Японська компанія Honda відзначила справді історичну подію — загальна кількість вироблених нею мотоциклів сягнула 500 мільйонів одиниць. Цей вражаючий рубіж був офіційно зафіксований у червні 2025 року, ставши ще одним доказом неперевершеного впливу бренду на розвиток глобального мотоциклетного ринку.

Ювілейним, 500-мільйонним екземпляром стала модель Honda Gold Wing, яка зійшла з виробничої лінії на заводі Кумамото в Японії.

Цей досягнутий показник — не просто цифра. За кожним мотоциклом стоїть мільйони історій, покоління власників, мандрівників, кур’єрів, гонщиків, ентузіастів та звичайних людей по всьому світу, для яких Honda стала втіленням свободи, технічної надійності й емоцій, що дарують двоколісні машини.

З моменту створення першого мотоцикла Dream D-Type у 1949 році компанія Honda неухильно прямувала до глобального визнання, відкриваючи виробництва в різних куточках світу, включаючи Таїланд, Індію, Індонезію, В’єтнам, Бразилію, а також країни Європи.

Станом на 2025 рік Honda веде мотоциклетне виробництво на 35 заводах у 21 країні світу, охоплюючи потреби понад 170 національних ринків. При цьому саме модель Super Cub залишається найбільш масовою у світі, з понад 100 мільйонами екземплярів.

Цей успіх був би неможливий без бачення засновника бренду — Соїчіро Хонди, чия пристрасть до інженерії та віра в мрію стали фундаментом імперії. Протягом десятиліть компанія дотримувалася принципу «The Power of Dreams» — сили мрії, яка мотивує створювати нові технології, поліпшувати якість життя та розширювати можливості мобільності для мільйонів.

Президент та CEO Honda Motor Co., Ltd. Тошіхіро Мібе наголосив у своїй промові, що ця історична позначка — лише початок нового етапу:

«Ми продовжимо рух уперед, забезпечуючи мобільність, яка дозволяє людям реалізовувати свій спосіб життя, розвивати зв’язки, відкривати нові світи — і все це на двох колесах».

Успіх Honda — це історія про інновації, довіру користувачів і здатність надихати. І хоча цифра у 500 мільйонів вражає, справжня велич компанії вимірюється не тільки обсягами виробництва, а насамперед впливом на життя людей. Адже кожен мотоцикл Honda — це історія емоцій, пригод і здійснених мрій.

Спільне підприємство GAC Honda офіційно представило оновлений седан Honda Accord 2025 модельного року у версії з можливістю заряджання від мережі. Новинка отримала назву Accord e:PHEV і є частиною електрифікаційної стратегії бренду на китайському ринку.

Accord e:PHEV оснащено гібридною силовою установкою на базі 2,0-літрового атмосферного двигуна потужністю 148 к.с., що працює в парі з електромотором і безступінчастим варіатором e-CVT. Завдяки батареї, яку можна заряджати від звичайної розетки, автомобіль може подолати до 82 км виключно на електротязі за методикою WLTC — це дозволяє щоденні міські поїздки здійснювати без витрати пального.

Габарити Accord e:PHEV не змінилися порівняно з бензиновою версією: 4980 мм завдовжки, 1862 мм завширшки, 1449 мм заввишки, а колісна база становить 2830 мм. Візуально новинка практично ідентична стандартному Accord, за винятком шильдика e:PHEV на кормі. Передня частина зберегла знайому шестикутну решітку радіатора, а дверні ручки залишилися класичними.

Модель доступна у трьох комплектаціях: Deluxe, Premium і Ultimate. Базова версія обійдеться приблизно в 31 500 доларів США, а топова — у 37 400 доларів, що вважається досить дорого для китайського ринку. Для порівняння, гібридну Toyota Camry XV80 тут можна придбати орієнтовно за 22 тисячі доларів.

У комплектації Premium автомобіль пропонує цифрову панель приладів на 10,2 дюйма, проекційний дисплей, медіасистему з екраном 12,3 дюйма та розширений набір електронних асистентів водія.

Honda анонсировала новую программу поставки запчастей для снятых с производства моделей с весны 2026 года. Первый в списке — легендарный NSX первого поколения.

Honda пока не уточняет, какие именно детали войдут в список. И, судя по формулировкам, это будут не только оригинальные запчасти. В заявлении говорится о том, что поставлять все фирменные OEM-детали для старых машин становится все сложнее, поэтому компания будет использовать так называемые «оригинальные совместимые детали». То есть аналоги, которые соответствуют стандартам качества, но не обязательно будут производиться по старым чертежам на старом заводе.

В некоторых случаях речь может идти о восстановленных деталях, 3D-печати и других современных методах. Главное, по словам Honda, сохранить функциональность и надежность на уровне оригинала.

Сейчас у Honda действует программа NSX Refresh Plan — она работает с 1993 года, но скоро будет закрыта. Ее место займет новый глобальный сервис восстановления, который со временем охватит и другие спортивные модели бренда. Какие именно — пока не раскрывают. Подробности обещают осенью.

Источник: Honda