Записи с меткой ‘peugeot’

Власти благословили союз FCA и PSA. Новости мирового авторынка

Ссылаясь на людей, знакомых с этим вопросом, информагентство Reuters сообщает, что европейские власти подпишут слияние, в результате которого будет создан четвертый по величине автопроизводитель в мире.

Компании смогли сгладить антимонопольные проблемы и пообещали помочь японскому концерну Toyota, у которой есть совместное предприятие с PSA. В рамках сделки PSA увеличит производство фургонов Toyota и будет продавать их «по цене, близкой к себестоимости».

Благодаря этим и другим небольшим изменениям Европейский Союз смог подписать слияние к концу года. Это может произойти до крайнего срока — 2 февраля.

Хотя официальное объявление может появиться в ближайшее время, FCA и PSA недавно сообщили, кто войдет в совет директоров объединенной компании под названием Stellantis. В него войдут генеральный директор Stellantis Карлос Таварес, который в настоящее время руководит PSA, а также Андреа Аньелли, Джон Элканн и Роберт Пежо.

Перед этим компании внесли поправки в свое первоначальное «Соглашение об объединении», чтобы сократить специальные дивиденды и сэкономить 2,6 млрд евро наличными. В то же время автопроизводители предположили, что слияние может сэкономить им более 5 миллиардов евро в год.

Независимо от финансовых показателей, FCA и PSA ранее заявляли, что ожидают завершения слияния к концу первого квартала 2021 года.

Peugeot отреставрирует хот-хэтч 205 GTi в честь своего 210-летия

Заниматься восстановлением культового автомобиля будет отдельный штат реставраторов.

Компания Peugeot решила особым образом отпраздновать свое 210-летие и восстановить один из значимых хот-хэтчей в истории марки. Подходящий для этой цели автомобиль заблаговременно подыскали и выкупили у владельца. Визуально автомобиль-донор выглядит достаточно неплохо. Его состояние близко к заводскому, однако кое-где на кузове виднеется ржавчина. Интерьер также предстоит восстановить.

Все работы по реставрации производитель доверил штатному отделу. В Peugeot почти семь лет формировали склад запчастей, которые можно использовать для классических моделей марки. После того, как хэтчбеку вернут первозданный вид, его отправят в музей Peugeot.

Возвращаясь к вопросу о том, почему производитель остановился именно н этой модели, стоит отметить, что в свое время она стал базой для успешного Peugeot 205 Turbo 16.

Peugeot 205 GTi собирали в период с 1983 по 1992 год. Изначально автомобиль комплектовался 1.6-сильным мотором мощностью 105-117 л.с. Позже его заменили 1.9-сильным двигателем, отдача которого заметно возросла и составила 122-128 л.с. В пару мотору полагалась шестиступенчтая механическая коробка передач.

Главным отличием версии GTi от обычного 205-го считалась заниженная подвеска с пружинами повышенной жесткости, иными рычагами и стабилизатором, а в плане внешности — декором.

Источник: Autoblog

PSA откажется от Peugeot 108 и Citroen C1

Производство двух бензиновых субкомпактных сити-каров завершится в ближайшее время.

PSA Group завершается серийное производство небольших городских автомобилей Peugeot 108 и Citroen C1, и продает Toyota свою долю в совместном предприятии в Чехии, где французские сити-кары собирают на одной линии с Toyota Aygo. Об этом сообщило новостное агентство Reuters со ссылкой на источники, знакомые с ситуацией в PSA Group.

По информации одного из инсайдеров, французская группа покидает не только завод в Чехии, но и А-сегмент в целом. Одной из причин такого решения стало ужесточение экологических норм, для соответствия которым производителям приходится устанавливать на автомобили с ДВС дорогостоящие системы фильтрации выхлопных газов. Это увеличивает стоимость некоторых автомобилей A-сегмента до уровня, при котором их производство становится невыгодным.

Кроме того, по данным IHS Markit на протяжении последних десяти лет интерес к компактным моделям снижается. В 2010 году на сити-кары приходилось 10.9% рынка, тогда как в 2019 году — 7.4%. При этом доля В-сегмента сохранилась на уровне 30%.

В PSA Group отказались комментировать будущее Peugeot 108 и Citroen C1, отметив, что рассматривают, какие модели группы больше соответствуют ожиданиям клиентов в сегменте A и европейским целевым показателям выбросов углерода.

Еще одной причиной сокращения А-сегмента стало создание альянса с Fiat Chrysler Automobiles (FCA) — Stellantis. Соглашение о полном слиянии в равных долях PSA Group и Fiat Chrysler Automobiles подписали в декабре 2019 года. Как сообщается, FCA не планирует отказываться от своих компактных моделей Fiat 500 и Panda, являющихся бестселлерами в своем классе в Европе. У обоих уже есть гибридные версии, а Fiat 500 доступен и с полностью электрической силовой установкой. Тогда как у Peugeot 108 и Citroen C1 ни гибридных, ни электрических версий нет.

Альянс с FCA откроет французам доступ к гибридным и электрическим технологиям для компактных автомобилей, что позволит существенно сократить расходы на их разработку. Ранее PSA уже рассматривала возможность электрификации автомобилей сегмента A, но отказалась от этого плана, опасаясь не оправдать затраты.  

По информации неназванного источника, изучается несколько альтернатив А-моделям, в том числе более дешевые электромобили в стиле нового Citroën AMI и бюджетные модели сегмента B. После слияния с FCA, французская группа намерена сохранить технологическое лидерство в сегменте B, котором представлена такими популярными моделями как Peugeot 208 и Opel Corsa. Генеральный директор PSA Карлос Таварес, который возглавит альянс Stellantis, неоднократно заявлял, что не видит необходимости отказываться от каких-либо брендов после слияния.

Ранее концерн FCA уже уведомил своих поставщиков, что следующие три автомобиля B-сегмента будут основаны на модульной платформе CMP PSA, производство которой наладят внутри компании по лицензии.