Honda готує масштабне оновлення седана City для індійського ринку. Модель, яка залишається одним із ключових автомобілів бренду в Азії, достроково розсекретили напередодні офіційної прем’єри, запланованої на 22 травня.

Саме Індія зараз стала одним із пріоритетних ринків для Honda поряд із Північною Америкою та Японією. Компанія активно просуває там гібридні технології, а City відіграє у цій стратегії одну з головних ролей.

П’яте покоління Honda City дебютувало ще у 2019 році, а у 2023-му модель отримала лише незначне оновлення. Тепер Honda підготувала значно глибший рестайлінг, який має допомогти седану залишатися конкурентним на фоні Hyundai Verna, Skoda Slavia та Volkswagen Virtus.

Фотографії оновленого автомобіля без камуфляжу опублікував журналіст Акбар Мерчант у соцмережі X. Фактично витік повністю розкрив зовнішність новинки ще до офіційної презентації.

Найбільше змін зосереджено у передній частині кузова. Honda City отримала нові вузькі світлодіодні фари, між якими тепер розташована сучасніша решітка радіатора з сотовим візерунком. Від масивної хромованої планки, характерної для попередньої версії, відмовилися на користь вставки в колір кузова, а емблему Honda змістили ближче до краю капота.

EXCLUSIVE! Here’s your first look at the refreshed Honda City for India ahead of the May 22 launch event. pic.twitter.com/Bsqz8MN9y7

— Akbar Merchant (@akbars600) May 13, 2026

Передній бампер також повністю переробили. Автомобіль отримав інші повітрозабірники та виразніший передній сплітер, через що седан виглядає помітно сучасніше й агресивніше.

Профіль моделі, судячи з оприлюднених фото, майже не змінився, однак Honda, ймовірно, додасть нові кольори кузова та оновлені варіанти колісних дисків. Ззаду очікуються змінена графіка світлодіодних ліхтарів і невеликі косметичні доопрацювання бампера.

Втім головний акцент рестайлінгу, ймовірно, зроблять саме на салоні та оснащенні. В Індії покупці дедалі більше звертають увагу на мультимедійні системи, цифрові функції та комфорт, тому Honda готує помітне оновлення інтер’єру.

Очікується, що нинішній 8-дюймовий дисплей мультимедійної системи замінять більшим екраном. Також модель може отримати систему кругового огляду, вентиляцію сидінь та розширений комплекс електронних асистентів Honda Sensing.

Технічно революції не буде. Базовим залишиться атмосферний 1,5-літровий бензиновий двигун i-VTEC потужністю 121 к.с., який працюватиме у парі з 6-ступеневою механічною коробкою передач або варіатором CVT.

У лінійці також збережеться гібридна версія e:HEV із сумарною потужністю 126 к.с. Саме на такі електрифіковані моделі Honda зараз робить особливу ставку в Індії.

Нинішня Honda City в Індії коштує від 1 199 900 рупій або приблизно 12 500 доларів США, тоді як гібридна версія e:HEV стартує від 1 999 900 рупій — це близько 20 800 доларів.

Японська корпорація Honda Motor відмовилася від своєї ключової мети — перейти виключно на продаж електрокарів та авто на водневому паливі до 2040 року. Про це повідомляє Nikkei Asia.

Таке рішення стало наслідком серйозних фінансових труднощів: уперше за майже 70 років публічної історії компанія зафіксувала збитки, спричинені неефективністю підрозділу електричного транспорту.

Головними причинами зміни курсу стали нестабільність ринку та зміна державної політики в США за адміністрації Дональда Трампа.

Керівництво Honda визнало, що стратегія відмови від двигунів внутрішнього згоряння не встигає за реальними ринковими трансформаціями.

У межах оптимізації компанія вже скасувала випуск трьох нових моделей для північноамериканського ринку та зупинила спільний із Sony проєкт розробки електромобіля Afeela.

Окрім скорочення модельного ряду, автовиробник планує згорнути продажі в Південній Кореї до кінця 2026 року.

Попри радикальний перегляд планів, у Honda налаштовані оптимістично та розраховують відновити прибутковість уже в поточному фінансовому році завдяки фокусу на більш рентабельних сегментах бізнесу.

Японський автовиробник Honda Motor зіткнувся з фінансовою ямою, якої не бачив майже сім десятиліть і готується до першого операційного збитку з 1957 року.

Компанія має повідомити про операційні збитки у розмірі близько 400 мільярдів єн ($2,55 млрд) за фінансовий рік, що закінчився у березні 2026 року. Це буде перший операційний збиток з моменту виходу на біржу в 1957 році, повідомляє AutoBlog.

Розмір операційних збитків Honda буде другим за величиною серед японських автовиробників, поступаючись лише Toyota зі збитками в 461 мільярд єн під час світової фінансової кризи 2008-2009 років. Honda зробила велику ставку на електромобілі, і ця ставка виявилася невдалою.

Компанія вже скасувала всю свою північноамериканську програму виробництва електромобілів та розгортання серії 0. Скасована програма включала кілька моделей електромобілів, що знаходяться майже в серійному виробництві, та переобладнані заводи в Огайо, які вже готувалися до запуску.

У Китаї виробники електромобілів «нової хвилі» зі швидшими циклами розробки та потужнішими програмними можливостями витіснили Honda, яка не змогла випустити продукти, що пропонували б порівнянне співвідношення ціни та якості.

Втім, загалом Honda не відмовляється від електрифікації, але різко уповільнює темпи. Натомість гібриди отримують ресурси, які колись були виділені на чисто електромобілі. Honda планує випустити 13 гібридних моделей наступного покоління по всьому світу протягом чотирьох років, починаючи з 2027 року.

У США, де продажі гібридів були справді яскравою плямою, електрифікована лінійка Honda становила майже чверть американських продажів автомобілів Honda у 2024 році. Очікується, що ця цифра лише зростатиме.

Повна стратегія Honda буде викладена на найближчому брифінгу про прибутки, але напрямок розвитку вже зрозумілий.