У Китаї «дебютувала» нова Honda S7. Електричний кросовер надходить у продаж за ціною від 263 500 юанів ($36 000). Про це повідомляється на офіційному сайті японського автовиробника.

Електромобіль Honda S7 випускають на китайському підприємстві Dongfeng-Honda. Він є первістком у новій лінійці моделей Honda Ye та конкурентом Tesla Model Y.

Нова Honda S7 вирізняється рубаним дизайном із загостреним «носом», високою віконною лінією та нахиленим заднім склом. У нього тонка діодна оптика, виражений обвіс та чималий спойлер на даху.

Розміри Honda S7 2025:

• довжина — 4750 мм;
• ширина — 1930 мм;
• висота — 1625 мм;
• колісна база — 2930 мм;
• маса — 2305 кг.

У салоні вузький цифровий щиток приладів розмістили дуже високо, а на центральній панелі встановили два сенсорних дисплеї. Електрокросовер Honda S7 отримав панорамний дах, розпилювач парфумів, акустику Bose, камери кругового огляду, паркувальний автопілот, електропривод сидінь та дверей багажника, а також широкий набір систем безпеки.

Нова Honda S7 доступна в 272-сильній задньоприводній та 476-сильній повноприводній версіях. Потужніший варіант стартує до 100 км/год за 4,6 с. Максимальна швидкість усіх Honda S7 2025 обмежена на 180 км/год.

Електромобіль Honda S7 отримав батарею ємністю 89,8 кВт-год. Запас ходу становить 650 км у задньоприводній модифікації та 620 км — у повноприводній.

Honda оновила свій електричний кросовер Prologue, зробивши його потужнішим і збільшивши запас ходу. Ці зміни спрямовані на зміцнення позицій бренду на ринку електромобілів після успішного дебюту моделі — минулого року компанії вдалося продати понад 33 000 одиниць цієї моделі.

Оновлений Honda Prologue у базовій версії з переднім приводом тепер має запас ходу 496 км за стандартом EPA, що на 19 км більше, ніж раніше. При цьому ємність акумулятора залишилася незмінною — 85 кВт-год. Двомоторні повноприводні версії EX і Touring також стали дальнобійнішими — їхній запас ходу збільшився на 21 км і тепер становить 473 км. Найпотужніша комплектація Prologue Elite може подолати до 455 км на одному заряді — це на 16 км більше, ніж у попередній версії.

Значні покращення торкнулися й силових установок. Передньоприводні модифікації тепер оснащені електромотором потужністю 164 кВт (223 к.с.) і крутним моментом 329 Нм, що на 6 кВт (8 к.с.) і 9 Нм більше, ніж раніше. Повноприводні варіанти отримали ще більший приріст — два електромотори видають 224 кВт (304 к.с.) і 481 Нм, що на 9 кВт (12 к.с.) і 34 Нм перевищує попередні показники.

Попри всі вдосконалення, Honda зберегла ціну на рівні попередньої моделі. Вартість базової комплектації Prologue як і раніше стартує з позначки $47 400. Крім того, покупці можуть скористатися федеральною податковою знижкою в розмірі $7 500, що робить електрокросовер ще привабливішим у фінансовому плані.

Таким чином, оновлений Honda Prologue став більш потужним і практичним, не втративши своєї конкурентоспроможності за ціною, що робить його серйозним гравцем на ринку електромобілів у США.

Японська компанія Honda вирішила виробляти гібридний автомобіль Civic наступного покоління в американському штаті Індіана, а не в Мексиці, щоб уникнути потенційних мит на одну з найбільш продаваних моделей. Про це пише Reuters із посиланням на поінформовані джерела.

Крок Honda є першим конкретним заходом з боку великої автомобільної компанії для пристосування до запропонованих президентом США Дональдом Трампом мит у 25% на товари з Мексики та Канади.

За інформацією джерел агентства, Honda спочатку планувала виробляти Civic наступного покоління в Гуанахуато (Мексика). За словами одного з джерел, виробництво планували розпочати з листопада 2027 року.

Мексика була обрана тому, що все більші витрати ускладнювали виробництво автомобіля в Індіані та Канаді.

Тепер компанія планує виробляти нову модель Civic в Індіані з травня 2028 року з очікуваним річним обсягом близько 210 000 автомобілів.

За словами одного зі співрозмовників агентства, якщо виробництво в Індіані не відповідатиме попиту, Honda шукатиме можливості імпорту з країн, на які не поширюються мита.

Агентство наголошує, що випадок Honda підкреслює, наскільки потенційно руйнівними можуть бути американські мита для галузей, які не можуть кардинально змінити виробничі плани в короткостроковій перспективі.

Близько 40% автомобілів, які Honda продає в США, імпортуються з Мексики та Канади.

Крім того, компанія експортує близько 60 000 автомобілів, вироблених у США, до Мексики та Канади, а це означає, що якщо ці країни запровадять відповідні тарифи, Honda може зіткнутися з подальшим зростанням витрат.