Honda представила оновлений ZR-V 2027 модельного року для європейського ринку. Компактний кросовер, який займає нішу між HR-V та CR-V і конкурує з Toyota Corolla Cross, отримав точкові зміни в дизайні, розширене оснащення та нові функції безпеки. При цьому виробник зберіг без змін силову установку й стартові ціни.

Зовні зміни виявилися стриманими, але помітними. Кросовер отримав нові 18-дюймові легкосплавні диски, оновлені емблеми Honda та два нові кольори кузова — Seabed Blue Pearl і Urban Grey Pearl. У комплектації Advance нижні секції бамперів і накладки на колісних арках тепер пофарбовані в колір кузова, завдяки чому автомобіль виглядає більш цілісним і преміальним.

Основні зміни відбулися в салоні. Honda встановила цифрову панель приладів діагоналлю 10,2 дюйма з оновленою графікою, а також модернізувала мультимедійну систему. До переліку обладнання увійшла система моніторингу стану водія, яка здатна розпізнавати ознаки втоми або втрати концентрації та за потреби рекомендує зробити перерву. У топовій версії Advance додатково з’явилася вентиляція передніх сидінь.

Технічна частина залишилася без змін. Honda ZR-V, як і раніше, оснащується самозарядною гібридною системою e:HEV, що поєднує 2,0-літровий бензиновий двигун, який працює за циклом Аткінсона, два електромотори та літій-іонну батарею. Сумарна потужність установки становить 184 к.с., а тяга передається на передні колеса через трансмісію e-CVT. За паспортом середня витрата пального становить 5,8 л/100 км за циклом WLTP.

Оновлений Honda ZR-V уже доступний для замовлення в Іспанії. Вартість версії Sport стартує від 37 950 євро, тоді як за комплектацію Advance просять 42 450 євро. Попри розширення оснащення, Honda не переглядала ціни, залишивши їх на рівні попередньої моделі.

Японські компанії дедалі активніше заохочують співробітників опановувати інструменти штучного інтелекту. Один із найцікавіших прикладів демонструє Honda, яка запровадила внутрішню програму сертифікації з використання ШІ та почала виплачувати працівникам щомісячні надбавки за відповідну кваліфікацію.

Залежно від рівня сертифікації співробітники можуть отримувати до 150 тис. єн на місяць (близько 1 тис. доларів США). Програма потенційно охоплює близько 45 тисяч працівників компанії.

Станом на липень сертифікацію пройшли 280 співробітників, які вже отримують відповідні виплати. У перспективі Honda планує збільшити їхню кількість приблизно до 1000 осіб, сформувавши мережу внутрішніх експертів із штучного інтелекту.

У компанії розраховують, що такі фахівці допоможуть активніше впроваджувати ШІ у розробку нових автомобілів, виробничі процеси та адміністративну діяльність, а також навчатимуть колег ефективно використовувати сучасні інструменти.

Honda — не єдина японська компанія, яка робить ставку на штучний інтелект. Мережа магазинів FamilyMart уже вимагає від співробітників включати використання ШІ до своїх індивідуальних робочих планів, а авіакомпанія ANA Holdings враховує застосування таких технологій під час оцінювання персоналу.

Попри це все, Японія поки що відстає від багатьох інших країн за темпами впровадження генеративного штучного інтелекту в бізнесі.