спортивне купе зробили двомоторним. Про оригінальний проєкт розповіли на сайті Cars and Bids.

Для доопрацювання взяли купе Honda Prelude 2000 року. Спереду культове авто зберегло стандартний 2,2-літровий двигун на 200 к.с., а в його багажник встановили ще один такий мотор. Результат — 400 сил та повний привод.

Honda Prelude п’ятого покоління має дві 5-ступінчасті механічні коробки передач. За потреби задній двигун можна відімкнути.

Для двомоторного авто довелося створити повністю нове трубчасте шасі, а також додати в боковинах повітрозабірники для охолодження заднього двигуна. Також доопрацювали підвіску. Сповільнюють купе Honda Prelude нові гальма від Wilwood.

Крім того, капот Honda Prelude виготовлено з карбону, а у вікнах замість скла встановили легкий лексан. Крім того, для зменшення маси прибрали клімат-контроль і частину внутрішнього оздоблення. Вага авто складає лише 1277 кг.

У салоні встановлені спортивні кермо та передні крісла. А от для задніх сидінь через додатковий двигун місця не знайшлося.

Honda активно впроваджує автоматизацію і штучний інтелект у виробництво електромобілів у Китаї, що дає змогу компанії знизити потребу в робочому персоналі на 30%. Про це пише Interesting Engineering.

Новий завод у Гуанчжоу, створений у партнерстві з Guangzhou Automobile Group, уже розпочав випуск електричного кросовера Ye P7. Завод використовує автоматизовані керовані транспортні засоби та налагоджені процеси зварювання із застосуванням ШІ, що мінімізує фіксовані витрати й оптимізує виробничі процеси.

Роботизація виробництва зачіпає не тільки Honda. Великі автовиробники, зокрема Mercedes-Benz, BMW і Dongfeng, також розвивають автоматизовані технології. При цьому на заводах починають з’являтися вдосконалені гуманоїдні роботи, здатні виконувати рутинні завдання. Компанії BYD, BAIC і SF Express вже тестують таких роботів, а BMW і Mercedes-Benz проводять випробування аналогічних рішень на своїх підприємствах.

Розвиток робототехніки стає стратегічно важливим фактором для автовиробників. В умовах зростаючої конкуренції на ринку електромобілів Honda прагне не тільки скоротити витрати, а й посилити свої позиції в Китаї, найбільшому світовому ринку електрокарів. Автоматизація є важливим кроком на шляху до підвищення ефективності виробництва та адаптації до нових вимог індустрії.