Volkswagen показал новый ID. Polo GTI — компактный электрический хот-хэтч с передним приводом, электронной блокировкой дифференциала и 226 л.с.

ID. Polo GTI базируется на обычном Volkswagen ID. Polo и использует стилистику, вдохновленную классическими моделями бренда. Volkswagen вспоминает Polo авторства Вальтера де Сильвы (Walter de Silva) 2009 года и первый Golf Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro) 1974 года.

Передняя часть получила традиционную красную полосу GTI, светодиодную линию между фарами и подсвеченный логотип. Стандартно устанавливаются матричные фары IQ.Light. В бампере также появились вертикальные LED-элементы и красные вставки, стилизованные под буксировочные петли.

Автомобиль имеет 19-дюймовые колеса с дизайном Wörthersee или Cape Town. Задние ручки дверей спрятаны в стойках кузова, чтобы создать эффект трехдверного хэтчбека — старый трюк, который производители периодически возвращают в моду.

Сзади установлен большой спойлер с центральным каналом, а бампер стилизован под аэродинамический диффузор. Фонари объединены светодиодной полосой на всю ширину кузова.

Салон в клеточку

В интерьере доминируют черный и красный цвета. На передней панели проходит красная декоративная линия, кроме этого аналогичный оттенок используется для прострочки сидений, дверей и руля.

Перед водителем — 10.25-дюймовая цифровая панель приборов и 12.9-дюймовый экран мультимедийной системы. Volkswagen добавил режим ретро-отражения: графика приборов имитирует Golf первого поколения после рестайлинга, а в аудиосистеме на экране появляется изображение кассеты.

Спортивные сиденья отделаны тканью в клетку — современной версией классического тартана GTI. Логотип GTI интегрирован в подголовники.

Благодаря платформе MEB+ пространства в салоне стало больше, чем у бензинового Polo GTI на архитектуре MQB. Объем багажника увеличен с 351 до 441 л.

Передний привод, 226 л.с. и блокировка дифференциала

Электромотор APP290 выдает 226 л.с. и 290 Нм крутящего момента. Ускорение с места до 100 км/ч занимает 6.8 секунды, максимальная скорость — 175 км/ч.

Несмотря на электрическую силовую установку, Volkswagen не отказался от характерных GTI-решений. ID. Polo GTI имеет передний привод и электронноуправляемый дифференциал VAQ с многодисковым сцеплением, аналогичный системе на Golf GTI. Он работает вместе с ESC и XDS+ и перераспределяет тягу между колёсами.

Подвеска получила адаптивные амортизаторы DCC и новые пружины. Спереди используется схема McPherson, сзади — полузависимая балка. Тормоза также увеличены по сравнению со стандартным ID. Polo.

Отдельно предусмотрен режим GTI, который активируется кнопкой на руле. Он меняет реакции автомобиля и графику панели приборов.

Батарея на 52 кВт⋅ч и зарядка за 24 минуты

Единственная доступная батарея имеет емкость 52 кВт⋅ч. Это NMC-накопитель с конструкцией cell-to-pack.

Запас хода по циклу WLTP составляет до 424 км. Зарядка переменным током поддерживается на мощности до 11 кВт, быстрая DC-зарядка — до 105 кВт. Пополнение заряда с 10% до 80% занимает около 24 минут.

Масса автомобиля составляет 1 540 кг. Для электрического хот-хэтча это не рекорд легкости, но и не катастрофа, которой обычно пугают поклонники старых GTI.

Цена пока не объявлена

Volkswagen еще не назвала официальную цену ID. Polo GTI. Ожидается, что в Германии модель будет стоить около €39 000 — дороже ID. Polo Edition 1.