Записи с меткой ‘electric vehicle’

12 июня, 2026 Автомир Комментариев нет »

Dodge Charger EV получил твердотельную батарею, но до серийного производства ещё далеко

Stellantis совместно с американской компанией Factorial приступила к испытаниям твердотельных аккумуляторов в дорожных условиях. Первым носителем новой технологии стал электромобиль Dodge Charger Daytona.

Компания интегрировала твердотельные элементы Factorial в аккумуляторный блок прототипа Charger Daytona. Stellantis отмечает, что для этого была создана новая механическая архитектура, разработанная собственными силами.

При этом технические параметры прототипа не раскрываются. Неизвестны ни емкость аккумулятора, ни запас хода тестового автомобиля.

Фактически речь идет об испытательном стенде на колесах, который должен проверить поведение новой технологии в реальных условиях эксплуатации.

Характеристики новых элементов

По данным Factorial, твердотельные элементы имеют плотность энергии до 375 Вт⋅ч/кг. Они способны заряжаться с 15 до 90% примерно за 18 минут.

Рабочий температурный диапазон составляет от -30°C до +45°C, что позволяет использовать батарею как в холодных, так и в жарких климатических условиях.

Такие показатели делают технологию потенциальной альтернативой современным литий-ионным решениям LFP и NMC, которые сегодня доминируют на рынке электромобилей.

Опыт других производителей

Factorial уже работает с рядом крупных автопроизводителей, среди которых Mercedes-Benz, Hyundai, Kia и Stellantis. Это один из немногих стартапов, получивших поддержку сразу от нескольких глобальных брендов.

В прошлом году прототип Mercedes-Benz EQS с батареей Factorial преодолел 1 205 км на одном заряде. По расчетам компании, после финиша у автомобиля оставалось примерно 137 км запаса хода, что теоретически позволило бы проехать еще дальше.

Этот результат стал одним из самых заметных демонстрационных заездов для технологии твердотельных аккумуляторов.

Проверка перед возможным масштабированием

Stellantis подчеркивает, что нынешний этап — это дорожные испытания, цель которых заключается в оценке надежности, эффективности и стабильности работы новой батареи.

Компания пока не называет сроки появления серийных автомобилей с твердотельными аккумуляторами. Ожидается, что до массового производства технологии остаются как минимум несколько лет.

10 июня, 2026 Автомир Комментариев нет »

Toyota Hilux BEV: легендарный пикап теперь на электротяге

Toyota выводит Hilux в электрическую эру. В девятом поколении модели появилась версия Hilux BEV — первая полностью электрифицированная.

Hilux BEV оснащен двумя электромоторами и системой постоянного полного привода. Питание обеспечивает литий-ионная батарея емкостью 59.2 кВт⋅ч.

Заявленный запас хода составляет до 257 км по циклу EAER. В городском режиме показатель может достигать до 380 км, но этот результат зависит от условий движения и нагрузки.

Быстрая зарядка постоянным током мощностью 125 кВт позволяет пополнить батарею с 10% до 80% примерно за 30 минут.

Грузовые возможности уступают дизелю

Электрический Hilux рассчитан на 715 кг полезной нагрузки и 1600 кг буксировки. Это заметно меньше, чем у 48-вольтовой мягко-гибридной дизельной версии, которая способна перевозить до 1 тонны груза и буксировать до 3.5 т.

Инженеры Toyota интегрировали батарею в раму, чтобы сохранить жесткость конструкции и внедорожные характеристики. При этом внутреннее пространство салона и грузовой платформы не изменилось по сравнению с ДВС-версиями.

Внедорожные возможности

Несмотря на электрификацию, Hilux BEV сохраняет классические для модели характеристики. Это высокий клиренс, значительные диапазоны артикуляции подвески и глубина брода до 700 мм.

Система Multi-Terrain Select адаптирует работу силовой установки под различные типы покрытия — песок, грязь или каменистые участки. Это должно сохранить управляемость в сложных условиях, хотя реальные показатели запаса хода на оффроуде обычно существенно отличаются от лабораторных значений.

Обновленный салон и цифровые функции

Интерьер модели полностью переработали. Установлены большие цифровые дисплеи и изменена эргономика, что должно повысить удобство в повседневной эксплуатации.

Поддержка OTA-обновлений позволяет обновлять программное обеспечение без посещения сервиса. Также внедрено третье поколение системы Toyota Safety Sense с расширенными функциями контроля полосы движения и предотвращения столкновений.

Альтернативные силовые установки в будущем

Электрическая версия не единственная новая модификация в линейке. Toyota планирует также водородную версию Hilux на 2028 год.

Наряду с этим в продаже остаётся 48-вольтовый мягкий гибрид с 2.8-литровым дизельным двигателем. Такая версия развивает 150 кВт (204 л.с.) и 500 Нм крутящего момента.

10 июня, 2026 Автомир Комментариев нет »

BYD запустила в Германии первую коммерческую станцию быстрой зарядки мощностью до 1.5 МВт

Китайская BYD запустила в Германии первую коммерческую станцию сверхбыстрой зарядки нового поколения с пиковой мощностью до 1500 кВт. Это один из первых практических шагов компании по развертыванию собственной высокомощной зарядной инфраструктуры за пределами Китая.

Немецкий объект стал следующим этапом после тестовых показов системы в Европе. Ранее технологию демонстрировали в Париже вместе с запуском обновленной архитектуры Blade Battery 2.0 и платформы Flash Charging 2.0.

В новой версии система сочетает высокомощное зарядное оборудование и батареи с повышенной способностью принимать большой ток зарядки. Речь идет о комплексной архитектуре, где скорость зарядки зависит не только от станции, но и от конструкции аккумулятора.

Заявленные скорости зарядки и температурная устойчивость

На совместимых моделях BYD заявляет возможность зарядки с 10% до 70% примерно за 5 минут. Диапазон от 10% до 97% якобы занимает около 9 минут.

Отдельно компания подчеркивает работу системы в условиях низких температур. По ее данным, при морозе до -30°C время зарядки увеличивается лишь примерно на 3 минуты по сравнению со стандартными условиями.

Пиковая архитектурная мощность в 1.5 МВт существенно превышает уровень большинства современных публичных зарядных сетей. Для сравнения, это заметно больше, чем у системы Supercharger V3 от Tesla.

Европа становится ключевым полем конкуренции зарядной инфраструктуры

Запуск в Германии является частью более широкой стратегии BYD за пределами Китая. Компания планирует развернуть 6 000 станций Flash Charging за пределами Китая до конца 2026 года, причем около половины из них должно прийтись на Европу.

В Китае развитие инфраструктуры происходит значительно быстрее. По отраслевым оценкам, по состоянию на конец мая BYD уже установила более 6 100 таких станций в более чем 300 городах. Сеть постепенно расширяется и в менее типичные регионы, включая высокогорные районы.

Отдельно компания сотрудничает с Sinopec для использования сети автозаправочных станций как базы для будущего расширения зарядной инфраструктуры.

  • Популярное видео