General Motors представила концепт GMC Hummer X — необычный электрический внедорожник с модульной конструкцией, который может существовать в двух вариантах кузова: пикап и SUV.

Новинку показали во время открытия нового дизайн-центра GM Advanced Design Studio в Пасадене, штат Калифорния.

Впрочем, сразу стоит уточнить: серийное производство Hummer X пока не планируется. Проект создан как демонстрация будущих технологий и дизайнерских решений.

Один автомобиль — две конфигурации

Над концептом совместно работали подразделения GM Advanced Engineering, Advanced Manufacturing и команда дизайнеров из Пасадены.

Проект базируется на четырех принципах: возможность быстрой реконфигурации, высокие внедорожные характеристики, взаимодействие с автомобильным сообществом и экологичность.

Главная особенность Hummer X — модульная архитектура. Автомобиль задуман таким образом, чтобы его можно было адаптировать под различные сценарии использования и даже менять отдельные элементы конструкции без сложных производственных процессов.

Производство без дорогих штампов

Для создания концепта GM использовала технологию Flex Fab. Она позволяет изготавливать кузовные элементы небольшими партиями без традиционных пресс-форм. По принципу работы технология напоминает 3D-печать металлом, но приспособлена для производства крупных автомобильных деталей.

В результате различные кузовные компоненты могут выпускаться на одном оборудовании по мере необходимости. В Hummer X доля деталей, изготовленных методом Flex Fab, составляет 57%.

Внешне это проявляется в простых геометрических поверхностях, лазерной сварке и открытых креплениях, которые не скрываются под декоративными панелями.

Салон можно перестраивать под различные задачи

Интерьер также сделали максимально гибким. Цифровые дисплеи можно компоновать по-разному в зависимости от условий эксплуатации — для бездорожья, путешествий или движения по автомагистралям.

В GM рассматривают салон не как фиксированное пространство, а как рабочую зону, которую можно адаптировать под конкретные потребности водителя.

Серьезная подготовка к бездорожью

Несмотря на статус концепта, Hummer X получил довольно серьезное внедорожное оснащение. В список входят шины Goodyear диаметром от 35 до 37 дюймов, бедлоки, амортизаторы Multimatic и съемные расширители колесных арок.

Версия SUV имеет угол въезда 44 градуса и угол съезда 46 градусов. Клиренс составляет 334 мм.

Пикап уступает по геометрической проходимости: углы въезда и съезда равны 41.5 и 29.7 градуса соответственно, а клиренс составляет 317 мм. Зато его колесная база увеличена до 3 319 мм против 2 946 мм у SUV.

Дроны, цифровая экосистема и переработанные материалы

Концепт также получил цифровую платформу Hummer HUB, которая должна объединять владельцев автомобилей до, во время и после поездок. Предусмотрена даже интеграция с дроном, который может передавать данные о рельефе в реальном времени и автоматически возвращаться к автомобилю.

Отдельное внимание уделили экологичности. Конструкторы максимально отказались от клеев в пользу механических соединений и защелок, что упрощает разборку и переработку деталей.

Часть элементов салона изготовлена из переработанных автомобильных материалов. В частности это касается спинок задних сидений, элементов подголовников и отдельных деталей передней панели.

Технические характеристики остаются загадкой

General Motors пока не раскрывает ключевые параметры электрической силовой установки.

Компания не сообщила ни емкость батареи, ни запас хода, ни мощность электромоторов. Поэтому на данный момент Hummer X следует рассматривать прежде всего как дизайнерский и технологический эксперимент, демонстрирующий видение будущих внедорожников бренда.