Записи с меткой ‘electric vehicle’

Nissan представил электрический седан N7 с выдающейся аэродинамикой

Nissan представил на автосалоне «Auto Shanghai 2025» электрический седан N7. Модель разработана совместно с китайским партнером Dongfeng.

Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd) у Nissan N7 составляет всего 0,208 — это один из лучших показателей среди серийных автомобилей, уступающий лишь Mercedes-Benz EQS (0,202). Однако, как это часто бывает в погоне за идеальной обтекаемостью, дизайн автомобиля получился довольно сдержанным и, возможно, не слишком выразительным.

Интерьер новинки оформлен в минималистичном стиле. Центральное место занимает 15,6-дюймовый планшет с интерфейсом мультимедийной системы, расположенный рядом с цифровой приборной панелью. Практически полное отсутствие физических кнопок может вызвать споры, так как за исключением органов управления на рулевом колесе, все действия приходится выполнять через сенсорные поверхности.

Передние сиденья оснащены системой интеллектуальной подстройки положения с использованием данных от 49 датчиков. Встроенный массажер работает по 12-точечной схеме, а в центральном подлокотнике скрыт миниатюрный холодильник/обогреватель, способный охлаждать напитки до -6 °C или нагревать их до 55 °C.

Модель имеет 400-вольтовую архитектуру и может оснащаться одной из двух батарей: на 58 и 73 кВт∙ч. В зависимости от комплектации, мощность варьируется от 218 до 272 л.с. (160–200 кВт). Максимальный запас хода с большей батареей заявлен на уровне 635 км по китайскому циклу CLTC.

Источник: Nissan

Абсолютно новый Lexus ES стал гибридом и электромобилем

Lexus представил восьмое поколение седана ES на автосалоне «Auto Shanghai 2025». Теперь модель доступна в качестве гибрида или электромобиля.

Во внешности нового Lexus ES читаются мотивы концепта LF-ZC, хотя они приглушены и оформлены в более характерном для седана стиле. Спереди — двухъярусный дизайн с ДХО в форме «взмаха» в верхней части и скрытыми основными фарами ниже.

При этом гибридная и электрическая версии выглядят практически одинаково, за исключением дополнительной решётки воздухозаборников у гибридов, визуально соединяющей фары.

Габариты нового ES заметно увеличились:

  • Длина выросла на 16,5 см, до 5,14 м
  • Колёсная база составляет 2,95 м

Профиль новинки стал визуально более высоким, и чтобы это компенсировать, дизайнеры добавили глянцевую чёрную вставку, проходящую через обе двери. Сзади модель теперь напоминает фастбэк с короткой крышкой багажника.

Модель построена на модернизированной версии платформы TNGA GA-K, жёсткость которой значительно увеличена. По словам Lexus, это сделало поведение автомобиля более отзывчивым и динамичным.

Интерьер — максимально минималистичный. Логотип Lexus исчез с руля и приборной панели — вместо него теперь надпись «LEXUS». Перед водителем — 12,3-дюймовая цифровая панель, мультимедиа — на 14-дюймовом экране по центру. Ещё один такой экран доступен для переднего пассажира опционально.

Lexus ES (2026)

Электрические версии:

ES 350e

  • Один электромотор на 221 л.с.
  • передний привод
  • Ускорение 0 — 100 км/ч за 8,9 секунды

ES 500e

  • Два электромотора мощностью 338 л.с.
  • полный привод
  • Ускорение 0 — 100 км/ч за 5,9 секунды

Максимальный запас хода у переднеприводной версии — 610 км по китайскому циклу CLTC.

Гибридные версии:

ES 350h

  • Двигатель 2.5 литра + электромотор
  • Суммарная мощность — 244 л.с.
  • ускорение 0-100 км/ч за 7,8 секунды

Полный привод — опционально

ES 300h

  • Двигатель 2.0 литра + электромотор
  • Суммарная мощность 194 л.с.
  • ускорение 0-100 км/ч за 9,4 секунды

Новый Lexus ES появится в Европе и США в середине 2026 года.

Источники: Lexus, InsideEVs

BMW показала без камуфляжа свой мощнейший прототип — Vision Driving Experience

BMW представила в Шанхае концепт Vision Driving Experience — испытательный автомобиль на платформе BMW Vision Neue Klasse. Это самый мощный прототип в истории марки.

На прошлой неделе BMW уже показывала VDX с чёрно-белым камуфляжем на кузове. Теперь же концепт предстал во всей красе, без защитной плёнки.

Для премьеры в Шанхае концепт получил инновационную светящуюся краску. Пигменты в лаке накапливают энергию днём, а в темноте кузов светится оттенками от бело-жёлтого до неонового жёлтого — в зависимости от уровня заряда. Кроме того, задняя часть автомобиля покрыта специальной «магической плёнкой», которая при воздействии УФ-света создаёт градиент от жёлтого к оранжевому и розовому, визуально растягиваясь от кормы к передку.

Под обтекаемым кузовом скрывается четырёхмоторная электрическая силовая установка с переменной мощностью от 1 300 до 1 700 л.с. и крутящим моментом до 18 000 Н·м.

Активная аэродинамика позволяет развивать прижимную силу до 1,2 тонны, а боковое ускорение достигает 3 g — уровень, сравнимый с болидами Формулы-1 и далеко превосходящий показатели обычных дорожных автомобилей. Такой экстремальный потенциал используется как платформа для испытаний систем управления: если электроника и софт справляются под максимальными нагрузками, то с повседневными задачами — тем более.

Силовой установкой и электронными система управляет новый «суперкомпьютер» Heart of Joy. BMW говорит, что высокая скорость обработки данных и непосредственный контроль электромоторов обеспечивают повышенную стабильность, минимальное вмешательство систем стабилизации и более точную управляемость. До 98% всех тормозных действий теперь осуществляются рекуперацией, что на 25% эффективнее по сравнению с нынешними архитектурами. К тому же торможение стало заметно более плавным.

Несмотря на то что VDX не предназначен для серийного производства и служит исключительно как платформа для разработки, его внешний вид демонстрирует стилистическое направление будущих моделей Neue Klasse. Монолитный кузов, мощные колёсные арки, утопленная остеклённая часть и фирменный «акулий нос» — всё это отражает минималистичный дизайн, который станет основой нового поколения автомобилей BMW.

Публичная премьера BMW Vision Driving Experience состоится завтра на международном автосалоне «Auto Shanghai 2025».

Источник: BMW