Записи с меткой ‘electric vehicle’

4 мая, 2026 Автомир Комментариев нет »

Xiaomi YU7 GT: характеристики и подробности нового кроссовера

Кроссоверы Xiaomi YU7 GT с пиковой мощностью 990 л.с. уже накапливаются на заводе перед официальным дебютом. Тем временем представители Xiaomi объяснили разницу в подходах к формированию названий по сравнению с седаном SU7.

Мощная версия Xiaomi YU7 могла бы получить название Ultra по аналогии с седаном Xiaomi SU7 Ultra. Однако в компании решили иначе. Логика следующая: Ultra — это про рекорды на Нюрбургринге, жесткую подвеску и спартанский дух. Аббревиатура GT (Gran Turismo) намекает на совсем другое назначение.

Xiaomi YU7 GT позиционируют как «спорткар-уровня SUV для путешествий». Вместо того, чтобы выжимать последние соки на треке, этот автомобиль должен обеспечивать баланс между бешеной мощностью и комфортом на длинных дистанциях. Пока седан Ultra щеголяет 1526 л.с. и ускорением до «сотни» за 1.98 секунды, кроссовер GT предлагает более приземленные, но все равно впечатляющие 990 л.с. (738 кВт).

Фото: Xiaomi

Важные цифры

Габариты кроссовера составляют 5015 мм в длину, 2007 мм в ширину и 1597 мм в высоту при колесной базе 3000 мм. Если сравнивать с Ferrari Purosangue, то китайская новинка на 42 мм длиннее и на 8 мм выше. Это полноценный пятиместный автомобиль, который не выглядит громоздким благодаря стремительному силуэту.

«Начинка» не менее интересна:

  • Передний электромотор: 288 кВт (386 л.с.).
  • Задний электромотор: 450 кВт (604 л.с.).
  • Суммарная пиковая мощность: 738 кВт (990 л.с.).
  • Максимальная скорость: 300 км/ч.

За питание отвечает батарея емкостью 101.7 кВт-ч. По циклу CLTC она обеспечивает запас хода до 705 км. Для сравнения, трековый седан SU7 Ultra имеет меньшую батарею на 93.7 кВт-ч и пробег 620 км на одном заряде.

Партия новых кроссоверов готова к отправке. Фото: Baochen Laile

Инженерные решения

Несмотря на «туристический» статус, Xiaomi не поскупилась на оборудование. YU7 GT получил пневматическую подвеску, систему векторизации крутящего момента на задней оси и углеродно-керамические тормоза Brembo. Аэродинамика также проработана тщательно: 10 сквозных воздушных каналов, массивный передний сплиттер и задний диффузор помогают держать машину на дороге на высоких скоростях.

Когда в продаже?

Судя по просочившимся в Интернет фотографиям, все кроссоверы YU7 GT, замеченные на заводе, имеют бордовый цвет кузова. Вероятно, эти автомобили предназначены для демонстрации в магазинах Xiaomi Auto. Вскоре они появятся в автосалонах по всему Китаю. Новая модель дебютирует в конце мая.

1 мая, 2026 Автомир Комментариев нет »

Электрический Mercedes-AMG GT 2026: характеристики и дата премьеры

Mercedes-AMG готовит электрическую «ракету» мощностью более 1000 л.с. и очень быстрой зарядкой.

Mercedes-AMG готовится к большому скачку в электрическую эру. По информации thesupercarblog.com и JesMB, 19 мая 2026 года в Лос-Анджелесе официально представят преемника четырехдверного GT, который обещает перевернуть представление о скоростных электрокарах. Это первая модель на полностью новой платформе AMG.EA, разработанной специально для высокопроизводительных машин из Аффальтербаха.

Платформа AMG.EA: сердце зверя

Новая модель базируется на архитектуре с 800-вольтовой системой и уникальными аксиальными электродвигателями (axial flux motors) компании YASA. Эти моторы компактнее и легче традиционных агрегатов, но при этом имеют колоссальную плотность мощности. Базовая версия получит два таких двигателя, а топовые модификации — три, что позволит приблизиться к показателям концепта AMG GT XX с его мощностью 1000 кВт (около 1360 л.с.).

Mercedes-AMG GT

1

2

3

4

5

Особое внимание уделили батарее емкостью 114 кВт-ч. Mercedes-Benz впервые использует цилиндрические ячейки с химическим составом NCMA, которые погружены непосредственно в непроводящую охлаждающую жидкость. Такая система «иммерсионного» охлаждения позволяет поддерживать стабильную температуру даже при экстремальных нагрузках. По предварительным данным, мощность зарядки может достигать 850 кВт, что позволит пополнить энергию для длительной поездки всего за 10 минут.

Интерьер: фокус на драйвере и «гараже» для ног

Кокпит новинки уже перестал быть тайной. Mercedes-AMG сделал ставку на низкую посадку и максимальную ориентацию на водителя. Перед глазами драйвера — 10.2-дюймовая панель приборов и 14-дюймовый сенсорный экран, наклоненный в сторону руля. Пассажир также может получить собственный 14-дюймовый дисплей. Интересная деталь: на центральной консоли расположены три массивные поворотные регуляторы с отделкой под карбон.

 

1

2

3

4

5

6

Эти селекторы отвечают за следующие настройки:

  • Response Control — регулирует скорость реакции моторов на педаль газа.
  • Agility Control — изменяет поведение машины в поворотах.
  • Traction Control — девятиуровневая настройка противобуксовочной системы.

Для задних пассажиров предусмотрены так называемые «фут-гаражи» (foot garages) — специальные углубления в корпусе батареи, позволяющие опустить ноги ниже. Это решение, знакомое по Porsche Taycan, помогает сохранить низкий силуэт кузова без ущерба для комфорта людей на втором ряду.

Запас хода и технологические фишки

На официальных изображениях интерьера заметили интересную деталь: при остатке заряда 81% бортовой компьютер обещает еще 509 км пробега. Это дает основания ожидать, что полный запас хода составит около 630 км. Учитывая мощность и вес автомобиля, это солидный показатель для сегмента Gran Turismo.

Крыша новинки — отдельный вид искусства. Стеклянная панель Sky-Control тянется до самого заднего стекла и может менять прозрачность отдельными сегментами. В ночное время она способна превращаться в «звездное небо» с подсвеченными логотипами AMG и «гоночными полосами» прямо над головами пассажиров.

Серийное производство электрического GT развернут в Зиндельфингене, а первые клиенты получат свои машины уже в конце 2026 года. Больше деталей узнаем уже через несколько недель на официальной презентации.

29 апреля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Характеристики BMW iX5: батарея 148 кВт-ч и мощность 424 кВт

Американские чиновники случайно опубликовали техническую документацию нового BMW iX5, раскрыв емкость батареи и мощность моторов.

BMW обычно умеет держать интригу, но когда дело доходит до бюрократических процедур в США, даже немецкая секретность дает сбой. Американское Агентство по охране окружающей среды (EPA) случайно выложило в открытый доступ документ, который фактически «раздел» техническую часть будущего электрического кроссовера BMW iX5.

Энергетический гигант под полом

Самая ошеломляющая цифра в документе — это брутто-емкость батареи, которая составляет 147.80 кВт-ч. Если вычесть традиционный для BMW резерв (около 4%), мы получаем чистую емкость примерно в 142 кВт-ч. Для сравнения: нынешний флагманский iX имеет «всего» 108.7 кВт-ч нетто. Это огромный скачок, который намекает на реальный запас хода в 800 километров или даже больше, в зависимости от цикла измерений.

Технологически это реализовано через переход на новые цилиндрические ячейки. В документе указано 960 элементов, работающих под напряжением 704 В. Судя по всему, BMW использует формат 46120 (диаметр 46 мм, высота 120 мм), что позволяет запаковать больше энергии в тот же объем. Интересно, что в таблице отсутствуют данные о модулях, что подтверждает архитектуру «Cell-to-Pack», где ячейки монтируются непосредственно в корпус батареи. Это решение, характерное для платформы Neue Klasse, позволяет существенно сэкономить вес и пространство.

Мощность и динамика iX5 60 xDrive

Согласно данным, которые первыми заметили коллеги из BimmerToday, версия iX5 60 xDrive получит двухмоторную компоновку:

  • Передний электродвигатель: 184 кВт (250 л.с.) и 305 Нм крутящего момента.
  • Задний электродвигатель: 240 кВт (326 л.с.) и 500 Нм крутящего момента.
  • Суммарная мощность: 424 кВт, что эквивалентно примерно 577 л.с.

Интересно, что задний мотор, несмотря на одинаковую мощность с тем, что ставится на младший iX3 50 xDrive, имеет другой крутящий момент (500 Нм против 435 Нм). Это означает, что инженеры BMW перенастроили аграгет под больший вес и статус «пятерки».

Что еще попало в сеть

Кроме флагманского iX5, утечка раскрыла данные о целой линейке моделей 2027 модельного года. В списке фигурируют версии 40 xDrive для моделей i3 (седан), iX3 и iX4. Все они получат связку моторов на 123 кВт спереди и 195 кВт сзади, а также батарею емкостью 97 кВт-ч.

Появление таких подробных данных в базе EPA обычно означает, что автомобили уже проходят финальные стадии сертификации. Официальный дебют BMW iX5 ожидается в 2026 году.

  • Популярное видео