Пікап Chevrolet Silverado 2026 отримав екстремальний заряджений варіант Goliath 700. Він оснащений 710-сильним V8 і підготовлений до найсуворіших умов.

Тюнінг Chevrolet Silverado виконало техаське ательє Hennessey Performance. Випустять лише сотню таких пікапів вартістю 139 900 доларів. Про це повідомляється на сайті компанії.

У Hennessey вирішили створити конкурента Ram 1500 TRX і Ford F-150 Raptor, якого в General Motors так і не випустили. За основу взяли позашляховий варіант Chevrolet Silverado ZR2, який із заводу підготовлений до бездоріжжя.

Цифрове позначення у назві вказує на збільшену до 700 сил потужність 6,2-літрового V8. Це вдалося завдяки механічному компресору. Крутний момент зріс до 828 Нм, а розгін до 100 км/год тепер займає 4,2 с.

Крім того, Hennessey Goliath 700 отримав спортивний вихлоп та посилену підвіску зі збільшеним кліренсом та адаптивними амортизаторами.

Новий Chevrolet Silverado Hennessey оснащений сталевими бамперами та 35-дюймовими позашляховими шинами, а також має додатковий сталевий захист днища.

До того ж, встановили карбоновий капот із повітрозабірником і додаткову діодну оптику, а в салоні з’явилися нові килимки і пам’ятна табличка з номером авто в серії.

Компанія Chevrolet може змінити назву гібридної версії спорткара Chevrolet Corvette E-Ray, щоб уникнути плутанини серед покупців. За інформацією галузевих джерел, модель планують перейменувати на Chevrolet Corvette Grand Sport X.

За даними інсайдерів, рішення пов’язане насамперед із маркетингом. Буква «E» у назві E-Ray часто асоціюється з повністю електричними автомобілями, тому частина потенційних клієнтів помилково вважає цю версію Corvette електрокаром. Насправді ж E-Ray є гібридом, який поєднує бензиновий двигун і електромотор. Через таке непорозуміння деякі покупці могли відмовлятися від моделі ще до детального ознайомлення з її характеристиками.

Зміна назви має краще вписати гібридну версію у структуру модельної лінійки Corvette. Вона також відповідатиме новій логіці найменувань, яку вже використовує бренд. Наприклад, у назві нової модифікації Chevrolet Corvette ZR1X теж немає прямого натяку на гібридну силову установку.

Історично позначення Grand Sport у сімействі Corvette використовували для версій, які займали проміжну нішу між базовим Chevrolet Corvette Stingray та більш радикальним трековим Chevrolet Corvette Z06. У цьому контексті E-Ray із поєднанням високої продуктивності та повсякденної практичності фактично виконує схожу роль.

Технічно майбутній Grand Sport X, за попередніми даними, залишиться повноприводним гібридом, але може отримати помітне підвищення потужності. Якщо нинішній E-Ray використовує комбінацію 6,2-літрового V8 LT2 та електромотора на передній осі із сумарною віддачею 655 к.с., то нова версія може отримати новий 6,7-літровий двигун LS6 з сімейства Gen 6 Small Block. Разом із електричною частиною гібридної системи сумарна потужність такого силового агрегату може зрости приблизно до 720 к.с..

Очікується, що перейменування моделі стане частиною масштабного оновлення всієї лінійки Corvette покоління C8, яке планують представити приблизно до 2027 модельного року.

До 70-річчя культового Chevrolet Corvette компанія Chevrolet представила першу в історії гібридну та повноприводну версію — Chevrolet Corvette E-Ray. Однак тюнери з Specialty Vehicle Engineering пішли значно далі та перетворили E-Ray на справжній гіперкар під ім’ям Yenko/SC.

За основу взято стандартний 6,2-літровий атмосферний V8 LT2, який у серійній версії працює разом із переднім електромотором (приблизно 160 к.с.) та забезпечує сумарну віддачу близько 655-665 к.с. Інженери SVE повністю перебрали бензиновий агрегат: встановили ковані поршні та шатуни H-beam, кований сталевий колінвал, модернізовані головки блоку, інший розподільний вал і новий впускний колектор. Двигун отримав пару 58-міліметрових турбокомпресорів Garrett із керамічними підшипниками та водяним охолодженням, а також посилену паливну систему й перепрог рамований блок керування.

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Hagerty (@hagerty)

Гібридна складова — передній електромотор і батарея — залишилися штатними, проте саме поєднання двох турбін із електроприводом вивело модель у зовсім іншу лігу. У версії Stage III сумарна потужність сягає 1 564 к.с., що навіть перевищує показники деяких гіперкарів, зокрема Bugatti Chiron. Для контролю такої віддачі було модернізовано восьмиступеневу роботизовану трансмісію з подвійним зчепленням, додано систему Boost-by-Gear, яка дозує тиск наддуву залежно від передачі, щоб ефективніше реалізувати тягу.

Офіційні динамічні характеристики поки не оприлюднені, однак з огляду на повний привод і понад півтори тисячі кінських сил, новинка потенційно здатна демонструвати прискорення та результати чверті милі на рівні найшвидших серійних автомобілів світу.

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Specialty Vehicle Engineering (@specialty_vehicle_engineering)

Зовні Yenko/SC вирізняється кованими колесами діаметром 20 дюймів спереду та 21 дюйм ззаду, фірмовими графічними елементами й емблемами Yenko. Передбачені також кастомна вихлопна система, пофарбовані гальмівні супорти та окремі зміни в інтер’єрі. Модель пропонуватиметься як у кузові купе, так і родстер.

SVE планує випустити обмежену серію з 50 екземплярів. На новий twin-turbo двигун надається гарантія 3 роки або 36 000 миль (приблизно 60 000 км). Вартість поки не оголошена, однак навіть із суттєвою націнкою такий Corvette може залишитися відносно «доступним» способом отримати чотиризначну потужність у гаражі — принаймні в порівнянні з повноцінними гіперкарами.