Записи с меткой ‘гибрид’

7 июля, 2021 Автомир Комментариев нет »

Peugeot представила гибридный гиперкар 9X8 без антикрыла

Peugeot 9X8 — пятиметровый спортпрототип для гонок на выносливость FIA WEC. Он оснащен гибридной силовой установкой на базе двигателя V6 с двойным турбонаддувом, однако особое внимание конструкторы уделили аэродинамике автомобиля, в результате он даже не получил привычного антикрыла в задней части.

В названии 9X8 цифра «9» указывает на продолжение серии гоночных автомобилей Peugeot 905 (1990-1993 гг.) и Peugeot 908 (2007-2011 гг.), которые неоднократно принимали участие в гонках на выносливость и побеждали. Буква «X» означает технологию полного привода и гибридный силовой агрегат. Суффикс «8» используется сегодня для всех современных моделей Peugeot: начиная от хэтчбека 208 и заканчивая универсалом 508 SW.

Как рассказал директор по дизайну Peugeot Маттиас Хоссанн (Matthias Hossann), исходным эскизом для гиперкара 9X8 стала большая хищная кошка, готовая к атакующему прыжку. Такой подход подарил автомобилю характерный стиль со слегка наклоненной вперед кабиной. Вместе с тем, общие линии выдержаны в соответствии с характерным дизайн-кодом бренда.

Передняя и задняя светотехника имеют «следы когтей», новый логотип с изображением головы льва получил подсветку и расположен не только спереди, но и по бокам автомобиля. Отделка Selenium Grey и контрастные зелено-желтые акценты Kryptonite украшают как кузов автомобиля, так и его салон. Попутно такое оформление перекликается с цветовой схемой, выбранной для новой линейки Peugeot Sport Engineered, представленной моделями 508 и 508 SW.

Задние фонари обрамляют широкий диффузор, над которым написано «нам не нужно заднее крыло». Дело в том, что заднее антикрыло впервые было замечено в гонке «24 часа Ле-Мана» на модели Chaparral 2F в соревнованиях 1967 года. А Peugeot 9X8 стал первым за полвека примером, когда использование этого аэродинамического элемента поставилось под сомнение. Отказ от заднего антикрыла предоставил дизайнерам свободу для создания обтекаемого силуэта, которого не видели уже несколько десятилетий.

Длина кузова — 5000 мм, ширина — 2080 мм, высота — 1180 мм. Колесная база — 3045 мм.

Новый автомобиль получил оригинальную конструкцию с гибридным силовым агрегатом и секвентальной 7-ступенчатой коробкой передач. Для привода задних колес используется 2,6-литровый битурбо двигатель V6 с 90-градусным развалом блока. Этот бензиновый двигатель мощностью 680 л.с. является частью системы Peugeot HYBRID4, в которой для вращения передних колес используется отдельный электромотор мощностью 272 л.с., который также может работать как генератор для зарядки высоковольтной (900 В) аккумуляторной батареи совместной разработки подразделения P eugeot Sport и компании Saft (дочерняя компания Total Energies).

Два гиперкара Peugeot 9X8 примут участие в Чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA (FIA WEC) в 2022 году, включая культовую гонку «24 часа Ле-Мана» с общей дистанцией в 5 400 километров, которые машины преодолевают всего за одни сутки. Для сравнения, болиды Формулы-1 проезжают почти такое же расстояние за весь сезон.

Источник: Peugeot

25 июня, 2021 Автомир Комментариев нет »

Ferrari представила суперкар 296 GTB с двигателем V6

Новый Ferrari 296 GTB — первый дорожный суперкар Ferrari с мотором V6 (ещё и абсолютно новым). Он ускоряется с 0 до 100 км/ч за 2.9 секунды, имеет дополнительный электродвигатель и небольшую тяговую батарею, которую можно заряжать от электросети.

Ferrari 296 GTB представляет собой двухместное купе со среднемоторной компоновкой и приводом на задние колеса. Первые две цифры в названии связаны с рабочим объемом двигателя (2992 куб. см), третья указывает на количество цилиндров, а GTB расшифровывается как Gran Turismo Berlinetta. То есть, быстрый автомобиль для путешествий через континент.

 

1

2

Благодаря короткой колесной базе и «монолитному» дизайну 296 GTB является самой компактной берлинеттой, появившейся в Маранелло за последнее десятилетие. От типичной конфигурации фастбэка берлинетты отказались в пользу визуально объемной кабины, форма которой дополнительно подчеркнута развитыми крыльями, загнутым как визор шлема ветровым стеклом и почти вертикальной кормой с непривычным дизайном.

Спойлер на корме в поднятом положении увеличивает прижимную силу на 100 кг.

Сердце суперкара — разработанный с нуля двигатель V6. У него алюминиевый блок с развалом 120 градусов и два компактных турбокомпрессора IHI в развале блока. «Шестерка» развивает 663 л.с. мощности, а отсечка установлена на 8500 об/мин. За своеобразное звучание мотора разработчики назвали его «piccolo V12» (маленький V12).

Вспомогательный электродвигатель на 167 л.с. и 315 Н·м расположен между бензиновым агрегатом и 8-ступенчатой преселективной трансмиссией с двойным сцеплением F1 DCT. Совокупная пиковая мощность гибридной системы — 830 л.с., а крутящий момент — 740 Н·м. Автомобиль ускоряется с 0 до 100 км/ч за 2.9 секунды, с 0 до 200 км/ч — за 7.3 секунды, а замедляется с 200 до 0 км/ч на отрезке асфальта в 107 метров.

Электрический мотор питается от установленной за сиденьями тяговой батареи емкостью 7,45 кВт·ч. На чистой электротяге купе может проехать до 25 км, а максимальная скорость в таком режиме ограничена на отметке 135 км/ч. Аккумуляторный блок состоит из 80 ячеек и имеет охлаждающий контур.

Длина, ширина, высота: 4565 х 1958 х 1187 мм. Колесная база — 2600 мм. Сухая масса — 1470 кг

Еще одна особенность 296 GTB — система из шести датчиков Chassis Dynamic Sensor, которая вместе с новой версией АБС улучшает и ускоряет (в некоторых случаях на 35%) оценку сцепления колес с дорогой и уменьшает тормозной путь. Датчики отслеживают скорость вращения каждого колеса, их вертикальное перемещение и угол поворота.

В кокпите преобладают сенсорные органы управления электроникой, включая клавиши на руле, управление климат-контролем и положением зеркал. В выключенном состоянии все панели становятся абсолютно черными. На выбор водителя доступны четыре ездовых режима: eDrive, Hybrid, Performance, Qualify.

Начальная стоимость Ferrari 296 GTB — 269 000 евро. Автомобиль с дополнительным пакетом Assetto Fiorano (гоночные амортизаторы Multimatic, дополнительные аэродинамические элементы, гоночные кресла, расширенное применение углепластика в конструкции и шины Michelin Sport Cup2R) стоит от 302 000 евро. Продажи новинки начнутся в первом квартале 2022 года.

Источник: Ferrari

22 июня, 2021 Автомир Комментариев нет »

Представлен новый универсал Peugeot 308 SW

В семействе Peugeot 308 третьего поколения пополнение — дебютировал универсал с традиционным обозначением SW. Как и представленный тремя месяцами ранее хэтчбек, он будет доступен не только с бензиновыми и дизельными моторами, но также и в двух плагин-гибридных версиях.

Новый универсал 308 SW в третьем поколении как хэтчбек построен на платформе EMP2 альянса Stellantis. По сравнению с «вагоном» предыдущей итерации автомобиль стал на 51 мм длиннее, хотя колесная база выросла всего на 2 мм. Относительно хэтча версия SW длиннее на 269 мм, а «база» больше на 57 мм. Новинка нацелена на конкуренцию с такими моделями как Volkswagen Golf Variant, Skoda Octavia Combi, Seat Leon Sportstourer и Renault Megane Estate.

Габаритные длина, ширина и высота Peugeot 308 SW 2022: 4636 х 1852 х 1444 мм. Колесная база — 2732 мм. Клиренс — 145 мм у бензиновых и дизельных версий и 143 мм у гибридов.

1

2

3

Объем багажника новинки — 608 л против 412 л хэтчбека. Спинка второго ряда складывается прямо из багажника с разделением 40/20/40 в ровный пол, после чего объем грузового отсека увеличивается до 1634 л. При этом через пятую дверь можно погрузить объект длиной 1.85 м. Фальшпол устанавливается в одном из двух положений, в списке опций указан электропривод пятой двери.

У бензиновых и дизельных версий объем топливного бака одинаковый — 52 л. Для гибридов бак уменьшен до 40 л.

1

2

3

За исключением растянутой «базы» и измененной кормы с большим багажником, перед нами тот же автомобиль, что Peugeot показала в марте, следовательно и возможный набор оборудования аналогичный. Пятидверка может похвастаться матричными светодиодными фарами для топовой комплектации, полностью светодиодными задними фонарями, колесами от 16 до 18 дюймов и двумя 10-дюймовыми дисплеями внутри. Одна из основных «изюминок» модели — авангардный дизайн интерьера в противовес консервативному салону «Гольфа» и его соплатформе нников из числа брендов концерна Volkswagen. 

Пока анонсированы модификации только для стран Европы с экологическими нормами Евро 6+: три бензиновые, две дизельные и пара «розеточных» гибридов. Бензиновые имеют 1.2-литровый двигатель мощностью 110 либо 130 л.с. Начальный предлагается только с 6-ступенчатой «механикой», более мощный — с «механикой» или 8-ступенчатым «автоматом». Дизельные предложены с 1.5-литровым агрегатом на 130 л.с. в паре с 6-ступенчатой МКПП или 8-ступенчатой АКПП.

У гибридов чуть меньше объем багажника — 548/1574 л.

1

2

Дуэт плагин-гибридов — это переднеприводные версии 180 e-EAT8 и 225 e-EAT8, где число указывает на пиковую мощность системы. В первой конфигурации 1.6-литровый бензиновый двигатель на 150 л.с. и 250 Н·м дополнен электромотором на 110 л.с. и 320 Н·м. Во второй ДВС развивает до 180 л.с. и те же 250 Н·м, работая вместе с таким же электродвигателем. Трансмиссия у них одинаковая — 8-ступенчатая e-EAT8, емкость тяговой батарей — 12.4 кВт·ч, запас хода на электротяге — до 60 км. Заряжать батарею можно от обычных розеток или зарядных устройств для электромобилей.

 

1

2

3

4

Европейский старт продаж нового Peugeot 308 SW ожидается в начале 2022 года. Универсал будут собирать там же, где и хэтчбек — на заводе Stellantis во французском Мюлузе.

Источник: Peugeot

  • Популярное видео