Електромобіль Ferrari дебютує наступної весни, продажі розпочнуться у жовтні 2026 року Збільшення доходів допомагає Ferrari утримуватися на електрифікованому ринку.

Після кількох років виробництва автомобілів з гібридною технологією, Ferrari нарешті готова випустити на вулиці свій перший повністю електричний автомобіль. Про це розповів генеральний директор Бенедетто Вінья. Він сказав, що ще потрібно зробити кілька кроків, перш ніж Ferrari нарешті почне продавати свій перший автомобіль без двигуна внутрішнього згоряння, пише Road&Truck.

Ferrari продемонструє «технологічне серце» свого майбутнього електромобіля 9 жовтня, що на дні ??ринків капіталу Ferrari. Після цього, наступної весни, відбудеться світова прем’єра повністю електричної моделі. Якщо все піде за планом, продажі першого електромобіля Ferrari розпочнуться до жовтня 2026 року, пояснив Вінья.

Деталі про електричний Ferrari майже відсутні, але фінансові показники Ferrari, схоже, сприятливі для експериментів. Аналіз прибутку компанії за перший квартал показує 15% зростання основного прибутку та 13% зростання доходу порівняно з минулим роком завдяки збільшенню поставок до Європи та американських клієнтів.

«Ми продовжуємо збагачувати наш асортимент продукції — відповідно до наших планів — шістьма новими моделями цього року, серед яких нещодавно запущені 296 Speciale, 296 Speciale A та довгоочікувана Ferrari elettrica завдяки ункальній та інноваційній презентації».

Дещо дивно, але Ferrari дотримується своїх поточних фінансових прогнозів на 2025 рік, незважаючи на невизначеність щодо тарифів, запроваджених президентом Дональдом Трампом. Але фінансові аналітики кажуть, що цей прогноз, можливо, є унікально точним для Ferrari.

Суперкар Ferrari 296 отримав заряджену версію Speciale. Потужні купе та кабріолет надійдуть у продаж із початку 2026 року за ціною від 407 000 євро. Подробиці новинки розкрили на офіційному сайті Ferrari.

Новий Ferrari 296 Speciale отримав доопрацьовану гібридну установку: вдосконалили як 3,0-літровий V6 твін-турбо, так і електромотор. Сумарна віддача зросла на 50 сил — до 880 к.с.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Ferrari (@ferrari)

Ferrari 296 Speciale здатен розганятися до сотні за 2,8 с і розвивати 335 км/год. До того ж, завдяки батареї на 7,5 кВт-год можна проїхати до 25 км на електротязі. Покращена вихлопна система вирізняється гучнішим звуком.

Попрацювали і над підвіскою Ferrari 296 Speciale, причому деякі її елементи виготовили з легкого титану. Також встановлено нові адаптивні амортизатори.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Ferrari (@ferrari)

Суперкар Ferrari 296 Speciale полегшили на 60 кг: купе важить 1410 кг, а кабріолет — 1490 кг. У конструкції кузова та оздобленні салону стало більше карбону, з нього ж виготовлені й нові спортивні сидіння.

До того ж, доопрацювали аеродинаміку Ferrari 296 Speciale. Нові передній бампер, обвіс, дифузор та регульовані спойлери дозволили збільшити притискну силу на 20% — до 435 кг при 250 км/год.

Італійська компанія Ferrari, всесвітньо відома своїми культовими спортивними автомобілями, несподівано для багатьох оголосила про своє входження у сферу вітрильного спорту. Таке рішення озвучив Джон Елканн — президент Ferrari та голова ради директорів материнської компанії Stellantis — під час звернення до акціонерів. За його словами, йдеться не лише про новий іміджевий напрям, а про стратегічний виклик, що дозволить Ferrari розширити свої інженерні горизонти й вийти за межі традиційної автомобільної індустрії.

Елканн переконаний, що прагнення до максимальної ефективності на воді, так само як і на суші, відкриє компанії нові технологічні можливості. Вітрильний спорт, за його оцінкою, є полем для інновацій, де злиття механіки, аеродинаміки, електроніки та матеріалознавства може народжувати нестандартні, але застосовні й на автомобілях рішення. Такий підхід, за задумом керівництва, не лише сприятиме вдосконаленню дорожніх та гоночних моделей Ferrari, а й закріпить бренд у свідомості глобальної аудиторії як втілення інженерного мислення без кор донів.

Куратором нового напряму став відомий італійський яхтсмен Джованні Сольдіні, якого обрали не випадково: він має бездоганну репутацію та досвід участі в трансокеанських регатах. Під його керівництвом вже розробляється новітня вітрильна яхта в традиційній червоній лівреї Ferrari. Очікується, що судно буде готове у 2026 році, а вже у 2028-му візьме участь у престижному змаганні — Кубку Америки. Елканн наголосив, що цей крок не лише технічно обґрунтований, а й дозволить Ferrari привабити нову аудиторію клієнтів і шанувальників, для яких важливі не лише швидкість, а й досконалість форми та духу змагання.

Крім нового вітрильного вектора, Ferrari продовжує активно розвивати напрям електрифікації. Елканн підтвердив, що перший повністю електричний автомобіль марки буде представлено 9 жовтня 2025 року. Йдеться про повноцінний дебют, до якого в Маранелло готуються як до історичної події. Цей електромобіль, попри нову силову концепцію, збереже цінності бренду — водночас демонструючи інженерний прорив у категорії суперкарів нового покоління.

На шляху до вуглецево нейтрального майбутнього, яке Ferrari прагне досягти до 2030 року, важливою віхою став представлений раніше гіперкар F80. Це супергибрид, оснащений 3,0-літровим турбомотором V6, що втілює технологічний перехід між бензиновою епохою та ерою електрифікації. У компанії наголошують, що F80 є не лише демонстрацією потужності та дизайну, а й прикладом синтезу традицій і сміливих інновацій, які відповідають очікуванням нової аудиторії.

У той же час у сфері автоспорту Ferrari зберігає амбіції, хоча ситуація в поточному сезоні Формули-1 поки що не дозволяє хизуватись результатами. Елканн свідомо оминув обговорення сучасної форми команди в Королівських перегонах, однак підкреслив успіхи 2024 року, зокрема перемогу у 24 годинах Ле-Мана — легендарній гонці на витривалість, яка стала ще одним свідченням технічної сили Ferrari. Крім того, торішній сезон Формули-1 команда завершила з високими шансами на Кубок Конструкторів, зберігаючи бойову форму до фінального етапу.