Записи с меткой ‘electric vehicle’

Honda GT: Новая электрическая модель получила шесть дисплеев

Honda представила в Шанхае серийную версию GT — второго электромобиля в новой китайской линейке Ye, после прошлогодних кроссоверов S7 и P7. Одной из особенностей модели стало наличие шести дисплеев в салоне.

Производство модели наладят два совместных предприятия — Dongfeng Honda и GAC Honda. Автомобили будут отличаться деталями оформления, включая бамперы, оптику и фирменные эмблемы, но в остальном останутся идентичными.

Dongfeng Honda GT / GAC Honda GT

Внешность GT существенно отличается от глобальных моделей Honda, и, судя по официальным изображениям, дизайн оказался одним из наиболее выразительных в китайской линейке марки. Honda GT получила динамичный дизайн кузова с покатой линией крыши. Кузов может быть окрашен в двухцветную схему (вероятно, это дополнительная опция), а логотип Honda выполнен в новом стиле — без привычной прямоугольной рамки.

 

Однако интерьер вызывает неоднозначные впечатления. Водителя и переднего пассажира окружают шесть дисплеев: цифровая приборная панель, мультимедийная система, консоль управления микроклиматом, дополнительный дисплей перед пассажиром и еще два дисплея по бокам. Последние отображают изображения с боковых камер автомобиля, заменивших зеркала.

Технические характеристики серийного GT пока не раскрыты. Однако, если модель сохранит платформу e:N Architecture W от P7 и S7, можно ожидать версий с одним и двумя электромоторами, мощностью 268 и 469 л.с. соответственно. Запас хода в зависимости от привода должен составить от 620 до 650 км по циклу CLTC. Энергия поступает от батареи ёмкостью 89,8 кВт∙ч, разработанной компанией CATL.

Модель GT станет одной из флагманских в линейке Ye, ориентированной исключительно на китайский рынок.

Источник: Honda

Nissan представил электрический седан N7 с выдающейся аэродинамикой

Nissan представил на автосалоне «Auto Shanghai 2025» электрический седан N7. Модель разработана совместно с китайским партнером Dongfeng.

Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd) у Nissan N7 составляет всего 0,208 — это один из лучших показателей среди серийных автомобилей, уступающий лишь Mercedes-Benz EQS (0,202). Однако, как это часто бывает в погоне за идеальной обтекаемостью, дизайн автомобиля получился довольно сдержанным и, возможно, не слишком выразительным.

Интерьер новинки оформлен в минималистичном стиле. Центральное место занимает 15,6-дюймовый планшет с интерфейсом мультимедийной системы, расположенный рядом с цифровой приборной панелью. Практически полное отсутствие физических кнопок может вызвать споры, так как за исключением органов управления на рулевом колесе, все действия приходится выполнять через сенсорные поверхности.

Передние сиденья оснащены системой интеллектуальной подстройки положения с использованием данных от 49 датчиков. Встроенный массажер работает по 12-точечной схеме, а в центральном подлокотнике скрыт миниатюрный холодильник/обогреватель, способный охлаждать напитки до -6 °C или нагревать их до 55 °C.

Модель имеет 400-вольтовую архитектуру и может оснащаться одной из двух батарей: на 58 и 73 кВт∙ч. В зависимости от комплектации, мощность варьируется от 218 до 272 л.с. (160–200 кВт). Максимальный запас хода с большей батареей заявлен на уровне 635 км по китайскому циклу CLTC.

Источник: Nissan

Абсолютно новый Lexus ES стал гибридом и электромобилем

Lexus представил восьмое поколение седана ES на автосалоне «Auto Shanghai 2025». Теперь модель доступна в качестве гибрида или электромобиля.

Во внешности нового Lexus ES читаются мотивы концепта LF-ZC, хотя они приглушены и оформлены в более характерном для седана стиле. Спереди — двухъярусный дизайн с ДХО в форме «взмаха» в верхней части и скрытыми основными фарами ниже.

При этом гибридная и электрическая версии выглядят практически одинаково, за исключением дополнительной решётки воздухозаборников у гибридов, визуально соединяющей фары.

Габариты нового ES заметно увеличились:

  • Длина выросла на 16,5 см, до 5,14 м
  • Колёсная база составляет 2,95 м

Профиль новинки стал визуально более высоким, и чтобы это компенсировать, дизайнеры добавили глянцевую чёрную вставку, проходящую через обе двери. Сзади модель теперь напоминает фастбэк с короткой крышкой багажника.

Модель построена на модернизированной версии платформы TNGA GA-K, жёсткость которой значительно увеличена. По словам Lexus, это сделало поведение автомобиля более отзывчивым и динамичным.

Интерьер — максимально минималистичный. Логотип Lexus исчез с руля и приборной панели — вместо него теперь надпись «LEXUS». Перед водителем — 12,3-дюймовая цифровая панель, мультимедиа — на 14-дюймовом экране по центру. Ещё один такой экран доступен для переднего пассажира опционально.

Lexus ES (2026)

Электрические версии:

ES 350e

  • Один электромотор на 221 л.с.
  • передний привод
  • Ускорение 0 — 100 км/ч за 8,9 секунды

ES 500e

  • Два электромотора мощностью 338 л.с.
  • полный привод
  • Ускорение 0 — 100 км/ч за 5,9 секунды

Максимальный запас хода у переднеприводной версии — 610 км по китайскому циклу CLTC.

Гибридные версии:

ES 350h

  • Двигатель 2.5 литра + электромотор
  • Суммарная мощность — 244 л.с.
  • ускорение 0-100 км/ч за 7,8 секунды

Полный привод — опционально

ES 300h

  • Двигатель 2.0 литра + электромотор
  • Суммарная мощность 194 л.с.
  • ускорение 0-100 км/ч за 9,4 секунды

Новый Lexus ES появится в Европе и США в середине 2026 года.

Источники: Lexus, InsideEVs