Записи с меткой ‘Honda’

Продажі гібридів Honda у США встановили новий рекорд. Новини світу гібридних авто

Компанія Honda зафіксувала рекордний обсяг реалізації гібридних автомобілів на ринку США — американці придбали 36 609 одиниць таких моделей. Підвищення попиту на гібрили відбувся на тлі зростання вартості пального через геополітичну нестабільність.

Як зазначає Carscoops, середня ціна бензину в США зросла до 1,08 долара за літр (близько 4,10 долара за галон), а в штаті Каліфорнія навіть сягнула 1,49 долара за літр (5,66 долара за галон).

Найбільшою популярність серед гібридів Honda здобув кросовер CR-V — на гібридну модифікацію припало 54% від усіх продажів моделі, що становить 20 710 одиниць (зростання на 18,4% порівняно з аналогічним періодом минулого року). Частка гібридної версії у лінійці Accord склала 41 відсоток (+28,7%), тоді як у моделі Civic Hybrid частка досягла 32 проценти, хоча її продажі знизилися на 6,8%.

Успіхи легкової лінійки Honda та кросоверів

Загалом продажі легкових автомобілів Honda зросли на 35,7% і склали 43 604 одиниці. Модель Accord продемонструвала зростання на 54,7%, перетнувши позначку у 20 255 реалізованих машин — це найкращий липневий результат для седана з 2019 року. Продажі Civic також зросли на 20,7% до 22 995 одиниць, досягнувши максимуму з 2021 року. Відроджене купе Prelude перевиконало план продажів: у липні реалізовано 354 екземпляри, а загальний обсяг продажів моделі з початку року досяг 2 077 одиниць.

Серед кросоверів беззаперечним лідером залишається CR-V з показником 38 335 проданих авто (+18,8%). Модель HR-V розійшлася тиражем у 13 539 одиниць (+15,6%), а Pilot знайшов 10 125 покупців (+2,2%). Кросовер Passport додав 18,5% (5 641 авто), причому понад 80% покупців обрали флагманську версію TrailSport вартістю від 48 650 доларів.

Негативну динаміку показав лише електричний кросовер Prologue, продажі якого впали на 75,4 процента до 1 554 одиниць. Пікап Ridgeline просів на 8,5% (4 572 авто), проте Honda вже підтвердила розробку абсолютно нового покоління з більш вираженим вантажним дизайном.

Показники преміального бренду Acura

Продажі розкішного підрозділу Acura зросли на 18,9% і склали 11 996 автомобілів. Головним драйвером зростання став кросовер MDX, додавши 60,8 відсотка (реалізовано 4 786 одиниць). Компактний кросовер ADX показав зростання на 28,3% (2 941 авто), а Integra збільшив продажі на 68,8% до 2 370 одиниць.

Єдиною моделлю Acura із негативним результатом виявився RDX, продажі якого впали на 4,2% до 1 891 одиниці. Компанія планує тимчасово зняти модель з виробництва, а за кілька років повернути її на ринок у якості першої Acura з двомоторною гібридно-електричною системою.

Віцепрезидент з продажів American Honda Ленс Волфер зазначив, що широкий та збалансований модельний ряд дозволяє брендам Honda та Acura ефективно адаптуватися до змін ринкових умов і надавати клієнтам економічні й динамічні автомобілі.

Honda оновила Accord для японського ринку

У рік свого 50-річчя Honda Accord отримав у Японії доволі скромне оновлення. Замість помітної зміни зовнішності виробник обмежився новим оздобленням передньої частини та розширив перелік систем допомоги водієві. Продажі модернізованого седана на домашньому ринку розпочалися 31 липня 2026 року.

Відрізнити новинку від попередньої версії можна насамперед за фарами. Помаранчеві бічні відбивачі поступилися місцем прозорим, а декоративні елементи оптики тепер фарбують у колір кузова. Таке саме оздоблення отримали нижні накладки на передньому й задньому бамперах та порогах.

Для Accord запропоновано чотири кольори: синій металік Canyon River Blue, білий перламутр Platinum White, чорний перламутр Crystal Black і сірий металік Meteoroid Gray. Синій колір доступний лише для дорожчого виконання e:HEV Honda Sensing 360+. Саме в ньому решітка радіатора пофарбована в тон кузова, тоді як для решти кольорів вона залишається чорною. Антена на даху синього автомобіля також має чорне оздоблення.

Головною особливістю найдорожчого Accord залишається комплекс Honda Sensing 360+. На автомагістралях та інших дорогах із розділеними напрямками він за певних умов дає змогу ненадовго прибрати руки з керма. Для цього мають одночасно працювати адаптивний круїз-контроль і система утримання в смузі. Електроніка стежить за станом водія, однак не перебирає на себе повну відповідальність за керування: людина повинна контролювати дорогу й бути готовою втрутитися.

Силову установку не змінювали. Обидві версії Accord оснащуються 2,0-літровим бензиновим двигуном, який працює за циклом Аткінсона, двома електромоторами та електричною безступеневою трансмісією. Привод — лише передній.

Базовий Accord e:HEV коштує в Японії 5 951 000 єн, а версія з комплексом Honda Sensing 360+ — 6 351 400 єн. За нинішнім курсом це приблизно 37 і 39,6 тисячі доларів відповідно. Доплата за деякі кольори становить ще 44 тисячі єн.

Оновлення виявилося точковим, але воно добре показує нинішню роль Accord у Японії. Honda не намагається перетворити седан на цілком нову модель, а підтримує його актуальність за допомогою сучасних електронних помічників і невеликих змін у зовнішності. Про перенесення цих нововведень на Accord для інших ринків компанія поки не повідомляла.

Honda та Nissan спільно розроблятимуть операційну систему. Техніка і технології

Переговори про об’єднання Honda та Nissan завершилися безрезультатно, але компанії не відмовилися від співпраці. Тепер вони розглядають спільну розробку операційної системи для автомобілів нового покоління, причому основою можуть стати технології Nissan.

Йдеться про програмно керовані автомобілі, можливості яких можна розширювати вже після продажу за допомогою оновлень. Зокрема, виробники зможуть дистанційно додавати або вдосконалювати окремі функції, включно із системами допомоги водієві.

Власна операційна система є однією з найдорожчих і найскладніших складових такого автомобіля. Її спільне використання допоможе Honda та Nissan не дублювати розробки, скоротити витрати й швидше виводити нові цифрові функції на ринок.

Підґрунтя для нинішніх переговорів компанії заклали у 2024 році, коли домовилися вивчити можливості співпраці у створенні програмних платформ, акумуляторів і самих автомобілів. Згодом сторони обговорювали повне об’єднання бізнесу, однак ці переговори припинилися. Після цього Honda та Nissan перейшли до окремих спільних проєктів, одним із яких може стати єдина операційна система.

Остаточної угоди поки немає, а строки появи спільної платформи не названо. Також джерело не підтверджує участь Mitsubishi, уніфікацію блоків керування силовими установками чи запуск таких компонентів у 2029–2030 роках.