Honda змушена скоригувати свої амбіційні плани щодо розвитку електромобілів через зміни в американській політиці.

Під час зустрічі з журналістами перед виставкою Japan Mobility Show генеральний директор компанії Тосіхіро Мібе повідомив, що політичні рішення адміністрації Дональда Трампа, зокрема скасування федеральної податкової пільги на електромобілі у розмірі 7,5 тисячі доларів, призвели до затримки розвитку електричного напрямку щонайменше на п’ять років.

За словами Мібе, через нову політику «зростання популярності електромобілів, ймовірно, відсунулося на кілька років у майбутнє». Відтак компанія не бачить нагальної потреби випускати доступні електромобілі найближчим часом. Натомість Honda зосередиться на гібридних моделях і оновить їхню силову установку до 2027 року. Нова трансмісія буде потужнішою та на 20% ефективнішою, а більшість компонентів для неї вироблятимуть у США, щоб уникнути високих мит.

Honda розглядає 2030 рік як потенційний «рубіж», коли ситуація з ринком електромобілів у США може змінитися, а політика уряду стане зрозумілішою. До того часу компанія планує випускати лише дорожчі моделі 0-серії — електричний седан і позашляховик. Доступніші авто, такі як компактна Honda 0 a, залишаться орієнтованими на інші ринки.

Мібе зазначив, що головна проблема полягає у вартості акумуляторів, адже без значного здешевлення батарей неможливо створити справді бюджетний електромобіль. Тому Honda робить ставку на гібриди: нині компанія продає близько 800 тисяч таких авто щороку й планує збільшити показник до двох мільйонів до 2030 року.

Попри затримку, виробник не відмовляється від розробки нових електричних моделей. У перспективі після 2030 року компанія планує розширити лінійку 0-серії, можливо, додавши більший електричний позашляховик. Проте, як наголосив Мібе, повна «революція електромобілів» у Honda очікується не раніше 2040-2050 років.

На автосалоні SEMA 2025 року Honda Racing Corporation представить концепт Honda Passport TrailSport HRC — позашляхову версію кросовера, яка демонструє потенційний напрямок розвитку моделі Passport.

Хоча базова версія TrailSport вже має захист днища, спеціальну підвіску та шини для бездоріжжя, концепт HRC значно розширює ці можливості. Зокрема, він отримав нові бампери, що покращують кути в’їзду та з’їзду, а також додаткові алюмінієві захисні пластини, які оберігають важливі компоненти, як-от центральний підшипник, задній приводний блок і карданний вал.

Підвіска була піднята майже на 6 сантиметрів, а діаметр шин збільшено на 2,5 сантиметра, що забезпечує кращий кліренс. Оновлені амортизатори та унікальна вихлопна система доповнюють технічні зміни.

Для підвищення функціональності на відкритому повітрі концепт отримав нові протитуманні фари, бокове та заднє освітлення, низькопрофільний багажник на дах і кріплення для повнорозмірного запасного колеса, яке легко дістати навіть у складних умовах. Також доступні лебідки на 363 кг і вбудований компресор.

Зовні автомобіль вирізняється матовим помаранчевим кольором Thermal Orange із чорним дахом, а салон прикрашено синіми вставками з алькантари та панелями для аксесуарів HRC. Незважаючи на всі ці вдосконалення, силова установка залишилася без змін — це той самий 3,5-літровий V6 на 285 к.с. і 262 фунт-фут крутного моменту, з 10-ступеневою автоматичною коробкою передач і повним приводом.

Однак головним недоліком залишається відсутність рамної конструкції, яка є ключовою для справжніх позашляховиків. Це обмежує здатність моделі до серйозного буксирування та подолання складного рельєфу. У той час як Toyota має кілька таких моделей — 4Runner, Land Cruiser і Sequoia — Honda досі не представила повноцінний SUV. З огляду на популярність TrailSport, можливо, настав час для Honda зробити цей крок, і якщо майбутній позашляховик виглядатиме як Passport TrailSport HRC, це буде вдале рішення.