7 мая, 2026 
VW ожидает, что полноценной прибыльности электрокары достигнут только с новой платформой SSP в конце десятилетия.
Volkswagen признал, что современные электромобили бренда все еще значительно менее прибыльные, чем модели с ДВС. Об этом в ходе квартального отчета заявил финансовый директор концерна Арно Антлиц (Arno Antlitz).
По его словам, паритета с ДВС по прибыльности удастся достичь только после перехода на новую платформу SSP.
SSP — главная ставка Volkswagen
SSP (Scalable Systems Platform) должна стать следующим поколением архитектуры для электромобилей Volkswagen Group. Она придет на смену нынешним платформам MEB и PPE.
Сейчас MEB используется для семейства Volkswagen ID, тогда как PPE лежит в основе более дорогих моделей вроде Audi A6 e-tron, Q6 e-tron и электрических Porsche Macan и Cayenne.
В Volkswagen рассчитывают, что SSP позволит сократить производственные расходы примерно на 20% по сравнению с MEB. Изначально платформу планировали запустить в этом году, но теперь её дебют ожидается ближе к концу десятилетия.
Новые батареи немного улучшают ситуацию
Промежуточным решением станет модернизированная архитектура MEB Plus. Она предусматривает использование более дешевых LFP-батарей (литий-железо-фосфатных) и компоновку cell-to-pack, где элементы интегрируются непосредственно в батарейный блок без отдельных модулей.
По словам Антлица, это уже позволяет уменьшить разницу в доходности между электромобилями и бензиновыми моделями.
ID.2 Cross все еще отстает
В качестве примера в Volkswagen привели будущий ID.2 Cross. Его доходность составляет примерно 70-80% от аналогичной модели с двигателем внутреннего сгорания.
Для отрасли это важный показатель. Низкая маржа объясняет, почему многие производители изначально делают ставку на дорогие электрические SUV и пикапы — на них проще зарабатывать.
