Записи с меткой ‘peugeot’

Peugeot е-Expert: электрофургон следующего поколения

Peugeot расширяет линейку фургона Expert нового поколения за счет полностью электрической модификации.

Электрический Peugeot Expert построен на модульной платформе ЕМР2 группы PSA. Как и его собрат Citroen е-Jumpy, е-Expert доступен в трех вариантах длины кузова и с двумя аккумуляторами (50 или 75 кВт•ч). Полезный объем и грузоподъемность идентичны версиям с ДВС (до 1 275 кг). Масса буксируемого прицепа — до 1 000 кг.

Peugeot е-Expert оснащен одним электромотором с отдачей 100 кВт (136 л.с.) и 260 Нм крутящего момента. Максимальная тяга доступна с первого оборота. Максимальная скорость — 130 км/ч. Время ускорения 0-100 км/ч — 13.1 с, 80-120 км/ч — 12.1 с. Первые 1000 метров со старта е-Expert проходит за 35.8 с. На выбор предложено два варианта батареи — 50 кВт•ч и 75 кВт•ч. Батарея большей емкости обеспечивает запас хода до 330 км по циклу WLTP.

Ездовая электроника работает в трех режимах: Eco, Normal и Power. Переключаются режимы специальным селектором в салоне. В режиме Eco, предназначенном для максимальной дальности хода, отдача электромотора снижается до 60 кВт (82 л.с.) и 190 Нм. Режим Normal предназначен для ежедневных поездок. При его активации отдача мотора составляет 80 кВт (109 л.с.) и 210 Нм. Пиковая отдача — 100 кВт (136 л.с.) и 260 Нм — доступна в режиме Power, предназначенном для езды с максимальной загрузкой. Также предусмотрено два варианта интенсивности рекуперации: умеренная и интенсивная.

Внешне электрический Expert отличается двухцветным логотипом (изменяет цвет в зависимости от угла зрения), наличием зарядного лючка на переднем левом крыле, особой накладной на радиаторную решетку и шильдиком «e-Expert» на задней части кузова. В салоне из отличий — оригинальная приборная панель и полностью переработанная центральная консоль с переключателем «e-Toggle» и селектором выборов режима езды, а также верхние отсеки для хранения вещей и кнопка активации парковочного тормоза. Мультимедийная система получила оригинальную графику: данные о расходе/рекуперации энергии, состояние аккумулятора, навигация TomTom Traffic 3D с точками зарядки отображается на дисплее.  

Источник: Peugeot

«Народная электричка»: Peugeot подготовит доступную версию e-208. Новинки мирового авторынка

Французский Peugeot в скором времени может представить более бюджетную версию своего компактного электрокара e-208. Об этом стало известно в субботу, 2 мая. Как сообщает бренд-менеджер марки по электрическим машинам Анн-Лиз Ричардс, в компании учитывают все потребности покупателей. На данный момент клиенты не считают ценник завышенным, однако с развитием инфраструктуры электрокары станут более массовыми и должны быть доступны для большего количества людей.

В этом случае Peugeot может выпустить более бюджетную версию e-208 с меньшей емкостью аккумулятора. По предварительным данным, ценник на такое авто не превысит 22 000 фунтов ($27 500).

Однако производство двух разных версий понесет в себе дополнительные затраты на производство, поэтому решение будет принято только после экономического обоснования.

Сегодня дилеры Peugeot предлагают модель e-208 с аккумулятором на 50 кВт/ч – запас хода такой версии составляет 339 км без подзарядки. В случае использования батарей на 37 кВт/ч запас хода автомобиля уменьшится до 241 км, что все же довольно неплохо для компактного городского автомобиля.

Также советуем вам посмотреть подробный тест-драйв Peugeot e-208 от команды InfoCar.ua:

ЧтоПочем: новый Peugeot 2008. Изучаем космос!. Тесты новых автомобилей

Посещая год назад Женевский автосалон, мы были приятно удивлены новым Peugeot 208: нам понравились дизайн, качество материалов, сочетание «мотор-коробка», а также наличие полностью электрической версии. Сегодня, уже в Украине, мы знакомимся с его «внедорожным» собратом — Peugeot 2008, да еще и в вашем любимом формате «ЧтоПочем».

Не будем скрывать — это бомба! Нам, по крайней мере, очень «зашла» его внешность, да и Паше так понравился салон кроссовера, что его оттуда пришлось буквально выгонять! Хотя и согласимся, что визуальная составляющая – фактор весьма субъективный.

Поэтому мы постараемся максимально объективно рассмотреть стоимость кроссовера, его комплектации и технические особенности. Сделает также замер клиренса. И не забудем обсудить всех конкурентов Peugeot 2008.

Однако тест-драйва в этой серии вы не увидите. Мы решили не импровизировать на ходу, а взять 2008-й на полноценный тест. Скоро вы сможете посмотреть его на нашем канале.

Подробности в видео. Приятного просмотра!