Знаменита Honda CRX 90-х років отримала сучасного наступника. Як і попередник, нове авто створене на базі Civic та зберегло знімний дах.

Нова Honda CRX дебютувала на автосалоні в Гуанчжоу в статусі концепту. Її створили в Китаї спеціалісти спільного підприємства GAC Honda. Про це повідомляє сайт Car Expert.

В якості зразка для наслідування обрали Honda CRX третього покоління, також відому під назвою del Sol. Як і знаменитий предок, автомобіль має знімний дах, тобто це купе-тарга.

Honda Integra 2-door targa concept car unveiled in China

At the 2025 Guangzhou Auto Show, Honda unveiled a 2-door Integra concept car with a targa roof.

It is, however, not developed by Honda in Japan but by GAC-Honda, one of Honda’s joint-ventures in China. It is based on… pic.twitter.com/8aDkjETAgb

— Tycho de Feijter (@TychodeFeijter) November 22, 2025

За основу для проєкту взяли китайську Honda Integra (під цією назвою в КНР випускають Honda Civic). Автомобіль став дводверним і отримав змінену задню частину з товстішими стійками. Крім того, встановили білі колісні диски, а корпуси дзеркал пофарбували в червоний колір.

Салон Honda Integra залишився знайомим, із технічної точки зору — також ніяких змін. Автомобіль зберіг 1,5-літровий бензиновий турбомотор потужністю 182 к.с. та 6-ступінчасту механічну КПП.

Нагадаємо, що оригінальна Honda CRX del Sol також базувалася на Civic. Недорогий спорткар випускали з 1992 по 1998 рік і пропонували з бензиновими двигунами об’ємом 1,5 і 1,6 л та потужністю від 130 до 170 сил.

На виставці EICMA 2025 компанія Honda офіційно представила свій перший повнорозмірний електричний мотоцикл Honda WN7, що фактично відкриває нову сторінку у стратегії електрифікації бренду. Якщо раніше Honda обмежувалася електроскутерами та невеликими міськими моделями, орієнтованими на короткі дистанції, то тепер мова йде про повноцінний мотоцикл, розрахований на щоденну експлуатацію в місті та приміській зоні з характеристиками, які можуть конкурувати з бензиновими аналогами класу 400-600 см3.

Мотоцикл оснащено електродвигуном потужністю 50 кВт (67 к.с.) та крутним моментом 100 Нм. Таке співвідношення дозволяє розганятися впевнено та прогнозовано, при цьому відгук на газ є швидким та плавним завдяки інвертору, інтегрованому безпосередньо в конструкцію мотору. Вага моделі становить 217 кг, що співставно з традиційними бензиновими мотоциклами середнього та навіть літрового класу.

Однією з ключових інженерних особливостей Honda WN7 стало застосування безрамної архітектури. Замість класичної рами роль несучого елемента виконує жорсткий алюмінієвий корпус акумулятора. До нього безпосередньо кріпляться рульова колонка та маятник задньої підвіски. Така конструкція дозволяє оптимізувати розподіл маси, зменшити вагу та покращити керованість. Подібні рішення останніми роками почали використовувати окремі виробники електричних мотоциклів вищого сегмента, і тепер Honda застосовує їх у серійному продукті.

Електродвигун оснащено рідинною системою охолодження, а передача потужності на заднє колесо здійснюється через ремінний привод. У конструкції трансмісії використана спеціально розроблена коробка передач, що забезпечує поєднання високого тягового моменту на низьких швидкостях із плавністю розгону та прогнозованістю поведінки на міських швидкостях.

Акумулятор ємністю 9,3 кВт-год забезпечує до 140 км пробігу у змішаному циклі за стандартом WMTC. Мотоцикл підтримує швидкісну зарядку за протоколом CCS2, де заряд з 20 до 80% займає приблизно 30 хвилин, а також зарядку типу 2. Система рекуперативного гальмування має регульовані рівні уповільнення, що дозволяє адаптувати відчуття під стиль їзди. Передбачено й режим повільного руху для маневрування у тісних просторах — наприклад, при паркуванні або штовханні мотоцикла вручну.

Візуально Honda WN7 виділяється горизонтальною LED-панеллю головного освітлення, яка формує впізнаваний «підпис» моделі та, як заявляє виробник, стане стилістичною основою майбутньої лінійки електромотоциклів Honda. Загальна форма мотоцикла побудована в стилі «naked» з акцентом на простоту силуету й відкриті конструктивні елементи. Окрему увагу привертає нова кольорова схема з чорним корпусом і золотистими механічними компонентами, яка підкреслює преміальність і технологічність моделі.

Honda поки не розкриває вартість і точні терміни виходу моделі на ринок. Відомо, що виробництво буде налагоджено в Японії, а продажі стартуватимуть у регіонах, де темпи розвитку електротранспорту є найвищими. Офіційні представники компанії наголошують, що WN7 є початком довгострокової програми з розширення лінійки електромотоциклів, де ключовим завданням є не лише запропонувати альтернативу бензиновим моделям, а й створити новий стиль відчуттів від їзди, який у Honda описують як «бути вітром» — мінімум шуму, максимум залученості у рух і н авколишній простір.

Honda продовжує розвивати модель Elevate, орієнтовану насамперед на молодих міських водіїв, які хочуть, щоб їхній автомобіль виглядав більш пригодницьким, навіть якщо основне середовище його експлуатації — асфальтовані дороги. Саме тому виробник презентував нову версію моделі під назвою Elevate ADV Edition, яка з’явилася спочатку на ринку Індії, а потім — у вигляді родинної моделі Honda WR-V — дісталася і до Японії.

В основі авто залишається знайома платформа, а головні зміни зосереджені у дизайні та оформленні, що мають створити образ кросовера із натяком на позашляховий стиль.

Зовнішність автомобіля отримала помітні оновлення. Головним елементом стала нова решітка радіатора з вертикальними прорізами, акцентована виразною помаранчевою смугою, яка візуально розбиває темні елементи та додає спортивності. Цей колір повторюється в акцентах бампера, на декоративних накладках кузова та в оформленні колісних дисків, що мають чорне глянцеве покриття.

На кузові присутні фірмові наклейки з позначенням ADV, які підкреслюють особливу версію, а також додаткові емблеми на крилах і кришці багажника. Для покупців пропонуються двоколірні варіанти забарвлення у відтінках Meteoroid Gray Metallic та Lunar Silver Metallic із чорним дахом, що додає автомобілю візуальної завершеності.

Салон оформлений у поєднанні чорного та насиченого помаранчевого кольорів, створюючи яскравіший настрій, ніж у стандартної версії. Оббивка має контрастний шов, а декоративне підсвічування передньої панелі може змінювати кольори, формуючи своєрідний візуальний ритм під час поїздки. Загальна архітектура салону залишається знайомою, а якість виконання відповідає класу міського кросовера. У комплектації передбачено 10,25-дюймову мультимедійну систему з підтримкою сучасних сервісів підключення, 7-дюймовий дисплей у щитку приладів, ау діосистему з вісьмома динаміками, люк, а також комплекс систем активної безпеки Honda ADAS та шість подушок безпеки.

Що стосується технічної частини, змін не відбулося. Під капотом встановлений атмосферний бензиновий двигун об’ємом 1,5 літра, який розвиває 119 к.с. та 145 Нм крутного моменту. Він працює або з шестиступеневою механічною коробкою передач, або з варіатором CVT, що імітує сім фіксованих передач. Привод залишається переднім, як і раніше.

Кліренс у 220 мм дозволяє без зайвого хвилювання пересуватися дорогами з нерівним покриттям, проте реальних позашляхових можливостей від моделі очікувати не варто: платформа Elevate споріднена з седаном Honda City і не передбачає повноприводних версій. Тобто автомобіль пропонує не стільки технічні можливості для подолання бездоріжжя, скільки візуальну стилістику, що відповідає сучасному запиту на «активний» образ.

Ціни на Honda Elevate ADV Edition в Індії розташовані у верхній частині модельного ряду — від 15,29 до 16,66 лакхів рупій (приблизно від 17,300 до 18,800 доларів США залежно від комплектації). Таким чином ця версія займає позицію флагманської у лінійці, підкреслюючи своє призначення як варіант для тих, хто хоче відрізнятися, але не шукає радикальних змін у характеристиках автомобіля.