За первое полугодие 2026 года покупателям было передано всего 627 экземпляров электромобиля CLA L, а в июне, по неофициальным данным, модель не нашла ни одного нового владельца.

На китайском рынке уже давно существует спрос на автомобили с увеличенной колесной базой, поэтому немецкие премиальные бренды регулярно выпускают удлиненные версии своих моделей.

Mercedes-Benz также пошёл по этому пути, представив электрический CLA L нового поколения, который производится в Китае в рамках совместного предприятия с BAIC Motor. Однако, похоже, ставка на эту модель пока не оправдала себя.

Продажи оказались ниже ожиданий

По данным издания MBPassion, с января по июнь 2026 года в Китае было продано всего 627 электромобилей Mercedes-Benz CLA L.

Динамика продаж в течение года была неравномерной:

• в январе — 35 автомобилей;
• в феврале — 21;
• в марте — 358;
• в апреле — 52;
• в мае — 161.

По информации издания, в июне не было продано ни одного CLA L. Впрочем, эта информация пока не получила официального подтверждения.

Mercedes-Benz также не комментирует сообщения о возможной приостановке производства, поэтому неизвестно, как долго продлится пауза и повлияет ли она на будущее модели.

Технически CLA L не уступает конкурентам

С технической точки зрения электромобиль CLA L обладает конкурентоспособными характеристиками. Модель оснащена тяговой батареей емкостью 89 кВт⋅ч и, согласно китайскому циклу CLTC, может пройти до 866 км.

Электромобиль также поддерживает зарядку постоянным током мощностью до 325 кВт. По заявлению производителя, этого достаточно, чтобы примерно за 10 минут восполнить запас хода на 370 км.

По европейским или американским меркам это очень высокий показатель, однако на китайском рынке он уже не выглядит исключительным.

Китайский рынок стал значительно более требовательным

В последние годы местные производители существенно подняли планку в сегменте электромобилей.

Например, BYD уже запустил сеть зарядных станций Flash Charging мощностью до 1 500 кВт. По заявлению компании, такая инфраструктура позволяет зарядить аккумулятор электромобиля с 10% до 97% примерно за девять минут.

На фоне таких технологий даже современные решения европейских производителей перестают быть бесспорным конкурентным преимуществом. Если информация о приостановке производства подтвердится, это станет ещё одним свидетельством того, насколько сложным стал китайский рынок для традиционных премиальных брендов, которые всё чаще уступают местным производителям не только по цене, но и по темпам развития электромобильных технологий.