Записи с меткой ‘electric vehicle’

25 июня, 2026 Автомир Комментариев нет »

Leapmotor D99: характеристики, цены и технологии минивэна

Leapmotor представила флагманский минивэн D99 с 1000-вольтовой платформой и салоном-трансформером по цене от 36 700 долларов.

Компания Leapmotor официально представила на рынке свою флагманскую модель — минивэн D99. Этот автомобиль является важной вехой для бренда, поскольку демонстрирует технологический максимум, на который способна компания, пользующаяся поддержкой концерна Stellantis. Новинка предлагается сразу в двух вариантах: как чистый электромобиль (BEV) и как последовательный гибрид (EREV).

Цены и варианты комплектаций

Линейка D99 состоит из шести комплектаций, поровну распределенных между электрическими и гибридными версиями. Ценовой диапазон выглядит довольно агрессивно для сегмента премиальных MPV:

  • EREV 480 Enjoy Edition: $36 700
  • EREV 480 Smart Edition: $41 100
  • EREV 480 Flagship Edition: $45 600
  • BEV 700 Enjoy Edition: 38 200 долларов
  • BEV 700 Smart Edition: 42 600 долларов
  • BEV 700 Flagship Edition: 47 000 долларов

Первые поставки клиентам запланированы на 20 июля. За эти деньги покупатель получает массивный автомобиль с обтекаемым дизайном «bullet-head», призванным минимизировать сопротивление воздуха и повысить энергоэффективность.

Технологическая основа: 1000 вольт и мощные чипы

Leapmotor D99 стал платформой для дебюта передовых технических решений компании. Электрическая версия (BEV) основана на 1000-вольтовой системе, что является редкостью даже для современного рынка Китая. Она оснащена новыми гибридными элементами (NCM-LFP) емкостью 115 кВт·ч, поставляемыми компанией CATL. Это позволяет обеспечить сверхбыструю зарядку и стабильную работу в различных температурных режимах.

Гибридная версия (EREV) также не отстает: она использует 800-вольтовую платформу, систему полного привода с двумя электродвигателями и аккумуляторную батарею емкостью 80,3 кВт·ч. Технология Cell-to-Chassis (CTC) предусматривает интеграцию аккумуляторов непосредственно в силовую структуру кузова, что повышает жесткость и безопасность.

Салон Leapmotor D99. Фото: Sohu

За вычислительные возможности отвечает централизованный контроллер, работающий на базе двух чипов 8797. Суммарная производительность системы составляет впечатляющие 1280 TOPS. Это необходимо для работы интеллектуального автопилота VLA и большой языковой модели (LLM) в салоне, которая должна сделать общение с автомобилем более естественным.

Трансформация салона: от офиса до спальни

Внутреннее пространство D99 спроектировано как мобильная гостиная. Второй ряд сидений создан по концепции «нулевой гравитации» — это почти авиационные кресла, которые могут поворачиваться на 90 градусов, позволяя пассажирам второго и третьего рядов сидеть лицом друг к другу вокруг внутреннего столика.

Кресла второго ряда. Фото: Leapmotor

Все три ряда сидений поддерживают различные варианты складывания: от создания полноценного спального места до конфигурации для деловых переговоров. Добавьте к этому панорамную крышу площадью 1,46 м² с защитой от ультрафиолета на 99,9%, потолочный экран для задних пассажиров и HUD-дисплей для водителя — и вы получите один из самых хорошо оснащенных минивэнов на рынке.

24 июня, 2026 Автомир Комментариев нет »

Volkswagen запускает технологию VehicleGrid в Германии: электромобили начнут зарабатывать на электросети

Электромобили концерна Volkswagen в Германии в скором времени смогут не только заряжаться, но и возвращать электроэнергию обратно в сеть.

Энергетическая компания Elli представила готовое решение Vehicle-to-Grid (V2G), впервые ориентированное на массовое использование частными владельцами электромобилей.

Проект был представлен на выставке Power2Drive в Мюнхене. Уже сейчас желающие могут зарегистрироваться для участия в программе.

Как будет работать система

Комплексное решение состоит из трех элементов: двунаправленной зарядной станции Elli BiDi Charger, специального тарифа Volkswagen Naturstrom V2G Flow и мобильного приложения Elli BiDi.

Владелец подключает автомобиль к домашней зарядной станции и через приложение определяет, когда машина должна быть готова к поездке и какой минимальный уровень заряда необходимо поддерживать. В периоды простоя система может использовать часть емкости аккумулятора для работы с энергосетью.

По предварительным расчетам компании, в течение первого года пользователи могут получить бонус до €720.

Какие автомобили поддерживают V2G

Первыми участниками программы станут электромобили концерна на платформе MEB. Речь идет о моделях с программным обеспечением ID. Software 3.5 и батареей емкостью не менее 77 кВт⋅ч, а также обо всех автомобилях с более новой версией ID. Software 6.

По данным Volkswagen, по дорогам Европы уже ездят около одного миллиона электромобилей на платформе MEB. Примерно 360 тыс. из них зарегистрированы в Германии и технически готовы к работе с двунаправленной зарядкой.

Автомобиль как элемент энергосистемы

Технология Vehicle-to-Grid позволяет использовать батареи электромобилей в качестве распределенных накопителей энергии. Автомобиль может заряжаться в периоды низких тарифов или избытка генерации, а затем отдавать часть электроэнергии обратно в сеть, когда спрос растет.

Для энергосистемы это особенно важно в связи с быстрым увеличением доли солнечной и ветровой генерации, производство которой зависит от погодных условий.

В Volkswagen считают, что электромобиль постепенно превращается в часть единой цифровой энергетической экосистемы, способной накапливать, хранить и возвращать энергию в зависимости от потребностей сети.

Потенциал оценивается в десятки миллиардов евро

Компания Elli будет выступать посредником между владельцами автомобилей и энергорынком. Она будет объединять тысячи подключенных батарей в так называемую виртуальную электростанцию и продавать их гибкость операторам сетей.

Для технической реализации используется платформа FlexEngine компании The Mobility House Energy, которая уже имеет опыт работы на европейских энергетических рынках.

По оценкам исследовательских институтов Fraunhofer ISI и Fraunhofer ISE, использование двунаправленной зарядки может сократить системные затраты энергетики Европы до €22 млрд в год к 2040 году. Совокупный экономический эффект за этот период оценивается примерно в €175 млрд.

Показателен пример Германии: только в 2024 году из-за нехватки сетевых мощностей и накопителей страна не смогла использовать около 9374 ГВт⋅ч электроэнергии из возобновляемых источников. Этого объема теоретически хватило бы для питания примерно трех миллионов электромобилей в течение года.

Следующий шаг — выход на другие рынки

После запуска в Германии Volkswagen планирует распространить технологию на другие бренды концерна и новые страны. Среди приоритетных рынков называются Франция и Великобритания, где внедрение будет зависеть от местных технических и нормативных требований.

В долгосрочной перспективе Elli намерена объединять не только аккумуляторы электромобилей, но и бытовые и промышленные системы хранения энергии, формируя крупные виртуальные электростанции для работы на европейских энергетических рынках.

24 июня, 2026 Автомир Комментариев нет »

Mazda 6e: электроседан с правым рулем выходит на рынок

Mazda 6e готовится к завоеванию мирового рынка: первые праворульные экземпляры уже в портах.

Mazda наконец-то вывела свою электрическую «шестку» за пределы Китая. Первую партию Mazda 6e с правым рулем (RHD) заметили в Таиланде, что сигнализирует о начале масштабной экспансии бренда на рынки Юго-Восточной Азии, Австралии и Европы.

Глобальный вывод на рынок и география продаж

Первые 500 единиц Mazda 6e прибыли в порт Лаем Чабанг, расположенный к северу от Паттайи. По данным Thairath Online, после Таиланда на очереди Австралия, Великобритания, Сингапур и Индонезия. Интересно, что в самой Японии Mazda пока не планирует продавать эту модель, хотя рассматривает возможность выхода на рынок Малайзии.

Mazda 6e — это экспортное название модели EZ-6, которую выпускает совместное предприятие Changan-Mazda в китайском Нанкине. В основе лежит платформа EPA1, которую японцы позаимствовали у китайских седанов Deepal SL03 и L07. Однако инженеры Mazda уверяют, что основательно поработали над настройками подвески и рулевого управления, чтобы сохранить фирменную философию Jinba-Ittai («единство всадника и лошади»), которая отличает их автомобили от «доноров».

Салон версии с правым рулем. Фото: Carz Automedia

Техническая начинка и новые батареи

Для глобального рынка Mazda подготовила важное техническое обновление. Если в Китае EZ-6 предлагали с литий-железо-фосфатными (LFP) батареями на 56 или 69 кВт·ч, то для экспортных версий с правым рулем добавили новый блок емкостью 78 кВт·ч. Этот аккумулятор, разработанный совместно с CATL, позволяет проехать до 560 км на одном заряде (по циклу, актуальному для австралийского рынка).

Силовая установка не изменилась: один электродвигатель на задней оси развивает мощность 190 кВт (258 л.с.). Хотя в Китае доступна версия EREV (электромобиль с удлинителем хода в виде бензинового двигателя), на глобальные рынки Mazda 6e выходит исключительно как чистый электромобиль (BEV). Это решение продиктовано экологическими нормами и налоговыми льготами в целевых регионах.

Mazda EZ-6 и её родственник Deepal L07. Фото: CarNewsChina

Габариты и рыночные реалии

По своим размерам Mazda 6e — это полноценный бизнес-класс: длина составляет 4921 мм, ширина — 1890 мм, а высота — 1485 мм при колесной базе 2900 мм. Снаряженная масса колеблется от 1778 до 2037 кг в зависимости от версии. Конструкция подвески классическая для сегмента: стойки МакФерсона спереди и многорычажная система сзади.

Наиболее спорным моментом остаётся ценообразование. В Китае EZ-6 с батареей на 69 кВт·ч стоит от 150 800 юаней, что составляет около $22 200. Однако на экспортных рынках цена резко возрастает. Например, в Великобритании за Mazda 6e придется заплатить 38 995 фунтов стерлингов — это примерно $51 500. Такая огромная разница обусловлена не только логистикой и налогами, но и позиционированием бренда на западных рынках.

Несмотря на агрессивную цену в Китае, продажи этой модели там пока скромные — в мае 2026 года было продано всего 1 833 единицы. Тем не менее Mazda делает большую ставку на глобальные продажи, планируя стать первым иностранным совместным предприятием в Китае, которое будет продавать больше электрифицированных автомобилей (NEV), чем машин с двигателями внутреннего сгорания.

  • Популярное видео