Записи с меткой ‘electric vehicle’

Ford анонсировал электрический пикап за $30 000 и новую EV-платформу

Компания Ford ответила на «экзистенциальную угрозу» со стороны китайских автопроизводителей. Компания показала то, что называет своим «моментом Model T» — и это не просто новая модель, а целая платформа и производственная система.

Новая архитектура Ford Universal EV Platform и связанная с ней Ford Universal EV Production System станут основой для целой линейки доступных электромобилей. Первым из них станет среднеразмерный пикап. Его запуск запланирован на 2027 год.

Имя для новинки пока не выбрали, хотя недавно Ford подала заявку на регистрацию товарного знака Ranchero. По задумке Ford, четырехдверный пикап будет разгоняться почти так же быстро, как Mustang с двигателем EcoBoost — примерно за 4 секунды, а по пространству в салоне превзойдет Toyota RAV4. Базовая цена составит около $30 000.

Пикап получит аккумуляторную батарею с призматическими LFP элементами, которая также послужит силовым элементом днища. Подобные батареи не содержат кобальта и никеля, что снижает стоимость, массу и габариты.

Универсальная платформа Ford упрощает конструкцию — например, длина жгутов электропроводки сокращена на 1200 метров по сравнению с первым электрическим кроссовером марки. Это снижает вес и удешевляет производство. По данным компании, новая архитектура позволяет уменьшить количество деталей на 20%, крепления — на 25%, а рабочих постов — на 40% по сравнению с обычным автомобилем.

Ford рассчитывает, что Louisville Assembly Plant сможет выпускать электрический пикап на 40% быстрее, чем текущие модели, что поможет удержать цену и масштабировать производство будущих EV.

До дебюта еще два года. Подробности о названии, характеристиках, запасе хода, емкости батарей и времени зарядки компания обещает раскрыть позже. Пока что остается ждать.

Источник: Ford

Новый Chevrolet Bolt получит батарею китайской CATL

Компания General Motors подтвердила, что будет импортировать аккумуляторы китайской Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) для следующего поколения своей самой доступной электрической модели.

GM подчеркивает, что закупка батарей в Китае — временная мера. В долгосрочной перспективе компания намерена наладить в США собственное производство более дешевых аккумуляторов на основе литий-железо-фосфатной (LFP) химии, запуск которого планируется в 2027 году.

Похожие трудности испытывает и Ford, который также опирается на технологии CATL для снижения себестоимости. Однако у Ford другая схема: компания лицензирует разработки CATL и строит собственный завод LFP-батарей в Мичигане, запуск которого запланирован на 2026 год. Обе стратегии отражают реальность: Китай остается лидером в аккумуляторных технологиях, и в ближайшей перспективе американским компаниям будет сложно конкурировать с китайскими.

Для покупателей главным событием станет новая версия Chevrolet Bolt EV, производство которой стартует в этом году на заводе GM в Фэрфаксе (Канзас). По словам CEO GM Мэри Барра (Mary Barra), модель получит «существенные улучшения» — более современный дизайн, ускоренную зарядку и увеличенный запас хода. Это будет первый в Северной Америке автомобиль GM с LFP-батареей и на новой платформе Ultium.

Однако решение об импорте аккумуляторов не лишено политических и экономических рисков. На фоне торговых споров и пошлин (тарифов) на китайский импорт закупка готовых батарейных пакетов за рубежом становится серьезным финансовым испытанием.

Впрочем, аналитики считают, что в ближайшие пару лет для GM эта схема может быть экономически оправданной. По словам эксперта Telemetry Сэма Абуелсамада (Sam Abuelsamid), в случае сочетания с другими мерами экономии новый Bolt с китайскими батареями все еще может быть прибыльным или близким к этому.

Официальные характеристики и цены пока не названы, но ожидается, что Chevrolet Bolt EV второго поколения поступит на рынок в 2026 году с базовой ценой около $30 000 и запасом хода примерно 300 миль (480 км).

Источник: WSJ

Новый Xpeng P7 получил вращающийся центральный дисплей

Китайский производитель электромобилей Xpeng опубликовал в своем официальном аккаунте Weibo подробности о новой версии фастбэка P7, включая особенности интерьера и версии силовых установок.

Главной особенностью салона стал 87-дюймовый проекционный дисплей с дополненной реальностью (AR-HUD), который выводит навигацию, подсказки ассистентов водителя и даже мини-игры прямо на лобовое стекло в поле зрения водителя. HUD дополняют новый трехспицевый руль и цифровая приборная панель.

Центральный экран мультимедийной системы способен физически вращаться и взаимодействовать с пользователем — он может, например, «кивать» в ответ на голосовые команды. Также XPeng заявляет о новом сенсорном интерфейсе управления Touch Pad, однако подробностей пока немного.

Сиденья — спортивные, с активной боковой поддержкой. Валики сидений реагируют на крены кузова за 10 миллисекунд, смещаясь на 30 мм. Есть вентиляция, подогрев и функция массажа.

Габариты: длина — 5 017 мм, ширина — 1 970 мм, высота — 1 427 мм, колесная база — 3 008 мм. Дизайн разработал французский дизайнер Рафик Ферраг (Rafik Ferrag).

XPeng P7 предложат в двух версиях: с задним приводом и мотором мощностью 270 кВт, а также с полным приводом, где на переднюю ось добавляется еще один двигатель на 167 кВт. Совокупная мощность топовой версии — 437 кВт.

Для P7 будут доступны батареи на 74,9 и 92,2 кВт∙ч. По методике CLTC базовая заднеприводная версия проезжает до 702 км, версия с увеличенным запасом хода — до 820 км, а полноприводная — до 750 км. Понятно, что реальные значения будут ниже, но показатели все равно впечатляют. Аккумуляторы поставляют EVE Energy и CALB.

P7 построен на 800-вольтовой архитектуре с силовыми компонентами на основе карбида кремния. Платформа поддерживает зарядку по технологии 5C — как утверждает производитель, при идеальных условиях и наличии соответствующей зарядной станции, за 10 минут можно пополнить запас хода на 436 км.

Цены нового Xpeng P7 будут объявлены в конце августа, когда он официально поступит в продажу.

Источник: Carnewschina