Нова Honda Passport 2025 в оригінальний спосіб продемонструвала свою міцність. Позашляховики підняли краном на висоту 30 метрів. Про це повідомляється на сайті японського автовиробника.

Три Honda Passport четвертого покоління з’єднали між собою тросами, підвісили потужним краном та підняли. Загальна маса автомобілів склала 6,3 тонни.

Випробування покликане продемонструвати міць конструкції Honda Passport 2025. Силовий каркас позашляховиків, фаркопи та буксирувальні гаки справилися із чималим навантаженням і жоден із автомобілів не зірвався.

Нова Honda Passport четвертого покоління здатна буксирувати причепи масою до 2,2 тонни. 4,8-метровий кросовер створено з прицілом на бездоріжжя, тому в нього висока жорсткість кузова, повний привід із функцією векторизації тяги та передбачено режими їзди для різних умов.

У випробуванні взяли участь кросовери Honda Passport у виконанні TrailSport, які вирізняються посиленою підвіскою, позашляховими шинами, збільшеним кліренсом та захистом днища. Модель оснащена 3,5-літровим 285-сильним V6 та 9-ступінчастою автоматичною КПП.

ИИ оптимизирует такие процессы, как сварка, чтобы снизить затраты и повысить эффективность производства. Роботы, в свою очередь, помогают перевозить тяжелые предметы по территории завода.

GAC Honda Automobile, совместное предприятие японской Honda и китайской GAC, недавно запустило производство электромобилей на новом заводе в Гуанчжоу. Особенностью этого предприятия является высокая доля автоматизации процессов и применение ИИ, что позволило снизить потребность в рабочем персонале примерно на 30%, сообщило Nikkei Asia. 

Предприятие использует автоматизированные управляемые транспортные средства (AGV) для перемещения тяжелых автомобильных комплектующих, включая аккумуляторные батареи. Традиционно для транспортировки подобных деталей по территории завода требуются рабочие-люди.

Искусственный интеллект применяется для настройки процесса сварки электромобиля Ye P7 с целью «максимально сократить фиксированные издержки». Компания рассматривает электрификацию модельного ряда в том числе как возможность пересмотреть способ производства автомобилей.

Ye P7 оснащается аккумуляторной батареей емкостью 89,9 кВт·ч. Базовая версия модели оснащена задним двигателем мощностью 268 л.с. Также доступна версия с двумя двигателями совокупной мощностью 469 л.с. Модели с задним приводом имеют заявленный запас хода 650 км, в то время как полноприводная версия может проехать до 620 км от зарядки до зарядки.

Источник: Nikkei Asia

Спільне підприємство GAC-Honda готує до виходу на китайський ринок новий електричний кросовер Honda P7. Офіційний старт продажів моделі відбудеться 26 березня, а її презентація вже привернула увагу завдяки сучасному дизайну та технічним характеристикам.

Honda P7 виконаний у новітньому стилі бренду з обтічними лініями кузова, прихованими дверними ручками, камерами замість традиційних бічних дзеркал та вузькими світлодіодними фарами. За розмірами автомобіль можна порівняти з Porsche Macan: його довжина становить 4750 мм, ширина — 1930 мм, висота — 1625 мм, а колісна база досягає 2930 мм.

Інтер’єр Honda P7 оснащений триспицевим мультифункціональним кермом, цифровою панеллю приладів і 12,8-дюймовим сенсорним екраном інформаційно-розважальної системи. Також передбачені дисплеї, що транслюють зображення з бокових камер замість дзеркал заднього огляду.

Кросовер буде доступний у двох модифікаціях: з одним електромотором потужністю 268 к.с. або з двома агрегатами, що видають сумарно 469 к.с. Живлення забезпечуватиме батарея ємністю 89,9 кВт-год, яка дозволяє задньоприводній версії долати до 650 км без підзарядки (за циклом CLTC), а повноприводній — до 620 км.

Ціни на Honda P7 поки що не розголошені, але зважаючи на технічні характеристики та позиціонування моделі, вона має шанс стати серйозним конкурентом серед електрокросоверів преміального сегмента в Китаї.