Записи с меткой ‘electric vehicle’

6 мая, 2026 Автомир Комментариев нет »

Mercedes-Benz придумал, как облегчить и охладить батареи для электромобилей

Новый подход к креплению модулей может уменьшить массу батареи и улучшить ее охлаждение без изменения химии элементов.

Большая масса аккумуляторов ограничивает эффективность электромобилей. Увеличение емкости повышает запас хода, но одновременно ухудшает управляемость и потребление энергии. Пока твердотельные батареи не дошли до массового производства, производители ищут другие способы оптимизации.

Два материала вместо одного

Mercedes-Benz предлагает пересмотреть конструкцию батарейного блока. В патенте (USPTO №12614774, опубликован в апреле 2026 года) описан новый метод крепления модулей.

Вместо использования винтов, кронштейнов или одного универсального клея компания разделяет функции между двумя материалами. Каждый выполняет собственную задачу.

Первый слой клея расположен под модулем. Его основная роль — отводить тепло от элементов к корпусу батареи. Одновременно он фиксирует модуль в базовом положении.

Второй тип клея наносится по бокам. Он отвечает за механическую прочность и удерживает модуль под нагрузками во время движения.

Меньше креплений — меньше массы

В традиционных конструкциях одна система крепления выполняет сразу две функции: обеспечивает жесткость и участвует в теплоотводе. Это требует либо массивных механических элементов, либо значительного количества клея.

Разделение задач позволяет использовать материалы более эффективно. В частности, нижний слой клея может быть тоньше, поскольку он не несет основной механической нагрузки. Это прямо влияет на массу батарейного блока.

Более простая конструкция и обслуживание

Схема, приведенная в патенте, предусматривает корпус типа «лотка». Модули устанавливаются на базовую поверхность и фиксируются по бокам. Такой подход уменьшает количество деталей и упрощает сборку.

Есть и практический плюс для обслуживания. Боковой клей рассчитан на прочность, но его можно разрезать. Это означает, что отдельный модуль можно заменить без полной разборки батареи — сегодня это часто сложнее.

Более стабильная работа батареи

Улучшенный отвод тепла — еще один важный эффект. Более эффективное охлаждение позволяет стабильнее работать элементам под нагрузкой и потенциально продлевает их ресурс.

6 мая, 2026 Автомир Комментариев нет »

Opel Corsa GSE 2026: характеристики, скорость и детали новинки

Электрический Opel Corsa GSE имеет мощность 207 кВт (281 л.с.), спортивную подвеску и дифференциал повышенного трения. Первые фотографии и информация о новом хот-хэтче.

Opel решил напомнить, что электрификация — это не только об экономии на топливе и тишине в салоне, но и о старом добром драйве. Новая Corsa GSE (Grand Sport Electric) готовится к выходу на рынок, и это первый случай, когда немецкий городской хэтчбек получил столь серьезную техническую подготовку. Официальная премьера состоится на Парижском автосалоне, но первые подробности уже заставляют сердце биться быстрее.

Больше, чем просто пометка

Аббревиатура GSE теперь обозначает самые мощные электрические модели бренда. Под капотом новой Corsa установлен электромотор мощностью 207 кВт (281 л.с.) и крутящим моментом 345 Нм. Такую же силовую установку имеет Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce и Lancia Ypsilon HF. Однако для более легкой Corsa эти цифры означают еще больше динамики: ускорение с места до 100 км/ч занимает всего 5.5 секунды. Это делает новинку самым быстрым автомобилем в современном модельном ряду Opel.

Opel Corsa GSE

1

2

Максимальная скорость ограничена на отметке 180 км/ч. Чтобы выдерживать такие нагрузки, инженеры переработали систему термоменеджмента батареи, емкость которой составляет 54 кВт-ч (полезная — 51 кВт-ч). Хотя точный запас хода еще не объявлен, ориентируясь на соплатформенные модели, можно рассчитывать на 315-370 км.

Техника для настоящих фанатов

Главная новость для тех, кто любит повороты — наличие многодискового дифференциала повышенного трения Torsen на передней оси. Он позволяет эффективно реализовать мощность без излишнего буксования. Кроме того, Corsa GSE получила специально настроенную подвеску с заниженным клиренсом, новыми стабилизаторами и амортизаторами.

За остановку отвечают четырехпоршневые тормоза Alcon, которые хорошо видны сквозь 18-дюймовые легкосплавные диски. Обут автомобиль в цепкие шины Michelin Pilot Sport 4S размерностью 215/40 R18. Даже настройки руля и реакция на педаль акселератора были пересмотрены в сторону большей остроты.

Ретро-акценты и современный уют

Внутри автомобиля водителя встречают спортивные кресла с интегрированными подголовниками и комбинированной обивкой из алькантары. Дизайнеры добавили интересную деталь: черно-серо-желтую клетку на сиденьях, отсылающую к классическим спортивным моделям Opel прошлого. Ярко-желтые ремни безопасности добавляют салону необходимой дерзости.

Opel Corsa GSE

1

2

На передней панели расположен 10-дюймовый тачскрин мультимедийной системы, который теперь умеет отображать телеметрию: показатели перегрузок (g-force), данные о работе батареи и мгновенную мощность. Также автомобиль поддерживает технологию двунаправленной зарядки (V2L), что позволяет питать внешние устройства от тягового аккумулятора.

Что касается цен, то официального прайса пока нет. Однако, если взглянуть на старшего брата Mokka GSE, который стоит 47 300 евро, можно предположить, что горячая Corsa будет несколько доступнее, но все равно дороже стандартной электрической версии, цена которой стартует от 31 490 евро.

5 мая, 2026 Автомир Комментариев нет »

Renault 4 E-Tech "Plein Sud": электрокроссовер с открытой крышей выходит на рынок

Renault открыла заказы на необычную версию новой электрической «четверки» — со сдвижной мягкой крышей. Стартовая цена во Франции — от €31 000.

Французский производитель продолжает расширять линейку электромобилей в стиле нео-ретро. Новый вариант Renault 4 E-Tech electric «Plein Sud» получил тканевую крышу с электроприводом. Это решение отсылает к классическим версиям Renault 4 Plein Air 1960-х годов, но адаптировано к современному формату компактного электрического кроссовера.

Крыша открывается на 920 мм в длину и 800 мм в ширину, что позволяет ехать с открытым верхом как для передних, так и для задних пассажиров.

Конструкция без компромиссов по салону

Renault подчеркивает, что такую конфигурацию закладывала еще на этапе разработки модели. Поэтому установка мягкой крыши не повлияла на пространство в салоне или запас места над головой. Для сегмента компактных кроссоверов это важный момент, ведь подобные решения часто «съедают» часть внутреннего объема.

Renault 4 Electric Plein Sud

1

2

3

4

5

6

7

Единая батарея и знакомый двигатель

Версия «Plein Sud» базируется на модификации с батареей емкостью 52 кВт⋅ч и мотором мощностью 150 л.с. Запас хода заявлен на уровне 392 км по циклу WLTP. Для сравнения, версии с жесткой крышей могут превышать отметку 400 км, поэтому открывающаяся крыша имеет небольшое влияние на эффективность.

Комплектации и оснащение

Модель предложат в двух уровнях оснащения — Techno и Iconic. Уже в базе предусмотрены 18-дюймовые колесные диски, мультимедийная система OpenR Link со встроенными сервисами Google и набор систем помощи водителю.

Отдельно Renault отмечает, что вся линейка Renault 4 E-Tech получила обновленный пакет безопасности. Общее количество доступных ассистентов достигло 28 — это включает как базовые системы, так и расширенные функции поддержки водителя.

Расширение нео-ретро серии

Запуск «Plein Sud» — это попытка добавить модели эмоциональной составляющей и расширить ее ассортимент. Похожую стратегию Renault уже применила с Renault 5 E-Tech, где дизайн прямо отсылает к исторической модели 1970-1980-х годов.

  • Популярное видео