Записи с меткой ‘electric vehicle’

BYD зарядила электромобиль в пустыне за 9 минут

BYD доказала, что сверхбыстрая зарядка возможна даже посреди песчаных дюн, зарядив батарею внедорожника за считанные минуты.

В пустыне Тенггер, что во Внутренней Монголии, компания BYD развернула демонстрационную станцию «флеш-зарядки» на удаленной точке «Sha15». Таким образом компания пыталась доказать, что сверхмощная инфраструктура может выживать даже в условиях экстремальной жары, песка и ветра.

Для тестов выбрали внедорожник суббренда FangChengBao — модель FCB Tai 3. По словам персонала, быстрая подпитка энергией длилась всего 5 минут, а полный цикл зарядки занял всего 9 минут. Конечно, такие цифры требуют уточнения относительно начального уровня заряда и температуры батареи, однако сам факт стабильной работы 1500-киловаттной установки в условиях пустыни заслуживает внимания.

Масштабы экспансии и «флеш-сети»

Согласно официальным данным BYD, компания развивает сеть станций сверхбыстрой зарядки с бешеной скоростью. В начале апреля 2026 года количество таких пунктов достигло 5 000 единиц — и это всего через 27 дней после официального старта программы. По состоянию на май сеть разрослась до 5 715 станций по всему Китаю.

Однако домашним рынком амбиции не ограничиваются. В планах производителя — развертывание 6 000 аналогичных зарядных точек за пределами Китая. Это идет бок о бок с продвижением премиального бренда Denza в Европе, где уже готовятся к выходу модели Z9 GT и минивэн D9.

Зарядная станция в пустыне Тенггер. Фото: Autohome

Кризис роста на фоне технологического прорыва

Несмотря на технологические успехи, финансовые отчеты заставляют руководство компании нервничать. В апреле 2026 года BYD реализовала 314 100 электромобилей по всему миру. Хотя это на 6.2% больше, чем в марте, по сравнению с прошлым годом продажи упали на 15.7%. Это уже восьмой месяц подряд, когда компания демонстрирует годовое падение показателей на внутреннем рынке, несмотря на рекордные отгрузки на экспорт.

BMW запатентовала рамную платформу для электрического внедорожника

BMW подала в Немецкое ведомство по патентам и торговым маркам (DPMA) заявку на рамную конструкцию для автомобилей.

BMW делает автомобили с несущим кузовом, однако опубликованный в конце апреля 2026 года патент DE 10 2024 130 768.4, наводит на мысли о возможности появления нового внедорожника с полноценной рамой.

Модульность и «крылатый» металл

Согласно документации, которую первыми заметили журналисты CarBuzz, особенностью новой платформы должна быть простота и масштабируемость. Инженеры BMW предложили конструкцию, где передние и задние поперечины, а также диагональные соединительные элементы могут быть идентичными. Это позволяет легко менять длину или ширину базы, просто нарезая продольные балки нужного размера.

Интересно, что в патенте упоминается не только сталь или алюминий. BMW рассматривает возможность использования армированного волокном пластика (FRP), в частности углепластика (карбона). Использование композитов поможет снизить общий вес конструкции, что положительно повлияет на энергоэффективность и управляемость.

Никакого намека на бензин

Еще одна интересная деталь документа — отсутствие упоминаний о двигателях внутреннего сгорания. Патент описывает установку тяговых батарей и электромоторов. Это подтверждает курс компании на полную электрификацию даже в тех сегментах, где традиционно господствовал дизель.

Надо отметить, что рамный электромобиль — это не фантастика. Такие проекты как Rivian R1T уже доказали жизнеспособность концепции, сочетая невероятный крутящий момент с низким центром тяжести.

Электромотор BMW шестого поколения. Фото: BMW

Для BMW это шаг в неизвестность. Очевидно, что компания не собирается строить рамный седан. Речь идет о возможности создания вездехода, способного заехать туда, где подходит даже подготовленный X5. Электрическая тяга здесь имеет преимущество: возможность ювелирно дозировать момент на каждом колесе отдельно без механических блокировок.

Проект Rugged и конкуренция

Слухи о разработке модели под кодовым названием BMW Rugged (индекс G74) ходят уже несколько месяцев. Это должен быть ответ Мюнхена на успех G-Class и Land Rover Defender. Оба конкурента имеют огромную армию фанатов, которые покупают эти авто не только за проходимость, но и за статус.

Электрический VW ID. Polo 2026: цены, характеристики и конфигуратор

Volkswagen открыл заказы на электрический ID. Polo в Германии, однако стартовая цена оказалась выше ожидаемой.

Volkswagen наконец-то запустил онлайн-конфигуратор для нового ID. Polo. Однако ожидаемого ценника в €25 000 за базовую версию пока нет. На старте продаж доступна только топовая версия, которая по цене умудрилась обойти даже старший по классу Volkswagen ID.3.

На данный момент цены на ID. Polo начинаются с €33 800. Даже с учетом скидки от производителя в €3 000, итоговая сумма составляет €30 800. Для сравнения: обновленный хэтчбек ID.3 Neo после всех дисконтов стоит от €30 000. Базовую версию ID. Polo Trend мощностью 85 кВт и с меньшей батареей обещают добавить только в июле.

Технические характеристики

Volkswagen анонсировал четыре варианта силовых установок для ID. Polo. Интересно, что все они базируются на новом электродвигателе с индексом APP290. Это означает, что крутящий момент у всех версий идентичен — 290 Нм. Разница заключается лишь в программном ограничении мощности и емкости аккумуляторов.

  • 85 кВт и 99 кВт: получат LFP-батарею емкостью 37 кВт-ч (запас хода около 300 км).
  • 155 кВт: оснащается NMC-аккумулятором на 52 кВт-ч (запас хода 454 км).
  • GTI (166 кВт): топовая версия с той же батареей на 52 кВт-ч, но лучшей динамикой.

Версия на 155 кВт, которая сейчас доступна в конфигураторе, разгоняется до 100 км/ч за 7.1 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке 160 км/ч.

Комплектации и внутреннее пространство

Сейчас можно выбрать между двумя уровнями оснащения: Life и Style. С Life покупатель получает 17-дюймовые колеса, LED-оптику с ассистентом дальнего света, адаптивный круиз-контроль (ACC), камеру заднего вида и 12.9-дюймовый тачскрин мультимедиа. Версия Style добавляет матричные фары, подсветку дверных ручек, спортивные сиденья и двухзонный климат-контроль.

Интерфейс онлайн-конфигуратора ID. Polo

Удивляет практичность новинки. Несмотря на компактные размеры, объем багажника составляет от 441 до 1 240 литров. Это даже больше, чем у старшего ID.3 (383 литра), если не складывать задние сиденья.

Конкурентная среда

На рынке ID. Polo придется несладко. Основным соперником считается Renault 5, однако француз предлагает максимум 110 кВт мощности. С другой стороны есть Cupra Raval, построенная на той же платформе, но она стоит от €38 600. Самым дорогим в сегменте остается Alpine A290 с ценником в €42 200.