Японська тюнінгова компанія White House представила на виставці Japan Camper Show 2025 нову кемпер-версію Honda Freed, що пропонує широкий вибір можливостей для персоналізації. Покупці можуть скористатися конфігуратором Style_iD і налаштувати понад 20 елементів кемпера відповідно до власних вподобань, враховуючи вік, стать і стиль життя.

White House спеціалізується на створенні кемперів на базі різних моделей, зокрема Suzuki Jimny. Проте цього разу основою для нового проєкту став компактний мінівен Honda Freed останнього покоління, що користується великою популярністю в Японії. Компанія презентувала одразу чотири варіанти кемпер-вена, кожен із яких орієнтований на певну аудиторію: Weekend Trail для сімейного відпочинку, Forest Trek для любителів екстремальних подорожей, Nature Lover для активних жінок і Three-Way Camper для комфортного усамітнення далеко від цивілізації.

Серед доступних опцій — розкладний намет на даху, що створює додаткове спальне місце, експедиційний багажник для перевезення спорядження, посилений захисний каркас на передньому бампері, декоративні елементи, а також широка палітра кольорів, що включає 20 варіантів, зокрема двоколірні комбінації. Усі ці деталі можна адаптувати до власних потреб за допомогою онлайн-конфігуратора Style_iD на офіційному сайті.

Нагадаємо, що третє покоління Honda Freed було представлено минулого року. У модельній лінійці мінівенів Honda для японського ринку ця модель розташовується на щабель нижче за більший Step WGN. Freed пропонується у двох модифікаціях — «спортивній» Air та «позашляховій» Crosstar. Минулого року в Японії було продано близько 78 тисяч екземплярів цієї моделі. Під капотом встановлено 1,5-літровий бензиновий двигун або гібридну силову установку e:HEV, доступні у версіях із переднім чи повним приводом (2WD і 4WD). Вартість Honda Freed e:HEV Crosstar в Японії стартує від 21 500 долар ів.

Невідомі колекціонери заплатили 71 500 доларів за Honda CRX Si 1991 року і $66 000 за Civic Si 2000 року. Обидві автівки продали на аукціоні Mecum. Вони мали ідеальний технічний стан та малий пробіг.

Як повідомляє Carscoops, останнім часом серед колекціонерів спостерігається підвищений попит на спортивні Honda 1990-х років. В січні на аукціоні Mecum було продано одразу дві високопродуктивні моделі Si за вражаючими цінами.

Honda CRX Si 1991 року випуску мала пробіг лише 525 кілометрів на одометрі. Цей екземпляр якимось чином зберігся недоторканим до наших днів й досі виглядає свіжим, ніби лише вчора зійшов з конвеєра.

Автівка має кузов у відтінку Teal, комплект оригінальних колісних дисків та ідеальний стан салону. Подробиць про її власника та історію обслуговування немає, проте це, ймовірно, не вплинуло на учасників торгів. В результаті лот був проданий за вражаючі 71 500 доларів.

Водночас Honda Civic Si Coupe 2000 року продали за 66 000 доларів. За всі ці роки він проїхав лише 3316 км. Кузов авто пофарбований у колір Electron Blue Pearl. Цей Civic Si й має таку ж п’ятиступінчасту механічну коробку передач і передній привід, що й CRX, проте, на відміну від неї, його 1,6-літровий двигун вже оснащувався системою VTEC.

Салон цього Civic також в чудовому стані. Звісно, приладова панель і стереосистема застаріли за сучасними стандартами, але всі деталі та поверхні, здається, добре збереглися протягом останніх 25 років.

Керівник гоночного підрозділу марки Кодзі Ватанабе заявив The Drive, що компанії варто створити дорожні автомобілі з урахуванням досвіду в автоспорті. Після перегонів у Дайтоні 2025 року топ-менеджер дав зрозуміти, що оригінальні компоненти Honda Racing Corporation (HRC) і технології підрозділу стануть у пригоді для апгрейду наявних моделей із приставками Type S і Type R.

Кодзі Ватанабе зізнався, що конкретного плану поки що немає, але північноамериканський підрозділ HRC уже працює над деталями для дорожніх машин, і першим кроком може бути випуск високопродуктивних версій Acura Integra Type S і Honda Civic Type R. Розробку суперкарів під японською маркою керівник Honda Racing не підтвердив.

Минулого року Acura показала «трекову» Integra Type S HRC у статусі прототипу, і цей седан отримав схвалення пілота Формули-1 Юкі Цуноди. Спортсмен навіть попросив президента Honda імпортувати такий автомобіль у Країну висхідного сонця. Віце-президент північноамериканської філії HRC Джон Ікеда дав зрозуміти, що автомобілі нового суббренду займуть проміжне місце між Type S/Type R і справжніми гоночними машинами, але збережуть доступ на дороги загального користування.

Джон Ікеда наголосив, що Honda не має наміру економити на безпеці, тому на деталі зі світу перегонів чекає сертифікація за всіма правилами. Топ-менеджер навів як приклад Porsche, вочевидь, маючи на увазі лінійку GT із сертифікованими каркасами безпеки, кріслами-ковшами та іншими деталями з автоспорту. Однак терміни дебюту HRC представники Honda не уточнили.