Honda Africa Twin 1000 – мотоцикл популярный. Их было произведено 87 тысяч штук, продажи были в 50 странах мира. Но конкуренты на месте не стоят, и для того, чтобы быть в тренде, надо двигаться вперед.

В 2020 на смену литровой Африке приходит «тысяча-сто». Возросший объём двигателя позволил улучшить не только увеличить мощность с 95 до 102 л.с., но и увеличить соотношение мощность/масса на 10%.

Существует две версии – более внедорожная Africa Twin с массой 226 кг (236 для версии с роботизированной коробкой DCT) и более туристическая Adventure Sports с дугами и высоким стеклом, весящая 238 кг (248кг в версии DCT).

Автомобилисты США наконец-то могут прицениться к обновленному кроссоверу Honda CR-V, который стал безопаснее и производительнее. После апгрейда кросс ожидаемо подорожал.

Обновленный кроссовер Honda CR-V будет стоить почти на 600 долларов дороже своего предшественника. Об этом стало известно после того, как японский автопроизводитель назвал прайсы на новый CR-V 2020, актуальные для американского рынка. Так, за базовую модификацию LX обновленного Honda CR-V с передним приводом придется заплатить 26 145 долларов. Напомним, прежний «базовый» кроссовер стоил на 600 долларов дешевле.

Уже в стартовой версии новый кросс получает полуторалитровый 190-сильный турбомотор, который пришел на смену 2,4-литровому «атмосфернику».

Кроме нового мотора, производитель снабдил рестайлинговый SUV фирменной системой безопасности «Honda Sensing», в состав которой вошли, к примеру, адаптивный круиз-контроль, а также ассистент контроля полосы движения и система автоматического аварийного торможения. Максимально оснащенный полноприводный кросс (версия Touring) стоит уже 35 845 долларов.

Обновленный Honda CR-V 2020 уже добрался до дилеров марки в Америке, а вот его гибридную версию американцам придется подождать до следующего года. По прогнозам экспертов, такой кроссовер окажется на 1 600 долларов дороже обычного Honda CR-V.

Купили бы себе такой обновленный CR-V 2020?

Корпорация Honda разработала для выставки SEMA особую вариацию кроссовера CR-V.

Шоу-кар построила компания Jsport Performance Accessories, которая выпускает афтермаркет-компонеты для японской марки. Автомобиль оформлен в стилистике оверлендеров – внедорожников для путешествий.

Honda CR-V Dream базируется на обновленном кроссе, который имеет турбодвигатель на 1,5 литра. После модернизации «четверка» линейки VTEC Turbo является стандартным мотором, поскольку от атмосферной силовой установки на 2,4 литра было решено отказаться – его сменил гибридный силовой агрегат с системой i-MMD на основе двигателя на 2,0 литра, функционирующего по циклу Аткинсона. В американской версии турбодвигатель обладает производительностью 193 л.с. и работает в паре лишь с вариатором.

Оверлендинговый Honda CR-V получил лифт-набор подвески, что повысило клиренс до 246 мм, подножки, обновленный передний бампер с дополнительными ходовыми огнями, крепление запасного колеса сзади, модульное багажное отделение Plateau, внедорожные колеса KMC с покрышками Nitto Ridge Grappler, тент Roofnest Falcon. В багажном отделении кросса есть система хранения с выдвижными ящичками и холодильник.

Наряду с Honda CR-V Dream были представлены CR-V Hybrid Do, который также построили специалисты Jsport Performance Accessories и ориентирован на любителей маунтинбайка, Ridgeline HFP Concept с аксессуарами из каталога Honda Factory, а еще гоночный Passport, занявший вторую позицию в первой гонке Американской ассоциации ралли, и победитель Honda Super Tuner Legends Series – хэтчбек N600 1972 года с мотором V4 от мотоцикла Honda VFR и подвеской от Mazda MX-5.

Относительно обновленного Honda CR-V, то от домодернизированной версии он отличается тем, что получил затемненную оптику, иные бамперы и радиаторную решетку, а еще насадки на выхлопные трубы. В Северной Америке новинка появится к концу года.