Записи с меткой ‘china’

Audi уберет логотип с четырьмя кольцами с новых электромобилей для рынка Китая

Новая серия электромобилей Audi, разработанная в Китае для китайского рынка, не будет иметь традиционного логотипа в виде четырех колец, сообщил Reuters со ссылкой на два источника, знакомых с планами компании.

Это решение, продиктованное «соображениями имиджа бренда», отражает использование Audi автомобильной архитектуры, разработанной совместно с китайским партнером SAIC, и повышенную зависимость от местных поставщиков и технологий. В настоящее время неизвестно, будет ли новая серия, получившая внутреннее кодовое название «Purple» («Фиолетовая»), иметь другой логотип или просто название Audi на автомобилях.

По словам источников, концепт-кар этой серии будет представлен в ноябре, когда Audi также объяснит «историю бренда». Кроме того, третий человек, осведомленный в этом вопросе, сообщил, что к 2030 году планируется выпустить девять моделей.

Audi и SAIC объявили в мае, что будут совместно разрабатывать электромобильную платформу специально для китайского рынка. Такой подход позволяет иностранным автопроизводителям, таким как Audi, учитывать последние особенности и вкусы крупнейшего автомобильного рынка в мире, ориентируясь на значительную клиентскую базу.

В новой серии электромобилей Audi будет использовать батареи CATL и систему помощи при вождении (ADAS) от китайского технологического стартапа Momenta. В «фиолетовой» серии также будет использована электрическая архитектура бренда IM Motors компании SAIC.

Несмотря на изменения в новой серии, текущие электрические модели Audi в Китае, включая кроссоверы Q4 e-tron и Q5 e-tron, произведенные совместно с FAW, а также готовящийся к запуску Q6 e-tron, сохранят знакомый логотип в виде четырех колец.

Источник: Reuters

Китайский производитель смартфонов Meizu планирует запустить собственный электромобиль в этом году

Следуя по стопам Huawei и Xiaomi, еще один китайский производитель смартфонов, Meizu, вступает в бизнес электромобилей. Пребывая под покровительством Geely Group, Meizu использует для этого платформу Geely SEA (Sustainable Experience Architecture).

Операционный директор Meizu Ляо Цинхун подтвердил на выставке ChinaJoy 2024 информацию о предстоящем запуске подразделения Meizu Automobile. Он подчеркнул, что автомобили Meizu будут функционировать иначе, чем у обычных автопроизводителей.

Meizu следует за конкурентами Xiaomi, чей электрический седан SU7 появился на рынке весной, и Huawei, которая сотрудничает с несколькими автопроизводителями в рамках своего проекта HIMA. Будучи дочерней компанией Geely (которая также владеет Volvo, Polestar, Zeekr и Lynk & Co), Meizu не нуждается во внешних партнерствах. Она может использовать платформу SEA и производственные мощности Geely.

Первый автомобиль Meizu, DreamCar MX, должен быть представлен в конце 2024 года. Он будет производиться компанией Geely, и, по данным CarNewsChina, окончательный дизайн уже утвержден. Ожидается, что автомобиль будет оснащен операционной системой Meizu FlyMe с глубокой интеграцией смартфонов одноименного бренда.

На тизерном изображении DreamCar MX можно заметить сходство с Lynk & Co Z10, электрическим седаном родственного бренда Geely.

В январе Meizu основала сообщество DreamCar MX — интерактивную платформу для поклонников Meizu, где они могут делиться идеями и ожиданиями, а также участвовать в проектировании и разработке автомобиля. Эта инициатива направлена на то, чтобы привести автомобиль в соответствие с потребностями пользователей.

Источник: Carnewschina

VW и Xpeng представили совместную архитектуру для электрических моделей в Китае

VW и Xpeng продлевают соглашение о техническом сотрудничестве в области архитектуры E/E. С 2026 года она будет интегрирована не только в китайскую платформу электромобилей VW CMP, но и во все модели марки VW, основанные на глобальной платформе MEB для китайского рынка.

Когда в апреле была заключена первоначальная сделка, было заявлено, что совместная архитектура E/E будет интегрирована в электромобили VW на платформе China Main Platform (CMP) как минимум в четыре модели, начиная с 2026 года. VW теперь называет архитектуру E/E архитектурой CEA, или «Китайской электронной архитектурой». Эта архитектура будет использоваться в китайских электромобилях на платформе CMP с 2026 года, а также в автомобилях на платформе MEB, поскольку CMP является дальнейшим развитием MEB.

По мнению VW, использование единой архитектуры E/E должно снизить сложность системы, повысить экономическую эффективность и ускорить цифровизацию модельного ряда в Китае, способствуя трансформации концерна в интеллектуальные сетевые автомобили. Новая архитектура призвана сократить расходы и обеспечить работу новых ассистентов автономного вождения и «программных функций интеллектуального кокпита».

Три «локальных контроллера» заменят несколько блоков управления, что позволит сократить количество блоков управления на 30% и снизить затраты. VW также обещает снижение сложности и стоимости разработки, а также повышение производительности операционной системы автомобиля.

Источник: Volkswagen Group China