Китай ввел обязательную цифровую идентификацию для всех тяговых аккумуляторов автомобилей, чтобы контролировать их путь от завода до переработки.

Китай перешел к жесткому цифровому надзору за аккумуляторами. С 1 апреля 2026 года в стране официально заработала национальная платформа отслеживания жизненного цикла аккумуляторов для автомобилей новой энергии (NEV).

Система, разработанная под эгидой Министерства промышленности и информационных технологий Китая (MIIT), прошла трехмесячное тестирование и теперь стала обязательной для всех производителей. Каждая тяговая батарея получает уникальный цифровой идентификатор — своего рода паспорт, который сопровождает ее от конвейера до переработки.

Модуль аккумуляторной батареи. Источник: CarNewsChina

От завода до переработки: как это работает

Платформа объединяет данные по всей цепочке поставок. Производители батарей, автозаводы, импортеры, сервисные центры и даже операторы станций быстрой замены аккумуляторов обязаны вносить информацию в режиме реального времени. Система фиксирует каждое ключевое событие: производство, продажу автомобиля, техническое обслуживание, замену батареи и, наконец, ее списание.

Такой подход создает механизм замкнутого цикла. Государство видит, где находится конкретный блок аккумуляторов и кто несет за него ответственность в данный момент. Это позволяет избежать ситуаций, когда отработанные элементы попадают в нерегулируемые каналы переработки, что часто сопровождается загрязнением окружающей среды и рисками воспламенения из-за неправильного обращения.

Экологический след и «серый» рынок

Запуск платформы является частью более широкой стратегии. Начиная с этого года Китай требует отчетности об углеродном следе аккумуляторов. Она включает данные о выбросах на этапе добычи сырья, производства компонентов и логистики. Централизованная система позволяет властям анализировать ответственность предприятий и выявлять аномалии в обращении компонентов.

Процесс переработки старых батарей. Фото: CarNewsChina

Техническую поддержку и оперирование системой осуществляет Китайский центр автомобильных технологий и исследований (CATARC). На презентации в Тяньзине было отмечено, что к системе уже подключено более 500 организаций, включая международные институты и отраслевые ассоциации.

Dreame Technology, известный китайский производитель бытовой техники, опубликовал официальные изображения своего будущего автомобиля.

Это большой внедорожник, сильно напоминающий Rolls-Royce Cullinan. Модель выйдет на рынок в 2027 году с колесной базой 3,2 метра, «каретными» дверями и электрической силовой установкой.

Автомобиль Dreame получил большую прямоугольную хромированную решетку радиатора и светодиодные фары. Среди других особенностей Dreame SUV — большие диски, скрытые дверные ручки и двери в стиле кареты. У показанного автомобиля отсутствуют средние стойки кузова, однако такое конструктивное решение часто встречается в концепт-карах.

По сообщениям китайских СМИ, новый автомобиль может похвастаться салоном длиной 3,7 метра. Второй ряд предлагает два независимых капитанских кресла с запасом для ног 1,2 метра, разделенных большим центральным тоннелем. Наклон сидений можно регулировать на 145 градусов.

Новая модель получит технологию CTP 4.0 (Cell-To-Pack) со 100-киловаттной батареей. Также будет доступна опциональная система расширения запаса хода. Dreame SUV получит четыре независимых электромотора, поворотные задние колеса и радиус разворота менее пяти метров. Еще одна особенность автомобиля — активное шасси, которое регулирует дорожный просвет и жесткость в соответствии с информацией от лидаров, камер и радаров миллиметрового диапазона.

Ранее Dreame объявила о строительстве нового производственного завода в Берлине совместно с французским банковским гигантом BNP Paribas. Производственная площадка будет расположена рядом с Gigafactory Berlin Tesla.

Источник: Carnewchina

Китайский бренд Dreame Technology, известный своими роботами-пылесосами, официально объявил о планах стать автомобильным производителем. Дебютной моделью Dreame станет роскошный полностью электрический спорткар, призванный составить конкуренцию Bugatti Veyron.

Dreame собрала автомобильную команду из почти 1000 человек и продолжает расширяться. По словам компании, ее первая модель создаст интеллектуальную экосистему, отличную от традиционных автомобилей класса люкс, и обеспечит бесшовную интеграцию с умными домами и мобильными устройствами пользователей.

В компании заявили, что выход в автомобильную промышленность не был поспешным решением и мимолетной погоней за трендами, а основывался на плане разработки транспортных средств, который был принят еще в 2013 году.

Dreame признала, что автомобильная промышленность Китая вступила в фазу жесткой конкуренции, где гонка продолжается за технологические инновации и скорость итераций, а также возможности интеграции цепочек поставок.

Дебют первой модели EV запланирован на 2027 год. Ее название или хотя бы приблизительные характеристики пока не раскрывают.

Источник: Cnevpost