Honda при помощи крана подвесила в Калифорнии три внедорожника Passport TrailSport. Таким образом компания демонстрирует, что буксировочные петли не подведут даже в экстремальных условиях.

Три сцепленных между собой Honda Passport TrailSport (2026) поднял над землей 140-футовый (42 метровый) кран. По словам Honda, в воздухе передний бампер первого TrailSport находился на высоте около 100 футов (30 метров) от земли, а его буксировочные петли держали более 14 000 фунтов (6 350 кг). В закрепленном ниже видео показано, как это происходило:

TrailSport — одна из версий Honda Passport четвертого поколения. Она получила 31-дюймовые вездеходные шины, специально настроенную подвеску, стальные защитные пластины днища и, конечно, прочные буксировочные петли. Чтобы доказать их надежность, Honda связала три TrailSport между собой, слила все жидкости и подняла их в воздух.

Предназначенные для езды по бездорожью пикапы и внедорожники часто имеют открытые петли, помогающие вытащить их из затруднительного положения. Однако Honda пошла дальше и спроектировала передние точки зацепления TrailSport с учетом дополнительной безопасности. Эти металлические элементы имеют инновационную конструкцию, которая позволяет им отрываться в случае лобового столкновения.

Honda Passport 2026 модельного года уже доступен в продаже в США. Базовая версия RTL стоит от $46 200. Версии TrailSport и TrailSport Elite стоят от $49 900 и $53 900 соответственно.

Источник: Caranddriver

Нова Honda Passport 2025 в оригінальний спосіб продемонструвала свою міцність. Позашляховики підняли краном на висоту 30 метрів. Про це повідомляється на сайті японського автовиробника.

Три Honda Passport четвертого покоління з’єднали між собою тросами, підвісили потужним краном та підняли. Загальна маса автомобілів склала 6,3 тонни.

Випробування покликане продемонструвати міць конструкції Honda Passport 2025. Силовий каркас позашляховиків, фаркопи та буксирувальні гаки справилися із чималим навантаженням і жоден із автомобілів не зірвався.

Нова Honda Passport четвертого покоління здатна буксирувати причепи масою до 2,2 тонни. 4,8-метровий кросовер створено з прицілом на бездоріжжя, тому в нього висока жорсткість кузова, повний привід із функцією векторизації тяги та передбачено режими їзди для різних умов.

У випробуванні взяли участь кросовери Honda Passport у виконанні TrailSport, які вирізняються посиленою підвіскою, позашляховими шинами, збільшеним кліренсом та захистом днища. Модель оснащена 3,5-літровим 285-сильним V6 та 9-ступінчастою автоматичною КПП.

ИИ оптимизирует такие процессы, как сварка, чтобы снизить затраты и повысить эффективность производства. Роботы, в свою очередь, помогают перевозить тяжелые предметы по территории завода.

GAC Honda Automobile, совместное предприятие японской Honda и китайской GAC, недавно запустило производство электромобилей на новом заводе в Гуанчжоу. Особенностью этого предприятия является высокая доля автоматизации процессов и применение ИИ, что позволило снизить потребность в рабочем персонале примерно на 30%, сообщило Nikkei Asia. 

Предприятие использует автоматизированные управляемые транспортные средства (AGV) для перемещения тяжелых автомобильных комплектующих, включая аккумуляторные батареи. Традиционно для транспортировки подобных деталей по территории завода требуются рабочие-люди.

Искусственный интеллект применяется для настройки процесса сварки электромобиля Ye P7 с целью «максимально сократить фиксированные издержки». Компания рассматривает электрификацию модельного ряда в том числе как возможность пересмотреть способ производства автомобилей.

Ye P7 оснащается аккумуляторной батареей емкостью 89,9 кВт·ч. Базовая версия модели оснащена задним двигателем мощностью 268 л.с. Также доступна версия с двумя двигателями совокупной мощностью 469 л.с. Модели с задним приводом имеют заявленный запас хода 650 км, в то время как полноприводная версия может проехать до 620 км от зарядки до зарядки.

Источник: Nikkei Asia