Записи с меткой ‘electric vehicle’

Первые версии VW ID. Polo будут дороже обещанных 25 000 евро

Volkswagen может отложить появление доступной версии электрического хэтчбека ID.Polo. По данным Handelsblatt, на старте продаж покупателям, вероятно, предложат модификации дороже обещанных 25 000 евро.

Volkswagen планирует открыть прием заказов ID.Polo в апреле 2026 года. Выход модели на рынок ожидается в том же году. Однако, как сообщают источники среди дилеров, сначала будет доступна только версия с электромотором на 211 л.с. (155 кВт) и никель-марганец-кобальтовой батареей емкостью 52 кВт-ч. Такая конфигурация, по предварительным оценкам, будет стоить около €30 000 или дороже — в зависимости от комплектации и налогов в конкретном регионе.

Более доступные версии ID.Polo с электромоторами мощностью 116 л.с. (85 кВт) и 135 л.с. (99 кВт) должны получить более простую и дешевую батарею емкостью 37 кВт-ч. Она обеспечит меньший запас хода, но позволит удерживать цену на уровне €25 000. По информации издания Handelsblatt, эти батареи не будут готовы к моменту запуска модели.

Volkswagen связывает задержку появления базовых версий новой модели с ограниченной доступностью более дешевых аккумуляторных элементов. В компании подчеркивают, что речь идет не об изменении ценовой стратегии, а о проблемах с поставками. Официально производитель говорит о задержке всего на несколько недель.

Дилеры оценивают ситуацию менее оптимистично. Некоторые из них допускают, что ожидание базовой версии может затянуться на шесть месяцев или даже дольше. По словам одного из источников, сроки могут составить до шести или девяти месяцев, прежде чем конфигурация с меньшей батареей станет доступна для заказа.

Задержка имеет значение, поскольку Volkswagen активно продвигал ID.Polo как электромобиль за €25 000, ориентированный на массового покупателя. Исключение составляет лишь будущая версия GTI, которая станет первым электрическим Volkswagen с этим обозначением и изначально не была заявлена как бюджетная.

Источник: Handelsblatt

Toyota утверждает, что электромобили могут составить конкуренцию атомной энергетике

Toyota заявила, что электромобили с двунаправленной зарядкой (V2G) могут стать сопоставимым с атомной энергетикой источником мощности для энергетического рынка.

Автопроизводитель начал новую фазу пилотного проекта V2G в своей североамериканской штаб-квартире в городе Плано, штат Техас. Проект реализуется совместно с энергетической компанией Oncor. В тестах используется электромобиль Toyota bZ4X в японской спецификации и двунаправленное зарядное устройство Fermata Energy. Оно позволяет не только заряжать автомобиль, но и возвращать накопленную энергию обратно в электросеть, анализируя состояние сети и ценовые сигналы для выбора оптимального момента.

Параллельно Toyota проводит аналогичные пилотные программы с другими энергокомпаниями в США, включая San Diego Gas & Electric в Калифорнии и Pepco в штате Мэриленд. В рамках этих проектов компания изучает потребности локальных энергетических рынков и требования, которые могут возникнуть у клиентов при использовании такой технологии.

Суть V2G заключается в том, что электромобиль подключается к специальному зарядному устройству и при необходимости передает часть энергии из батареи обратно в сеть. Для этого энергокомпания должна быть технически готова принимать такую мощность. Водители обычно получают компенсацию или кредит за участие и могут в любой момент отказаться от передачи энергии. По этой причине подобные системы также называют «виртуальными электростанциями».

По оценке Toyota, масштабное внедрение V2G может иметь заметное значение для энергетики США. В компании отметили, что сейчас на дорогах страны насчитывается более 4 миллионов полностью электрических автомобилей. Если бы все они были оснащены двунаправленной зарядкой, суммарно они могли бы отдавать в сеть около 40 000 мегаватт мощности, что сопоставимо с работой примерно 40 атомных реакторов.

Источник: Toyota

BYD Dolphin сохранил уровень цен в Корее

Электрический хэтчбек BYD Dolphin выйдет на рынок Южной Кореи в первой половине 2026 года по цене около 20 миллионов вон (14 000 долларов), сообщила BYD Korea. Такая же цена на модель установлена в Китае.

BYD завершила сертификацию Dolphin и в настоящее время определяет конкретную дату запуска автомобиля в стране. Отраслевые эксперты прогнозируют, что она, вероятно, придется на конец февраля следующего года, совпадая с принятием политики субсидирования электромобилей в Южной Корее на 2026 год.

В начале этого месяца BYD Dolphin стал третьей моделью в серии Ocean после BYD Song Plus и Seagull, пересекшей отметку в один миллион проданных экземпляров на мировых рынках.

Сейчас BYD продает на южнокорейском рынке компактный кроссовер Atto 3 (известный в Китае как Yuan Plus), седан Seal и кроссовер Seal 7.

BYD Dolphin версии 2025 года имеет четыре комплектации на китайском рынке по цене от 99 800 до 129 800 юаней (от 14 100 до 18 500 долларов).

Модель имеет переднеприводную конфигурацию и оснащена литий-железо-фосфатной батареей Blade собственной разработки BYD, доступной в двух версиях: стандартная на 44,9 кВт-ч и увеличенной емкости 60,4 кВт-ч. Запас хода по циклу CLTC составляет 420 км и 520 км.

Синхронный двигатель с постоянными магнитами развивает максимальную мощность 70 кВт (94 л.с.) и пиковый крутящий момент 180 Нм для стандартной версии, а также 150 кВт (201 л.с.) и 310 Нм для версии с увеличенным запасом хода. В режиме быстрой зарядки постоянным током батарея заряжается с 30% до 80% за 28-29 минут.

Источник: Carnewschina