Записи с меткой ‘electric vehicle’

12 мая, 2026 Автомир Комментариев нет »

Renault превратила новый R4 в пляжный багги с кузовом пикапа

Renault показала еще одну вариацию на тему электрического Renault 4 E-Tech. Концепт под названием R4 JP4x4 получил открытый кузов, полный привод и неожиданное сочетание пляжного багги с компактным пикапом.

Новинка вдохновлена сразу двумя историческими версиями Renault 4 — Plein Air 1969 года и JP4 1981-го. Название JP4x4 расшифровывается как Journée à la Plage, то есть «день на пляже».

В отличие от серийного R4 E-Tech, концепт лишился задних дверей и получил укороченный двухдверный кузов с полудверями. Крышу тоже полностью переделали: появился открытый каркас с Х-образным элементом для перевозки серфборда.

Боковых окон или мягкой крыши здесь нет вообще. Салон постоянно открыт для солнца, пыли и дождя — как в классических пляжных багги 1970-х.

Renault 4 JP4x4 Concept

1

2

3

4

Электромобиль для серфинга и скейтов

Renault сделала концепт максимально «отпускным». Кузов окрасили в изумрудно-зеленый цвет, который контрастирует с ярко-оранжевым салоном. Сзади появилась открытая грузовая зона с откидным бортом, поэтому R4 JP4x4 одновременно выполняет роль небольшого пикапа. На крышу установили серфборд, а в багажной зоне разместили пару скейтбордов.

Renault 4 JP4x4 Concept

1

2

Полный привод и увеличенный клиренс

Технически концепт близок к прошлогоднему шоу-кару Renault 4 Savane 4×4 Concept. Для JP4x4 использовали двухмоторную силовую установку с полным приводом, хотя серийный R4 E-Tech пока доступен только с приводом на передние колеса.

Клиренс увеличили на 15 мм, а колею расширили на 10 мм с каждой стороны. Концепт также получил 18-дюймовые колеса с шинами Goodyear UltraGrip Performance+.

В салоне Renault оставила цифровую панель приборов серийной модели, но добавила новые сиденья с интегрированными подголовниками и центральную консоль «плавающего» типа.

Серийной версии не будет

Renault подтвердила, что JP4x4 останется единственным экземпляром без планов на серийное производство. Концепт покажут на теннисном турнире Roland-Garros рядом с серийными электромобилями R4, R5 и Twingo E-Tech.

Для тех, кому все же хочется более открытый R4, компания уже продает версию Plein Sud с электроприводной мягкой крышей. Ее стартовая цена во Франции составляет около €37 000.

11 мая, 2026 Автомир Комментариев нет »

45 000 км на электрогрузовике: Mercedes eActros 600 отправится в кругосветное путешествие

Немецкий дальнобойщик и YouTube-блогер Тобиас Вагнер (Tobias Wagner) хочет доказать, что электрические грузовики пригодны не только для коротких рейсов между складами.

Немецкий блогер Тобиас Вагнер, известный на YouTube под псевдонимом «Elektrotrucker», готовится к кругосветному путешествию на Mercedes eActros 600. Маршрут должен составить около 45 000 км через более 35 стран. Если все удастся, это станет первым кругосветным путешествием на серийном батарейном грузовике.

Амбициозная цель — всего 80 зарядок

Самое интересное в проекте — количество запланированных зарядок. Тобиас хочет пройти весь маршрут максимум с 80 остановками для зарядки. Это означает средний пробег более 560 км на одном заряде. При этом официальный запас хода Mercedes eActros 600 составляет примерно 500 км для автопоезда массой до 40 тонн.

Батарея на 620 кВт⋅ч

eActros 600 имеет три LFP-батареи. Емкость каждой составляет 207 кВт⋅ч, а общая — около 620 кВт⋅ч. Грузовик поддерживает зарядку мощностью до 400 кВт через два разъема CCS2, расположенные по обеим сторонам автомобиля.

Это не совсем стандартный eActros

Для экспедиции используется специально доработанная версия грузовика. Вместе с Mercedes блогер пытался найти баланс между аэродинамикой и проходимостью. С одной стороны, нужно минимизировать сопротивление воздуху для увеличения запаса хода. С другой — машина должна справляться с плохими дорогами за пределами Европы.

 

1

2

Вместо классического тягача Tobias выбрал двухосный грузовой автомобиль с платформой. Позади кабины установят жилой модуль, в котором он планирует жить во время путешествия. Также грузовик получит дополнительное освещение, новые колеса и оригинальное внешнее оформление.

Электрогрузовики выходят за пределы городской логистики

Проект стартует осенью 2026 года и продлится примерно год. 32-летний Тобиас Вагнер хочет показать, что современные электрогрузовики могут работать не только на коротких городских маршрутах, но и на больших дистанциях — даже в странах с не очень развитой инфраструктурой.

11 мая, 2026 Автомир Комментариев нет »

Hyundai создала компактный электромотор, который можно ставить почти в любой EV

Hyundai Mobis решила, что будущее электромобилей — не только в больших батареях, но и в стандартизации компонентов.

Подразделение Hyundai Mobis корпорации Hyundai Motor Group представило новую интегрированную электрическую силовую установку для электромобилей.

В едином корпусе объединены:

  • электромотор
  • инвертор
  • редуктор

Мощность системы составляет 160 кВт или 215 л.с.

Меньше размер — больше эффективность

Hyundai Mobis заявляет, что новый модуль примерно на 20% компактнее аналогичных решений других производителей. При этом удельная мощность оказалась на 16% выше. Для этого компания использовала новую систему охлаждения и более эффективные силовые полупроводники.

Главная ставка на унификацию

Особенность новой системы — модульная конструкция. Hyundai Mobis стандартизировала ключевые компоненты между различными типами силовых установок. Например, отдельные элементы инвертора, статора или силового модуля можно использовать в различных электроприводах. Проще говоря, компания пытается создать своеобразный «конструктор» для электромобилей.

Такой подход дает сразу несколько преимуществ:

  • дешевле производство
  • более быстрая сборка
  • упрощенный ремонт
  • меньшая зависимость от поставщиков

Для брендов Hyundai, Kia и Genesis это особенно важно, поскольку концерн активно расширяет линейку электромобилей в разных сегментах — от компактных моделей до крупных SUV.

Мощность можно удвоить

Конструкция позволяет устанавливать сразу два таких модуля — по одному на каждую ось. В таком случае суммарная мощность удваивается, что открывает путь и для более производительных моделей.

Hyundai готовит еще более дешевые версии

Новый агрегат является вторым интегрированным силовым агрегатом, разработанным собственными силами Hyundai Mobis, после высокопроизводительной версии мощностью 250 кВт. В течение первой половины этого года за ним появится версия мощностью 120 кВт, разработанная для компактных автомобилей.

Таким образом Hyundai Mobis постепенно формирует полную линейку унифицированных электроприводов для различных классов машин.

  • Популярное видео