Компанія Honda оголосила масштабне відкликання у США, яке охоплює 440 830 мінівенів Odyssey через дефект у системі подушок безпеки. Про це повідомила Національна адміністрація безпеки дорожнього руху США (NHTSA), уточнивши, що проблема пов’язана з програмною помилкою в системі SRS — комплексі пасивної безпеки автомобіля.

Йдеться про моделі Honda Odyssey 2018-2022 років випуску, оснащені боковими та шторковими подушками безпеки другого і третього рядів. За даними регулятора, програмна логіка системи може некоректно інтерпретувати сигнали від датчиків і сприймати звичайні дорожні умови як аварійну ситуацію. Зокрема, спрацювання подушок може відбутися під час проїзду нерівностей, таких як ями, лежачі поліцейські або дорожнє сміття, що створює реальний ризик для пасажирів.

Хоча подушки безпеки покликані захищати людей у разі зіткнення, їхнє мимовільне спрацювання під час руху може призвести до втрати контролю над автомобілем або травмування. За інформацією Honda, вже зафіксовано 130 гарантійних звернень, пов’язаних із цією проблемою, а також 25 випадків травм, що підкреслює серйозність ситуації.

Цікаво, що компанія знала про потенційний дефект ще з 2017 року, коли було розпочато внутрішнє розслідування. У 2021 році інженери встановили, що саме дорожні нерівності або удари по днищу можуть провокувати хибне спрацювання подушок безпеки. Проте тоді виробник дійшов висновку, що проблема не становить загрози для безпеки. Лише у жовтні 2025 року, після отримання 18 офіційних скарг від власників і початку перевірки з боку NHTSA, ситуацію переглянули. У підсумку вже навесні 2026 року Honda визнала, що дефект має прямий вплив на безпеку і потребує ві дкликання.

У межах сервісної кампанії власникам запропонують звернутися до офіційних дилерів, де технічні спеціалісти перепрограмують електронний блок управління системою SRS або, за необхідності, замінять його на оновлений варіант із коректними параметрами роботи.

Британское ателье Tolman возродило Honda Integra Type R, сохранив аутентичный дизайн и добавив некоторые улучшения.

Новый проект британского ателье Tolman Engineering сосредоточен на доведении заводской идеи до абсолюта. Когда автомобиль попал в мастерскую, выяснилось, что под слоями старой краски скрывалась серьёзная коррозия — следствие неудачных ремонтов прошлого. Поскольку найти новые кузовные детали для Integra сегодня является задачей со звездочкой, мастера Tolman потратили более 180 часов только на ручное изготовление новых металлических панелей, включая задние арки. Всего на этот проект было потрачено около 740 часов кропотливого труда.

Восстановленный двигатель с заводскими характеристиками

Сердце машины — 1.8-литровый двигатель B18C. В Tolman решили не гнаться за цифрами мощности, которые могли бы разрушить баланс переднеприводного шасси. Двигатель полностью перебрали и настроили так, чтобы он выдавал свои законные 190 л.с., как в день выхода с завода. Основное внимание было уделено мгновенной реакции на педаль газа и идеальной работе системы VTEC.

Однако некоторые современные вмешательства все же произошли. Владелец хотел использовать автомобиль чаще, чем раз в месяц, поэтому специалисты добавили:

• шумоизоляцию салона
• современную противоугонную систему
• обновленную акустику, которая не портит аутентичный вид интерьера

Шасси и изящество в деталях

Подвеска на двойных поперечных рычагах была полностью восстановлена с использованием новых амортизаторов, настроенных для лучшего поглощения неровностей без потери остроты управления. Тормозную систему также обновили, чтобы она соответствовала современным стандартам безопасности, но колеса оставили классическими — это отреставрированные 15-дюймовые диски, «обутые» в современные шины. Цвет кузова Sorrento Green повторяет оттенок другого автомобиля из коллекции заказчика.

Эта модель является одной из четырех заказов на выпуск, запланированных компанией Tolman на 2026 год. Она идеально воплощает философию компании: адаптация к современным потребностям с сохранением оригинального характера.

Японська компанія Honda показала новий компактний електричний автомобіль із вагою у 1 090 кг. Про це повідомило Kyodo News.

Автомобіль Super-ONE важить 1090 кілограмів, що, за словами японського автовиробника, є «винятково легким» для електромобіля, з запасом ходу 274 кілометри.

Ціна нового транспортного засобу буде оголошена пізніше.

У той час як інші автовиробники пропонували моделі електромобілів, які проїжджають понад 400 км на одному заряді, Honda заявила, що вирішила обмежити запас ходу нової моделі та використовувати менший акумулятор для зменшення ваги електрокара.

Електромобіль пропонує п’ять різних режимів руху, причому опція «Boost» збільшує потужність до максимум 70 кіловатів, що еквівалентно приблизно 100 кінським силам.

Динаміки всередині автомобіля розташовані таким чином, щоб створювати віртуальний звук двигуна, подібний до звуку спортивного автомобіля.

Незабаром Honda почне приймати попередні замовлення у дилерів по всій Японії, плануючи запустити модель у кількох країнах, включаючи Велику Британію, Сінгапур та Австралію.