JAS Motorsport и Pininfarina раскрыли детали салона суперкара Tensei, созданного на базе Honda NSX первого поколения. В салоне удалось сочетать цифровую приборную панель и современную мультимедийную систему с характерной для оригинальной NSX эргономикой и механической коробкой передач.

Tensei — первый дорожный автомобиль JAS Motorsport, разработанный в сотрудничестве с Pininfarina. В качестве основы было взято первое поколение Honda NSX, а сам проект предусматривает масштабную модернизацию оригинальной конструкции.

Дизайн салона также разработала Pininfarina. Разработчики постарались сохранить простоту и ориентированную на водителя архитектуру оригинальной NSX, добавив современные компоненты.

Перед водителем расположена цифровая приборная панель, установленная под козырьком. В центральной части передней панели разместили экран мультимедийной системы. Среди современного оборудования заявлены Apple CarPlay и беспроводная зарядка. Цифровая панель также может воспроизводить графику аналоговых приборов оригинальной NSX.

Оформление салона предполагает сочетание красных и чёрных материалов. Они использованы для сидений, дверных панелей, приборной панели и рулевого колеса. При этом центральный туннель остался местом для главного атрибута этой машины — рычага механической коробки передач.

Шестиступенчатая механическая коробка вместо автоматической

Механическая коробка передач является важной частью концепции Tensei. Она имеет шесть передач, тогда как оригинальная Honda NSX оснащалась пятиступенчатой механической коробкой передач. Трансмиссия работает в сочетании с облегчённым маховиком и дифференциалом повышенного трения.

Двигатель также существенно доработали. 3,5-литровый атмосферный V6 создан на основе двигателя первой NSX, а его модернизацией занимается британская компания Judd Power. Мощность составляет 425 л.с., максимальный крутящий момент — 350 Нм, а максимальные обороты двигателя достигают 8 500 об/мин.

Карбоновая кузовная часть и масса менее 1 200 кг

Tensei получила кузов из углеродного волокна, разработанный Pininfarina. При этом от оригинальной NSX сохранилась часть базовой конструкции, а сам автомобиль получил измененные пропорции и более широкую колею.

Длина Tensei составляет 4 420 мм, ширина — 2 000 мм, а колесная база — 2 590 мм. Это на 20 мм больше, чем длина оригинальной NSX, на 190 мм больше, чем её ширина, и на 60 мм больше, чем колесная база.

JAS ставит целью удержать снаряженную массу ниже 1 200 кг. Именно поэтому указанные в отдельных публикациях 1 100 кг следует воспринимать с осторожностью: актуальная информация о проекте подтверждает лишь целевой показатель менее 1 200 кг.

Всего 35 автомобилей

JAS Motorsport планирует изготовить 35 экземпляров Tensei. Автомобили будут собираться вручную на заводе компании в Арлуно недалеко от Милана, а покупателям предложат широкий выбор индивидуальных настроек салона и отделки.

Цена составляет 880 000 евро, причём в эту сумму не входит автомобиль-донор Honda NSX. JAS может помочь клиенту найти подходящий автомобиль, если у него его нет.

Нова Honda UC3 готується до виходу на глобальний ринок. Доступний електроскутер має запас ходу понад 120 км.

У вересні стартує виробництво Honda UC3 на крупному підприємстві у В’єтнамі, звідки скутер експортуватимуть в інші країни. Про це повідомляє сайт Ride apart.

Орієнтовна ціна Honda UC3 складе приблизно 1100-1150 доларів — на рівні сучасних ноутбуків. Розробники сподіваються, що модель може стати сучасним аналогом легендарного мопеда Honda Super Cub, який розійшовся накладом у понад 100 мільйонів екземплярів.

Електробайк Honda UC3 — альтернатива 110-кубовим бензиновим скутерам. Він вирізняється оригінальним дизайном із продовгуватою фарою.

Електричний скутер Honda UC3 оснащений мотором потужністю 8 к. с. (6 кВт), який розташований у задньому колесі. Літій-залізо-фосфатна (LFP) батарея забезпечує запас ходу 122 км.

Швидка зарядка електробайка (потужністю 1,2 кВт) на 20-80% займає 2 години. Повна ж зарядка струмом на 450 Вт триватиме 9 годин. Нова Honda UC3 оснащена і функцією гальмівної рекуперації.