Китайський автомобільний гігант Geely Auto Group відкрив власний Центр безпеки в затоці Ханчжоу, у провінції Чжецзян, який уже називають найбільшим у світі комплексом для випробувань автомобільної безпеки. Новий об’єкт, створений за активної участі інженерної та дослідницької школи Volvo, що входить до складу Geely, став результатом інвестицій обсягом понад 2 млрд юанів, або близько 290 млн доларів США, і одразу встановив п’ять світових рекордів Гіннесса.

Центр у Ханчжоу-Бей принципово розширює класичне уявлення про автомобільну безпеку. Йдеться не лише про краш-тести та пасивний захист під час зіткнень, а про комплексний підхід, який охоплює нові ризики, що виникають у сучасних «підключених» і високотехнологічних автомобілях. У Geely підкреслюють, що цей проєкт є матеріальним втіленням стратегії «Комплексна безпека 2.0», яка передбачає досягнення нульового рівня смертельних випадків, нульових загроз для здоров’я, нульових майнових втрат і нульових витоків конфіденційних даних. Таким чином безпека трактується не лише як фізичний захист людей у салоні, а як багатовимірна система, що охоплює цифрове середовище, інформацію та довгостроковий вплив автомобіля на людину.

Під час урочистої церемонії відкриття Geely наочно продемонструвала можливості нового комплексу, провівши публічний краш-тест за участі двох автомобілів Lynk & Co 900. Це стало символічним підтвердженням того, що центр орієнтований не лише на лабораторні дослідження, а й на відтворення максимально реалістичних сценаріїв аварій, з якими можуть зіткнутися сучасні автомобілі на дорогах.

Новий Центр безпеки включає цілу низку спеціалізованих лабораторій, призначених для перевірки систем допомоги водієві, моделювання автономного та напівавтономного руху, тестування захисту пішоходів, а також для аналізу безпеки автомобільних мереж і програмного забезпечення. Окремий акцент зроблено на кібербезпеці та захисті даних, що є критично важливим у добу електромобілів, постійного онлайн-з’єднання та віддалених оновлень програмного забезпечення.

За масштабами інфраструктури об’єкт у Ханчжоу-Бей не має аналогів у світі. Саме тут було зафіксовано п’ять рекордів Гіннесса, серед яких найбільша у світі лабораторія автомобільної безпеки загальною площею понад 81,9 тис. квадратних метрів, а також найдовша критa траса для краш-тестів довжиною майже 300 метрів. Окремої уваги заслуговує найбільший у світі аеродинамічний тунель із можливістю регулювання висоти та кліматичних умов, призначений для автомобільних випробувань, а також найбільша зона для проведення краш-тестів під довільним кутом у діапазоні від 0 до 180 градусів. Загалом центр здатен виконувати 27 різних типів випробувань, що робить його найбільш універсальним об’єктом такого класу серед усіх автоконцернів.

У Geely наголошують, що новий Центр безпеки не буде закритою внутрішньою структурою. Навпаки, компанія планує відкрити його для всієї автомобільної індустрії, щоб сприяти підвищенню стандартів безпеки в глобальному масштабі. Такий крок виглядає особливо показовим на тлі дедалі активнішої ролі китайських автовиробників на світовому ринку та їх прагнення не лише наздогнати, а й перевершити традиційних лідерів галузі в питаннях технологій і безпеки.

Факт залучення експертизи Volvo до проєктування та розвитку цього центру має окреме значення. Шведський бренд десятиліттями асоціюється з еталонними стандартами безпеки, і його інженерна спадщина стала важливою складовою нової інфраструктури Geely.

Geely продовжує розширювати лінійку гібридних кросоверів Galaxy, і новим кроком у цьому напрямку став вихід моделі Galaxy M7 EM-i, яка з’явилася в оновленій базі даних китайського Мінпрому. Саме ця держреєстрація фактично підтвердила існування нової моделі та розкрила її ключові технічні параметри. За своїм дизайном і пропорціями кросовер дуже нагадує Galaxy L7 EM-i, що дозволяє припустити: M7 може бути не стільки абсолютно новим автомобілем, скільки глибокою еволюцією або наступною генерацією L7 EM-i, представленого лише на початку року.

За даними китайської реєстраційної документації, під капотом Galaxy M7 EM-i встановлено 1,5-літровий бензиновий двигун потужністю 111 к.с. (82 кВт), який працює в складі гібридної системи. Живлення електромотора забезпечують тягові батареї двох можливих постачальників: Yaoning New Energy, що входить до структури Geely, або Times Changan — спільного підприємства CATL і Changan Automobile. Тут важливо підкреслити, що M7 EM-i використовує літій-залізо-фосфатні батареї (LFP), про що чітко сказано у документах Мінпрому.

За габаритами Galaxy M7 EM-i є п’ятимісним кросовером довжиною 4770 мм, шириною 1905 мм і висотою 1685 мм, з колісною базою 2785 мм. У порівнянні з актуальним Galaxy L7 EM-i (4710 мм завдовжки), нова модель помітно довша, що опосередковано підтверджує її роль як більш просторої, оновленої версії. Вага залежно від комплектації становить від 1810 до 1870 кг, а заявлена максимальна швидкість — 180 км/год.

Зовні Galaxy M7 EM-i наслідує фірмову стилістику серії M: попереду використано суцільну світлодіодну лінію, подібну до старшої моделі Galaxy M9. Ззаду — горизонтальні ліхтарі з великим написом GEELY у центрі та декоративними елементами, стилізованими під вихлопні патрубки (як і в багатьох сучасних гібридів). Також для моделі заявлені традиційні дверні ручки, кілька типів коліс — від 18 до 20 дюймів, а серед опцій — радарні системи, камери огляду, тоноване скло та декоративні пороги.

У нинішній ієрархії лінійки Geely Galaxy серія M є старшою й дорожчою за L, і включає такі моделі, як Galaxy M9 — шестимісний флагманський кросовер, що лише за листопад зібрав 10 639 продажів, а загальний обсяг реалізації перевищив 28 000 авто менш ніж за три місяці. На цьому тлі Galaxy M7 позиціонуватиметься нижче, пропонуючи гібридну технологію EM-i у компактнішому кузові й доступнішій ціновій категорії.

Хоча офіційних даних про запас ходу чи параметри електродвигуна поки немає, логіка модельної політики Geely свідчить, що M7 EM-i стане конкурентом у сегменті середньорозмірних доступних гібридних SUV, і займе проміжне місце між сімейством L та флагманом M9.

Поки що виробник не розкривав очікуваний діапазон цін, але з огляду на те, що Galaxy M9 продається в Китаї за 173 800–238 800 юанів (близько 24 600–33 700 доларів), новий Galaxy M7 EM-i має розміститись помітно нижче цієї планки. У той же час він, імовірно, залишиться дорожчим, ніж менший Galaxy L7 EM-i, оскільки пропонує збільшені розміри кузова й новішу інтерпретацію гібридної платформи.