Акції китайського автовиробника Chery Automobile зросли на 11,2% у перший день торгів на Гонконгській фондовій біржі після масштабного первинного публічного розміщення акцій (IPO), яке відбулося у четвер, 25 вересня. Компанія залучила 1,2 мільярда доларів, продавши 297,4 мільйона акцій за ціною 30,75 гонконгських доларів за штуку, що відповідає верхній межі заявленого діапазону в 27,75-30,75 долара. Це стало другим за величиною IPO у Гонконзі цього року і дало оцінку Chery майже у 23 мільярди доларів.

Високий інтерес інвесторів підтверджується тим, що інституційний транш підписали у 11,6 раза більше, ніж було запропоновано, тоді як роздрібна частина угоди була перевищена вражаючі 308 разів. Такий результат свідчить про надзвичайно високий попит на акції китайського виробника, який останні роки активно розширює свою присутність як на внутрішньому, так і на зовнішніх ринках.

Серед ключових інвесторів варто відзначити Cornerstone Investors, які викупили акцій на суму 587 мільйонів доларів, що становить майже половину всієї угоди. Державний фонд China Enterprise Mixed-Ownership Reform Fund придбав папери приблизно на 190 мільйонів доларів, тоді як приватна інвестиційна група Hillhouse підписалася на акції на 60 мільйонів доларів.

Згідно з планами Chery, 35% залучених коштів буде спрямовано на дослідження та розробки у сфері легкових автомобілів різних моделей, що дозволить компанії не лише вдосконалювати вже наявну продукцію, а й розширювати модельний ряд. Ще 25% інвестицій компанія планує використати для розробки автомобіля наступного покоління протягом найближчих трьох років. Решта коштів, як зазначено у звітах, буде спрямована на загальне розширення виробничих потужностей і підтримку стратегії глобальної експансії.

Компанія Chery офіційно презентувала новий позашляховик Fulwin X3L, який вийшов на ринок у чотирьох комплектаціях за ціною від 109,9 до 149,9 тисяч юанів, що у перерахунку становить приблизно від 15 до 20 тисяч доларів США. Новинка орієнтована на сегмент так званих «бокс-позашляховиків» із виразним квадратним дизайном, що поєднує у собі сучасний стиль і функціональність для активного відпочинку та бездоріжжя.

Fulwin X3L побудований на основі гібридної силової установки із 1,5-літровим турбованим двигуном у складі системи з розширеним діапазоном ходу. У версіях із одним електромотором він розвиває 251 к.с. (185 кВт) і 300 Нм крутного моменту, а у топових модифікаціях з двома електромоторами — 428 к.с. (315 кВт) і 505 Нм. Найпотужніший варіант розганяється до 100 км/год за 4,7 секунди, що ставить його у ряд із динамічними моделями преміумкласу.

Автомобіль оснащено літій-залізо-фосфатною батареєю ємністю 33,68 кВт-год, яка забезпечує пробіг на електротязі до 215 км, тоді як загальний запас ходу у змішаному режимі сягає 1200 км. Важливою перевагою є підтримка швидкісної зарядки, завдяки якій відновлення заряду з 30% до 80% займає лише близько 20 хвилин. У топових комплектаціях позашляховик також отримав адаптивну підвіску FSD, яка регулює жорсткість амортизаторів залежно від умов руху.

Зовнішність Fulwin X3L вирізняється впізнаваними L-подібними фарами, які з’єднані декоративною планкою, масивним бампером із чорними матовими вставками та м’язистими лініями капота. Додаткову силу образу додають широкі колісні арки та рейлінги на даху. Габарити моделі становлять 4545 ? 1950 ? 1815 мм, колісна база дорівнює 2783 мм, а дорожній просвіт — 225 мм. Позашляховик демонструє високі позадорожні характеристики: кути в’їзду та з’їзду становлять 22° та 30°, а також можливість подолання броду глибиною до 625 мм. Серед корисних функцій для бездоріжжя варто відзначити режим «компасного розвороту» та низькошвидкісне повзуче рухання.

У салоні виробник зробив ставку на сучасний мінімалізм та технологічність. Двозонне оздоблення створює відчуття простору, а головними елементами інтер’єру є вбудована цифрова панель приладів та мультимедійна система з 15,6-дюймовим екраном роздільною здатністю 2,5K. За роботу медіасистеми відповідає чип Qualcomm Snapdragon 8155, який забезпечує високу швидкість обробки даних і стабільну роботу системи. Для зручності передбачені опційні електрорегульовані сидіння. В інтер’єрі також використані елементи, що підкреслюють «позашляховий» характе р, зокрема масивна ручка на центральній консолі.

Особливу увагу привертає система допомоги водію Falcon 500, яка доступна у старших комплектаціях. Вона включає функції високошвидкісного автопілота на трасі, міського автопілота з функцією «пам’яті маршруту», дистанційного паркування, руху заднім ходом по траєкторії, що вже була пройдена, та багаторівневого автоматичного паркування. Це робить Fulwin X3L одним із найбільш технологічно оснащених автомобілів у своєму сегменті.

Концерн Chery Automobile несподівано вирішив «покинути» ринок РФ. Один із найбільших китайських автовиробників не хоче потрапити під санкції.

Chery повністю залишить Росію до 2027 року. Про це зазначається в офіційній заяві автовиробника з КНР, повідомляє агентство Nikkei.

Основна причина відмови від продажу авто в Росії — небажання потрапити під вторинні західні санкції. Chery виходить на Гонконгзьку біржу і планує розмістити там свої акції на 1,2 мільярда доларів.

«Ми прийняли рішення згорнути роботу в РФ, щоб підтвердити дотримання санкційних вимог і правил експортного контролю», — зазначається в повідомленні.

До того ж, китайський концерн почав активно завойовувати ринки Євросоюзу та Австралії. Санкції завадили б Chery продавати там свої автомобілі. Примітно, що раніше автомобілі Chery перестали продавати в Ірані та на Кубі.

Ще однією причиною стало збільшення ставок утилізаційного збору на імпортні авто в Росії. Chery наразі не збирає свої моделі на території РФ, тому підпадає під підвищений збір.

Варто відзначити, що російський ринок тривалий час вважався ключовим для Chery Automobile. У 2024 році в РФ продали 325,2 тис. автомобілів Chery, Exeed, Jaecoo, Jetour та Omoda, що становить приблизно 20% від загальної кількості.

Саме з російського ринку Chery отримали 25,5% усієї виручки. На території РФ діяли 372 дилерські центри та 687 автосалонів Chery. Із квітня ці активи вже почали розподіляти між трьома російськими компаніями, а автомобілі виробника вже частково реалізуються під заздалегідь зареєстрованими локальними брендами.