Записи с меткой ‘Chery’

Chery та Huawei повністю розсекретили новий кросовер Luxeed RX. Рекламні тизери нових автомобілів

Компанія Luxeed, створена Chery та Huawei, повністю показала новий електричний кросовер RX. Велика п’ятимісна модель із похилим дахом отримає задній або повний привод, три варіанти батареї та запас ходу до 852 км за китайським циклом CLTC. Попередні замовлення в Китаї планують відкрити у серпні.

За попередніми даними, довжина Luxeed RX становить 5020 мм, а колісна база — 3000 мм. Отже, за розмірами він належить до великих кросоверів, хоча через низький дах і виразні задні крила виглядає як спортивніша модель. Загальні пропорції викликають асоціації з Ferrari Purosangue та Xiaomi YU7, однак твердження про їх пряме копіювання залишається суб’єктивною оцінкою.

Передню частину оформлено за допомогою вузьких світлодіодних фар, темної закритої панелі та чорних повітрозабірників. Автомобіль також отримав плавні боковини й напівприховані дверні ручки. Над лобовим склом розташований лідар, необхідний для роботи комплексу допомоги водієві Huawei. У китайському матеріалі заявлена система з чотирма лідарами, однак повний склад датчиків і перелік доступних функцій виробник ще має уточнити.

Для Luxeed RX підготували батарею місткістю 81,1 кВт-год і два більші акумулятори приблизно на 100 кВт-год — точніше, на 100,256 та 100,424 кВт-год. Відмінності між двома старшими блоками можуть бути пов’язані з постачальниками або складом акумуляторних елементів, але підтверджених подробиць поки немає.

Задньоприводна версія оснащується одним електромотором потужністю 371 к.с. Для повноприводної модифікації передбачені два двигуни із сукупною віддачею 585 к.с. Залежно від батареї та силової установки заявлений запас ходу становитиме від 672 до 852 км за циклом CLTC. Тому приписувати максимальні 852 км саме найпотужнішій повноприводній версії поки передчасно.

Ціну Luxeed RX ще не оголосили. Модель позиціонують як суперника Xiaomi YU7, який у Китаї коштує від 253 500 юанів, або приблизно 37 400 доларів. Однак це не означає, що новий Luxeed отримає таку саму початкову ціну: орієнтовного прайс-листа виробник поки не оприлюднив.

Відроджений бренд Freelander планує вихід на ринок Європи. Китайський автопром

Відроджений як окремий автомобільний бренд, Freelander, створений у межах спільного підприємства Chery Jaguar Land Rover (CJLR), оголосив про амбітні плани глобальної експансії. Протягом найближчих трьох-п’яти років компанія прагне досягти обсягу продажів у 300 тисяч автомобілів на рік, причому половина цього обсягу має припадати на зарубіжні ринки.

Серійне виробництво первістка марки, позашляховика Freelander 8, стартувало 30 липня на заводі CJLR у Чаншу. На початковому етапі компанія розраховує реалізовувати від 5 000 до 8 000 екземплярів щомісяця.

Глобальна стратегія та автономія бренду

Як повідомляє Carscoops, головний виконавчий директор компанії Вень Фей підкреслив, що Freelander одразу розробляється як глобальний продукт. Компанія випускатиме моделі з лівим кермом для китайського ринку, для міжнародного продажу та автомобілі у європейській специфікації, а також версії з правим кермом.

Важливою рисою бренду є його операційна незалежність: Freelander має право ухвалювати рішення без обов’язкового узгодження з материнськими компаніями Chery та Jaguar Land Rover, що суттєво прискорить розширення дилерської мережі та модельної лінійки.

Технічні характеристики Freelander 8

Перша модель Freelander 8 оснащена гібридною силовою установкою із подовжувачем запасу ходу (EREV). Вона включає:

  • Акумуляторну батарею від компанії CATL ємністю 60,33 кВт-год;
  • 1,5-літровий бензиновий турбомотор, що працює в режимі генератора заряду батареї;
  • Двокамерну пневматичну підвіску, переднє механічне блокування диференціала, віртуальний міжосьовий диференціал та задній диференціал підвищеного ковзання.

Майбутній модельний ряд

Флагманський позашляховик є лише першим кроком у розвитку марки. Протягом наступних п’яти років Freelander планує випустити шість нових моделей, серед яких будуть як повністю електричні версії, так і гібриди (PHEV та EREV).

Chery інвестує 75 мільйонів доларів у корейську KG Mobility

Автовиробник Chery з Китаю продовжує розширювати міжнародну присутність через нові інвестиції та партнерства. Компанія домовилася вкласти 75 мільйонів доларів у південнокорейську KG Mobility, відкривши шлях до масштабної співпраці.

Китайський автовиробник Chery Automobile домовився інвестувати 75 мільйонів доларів у південнокорейську компанію KG Mobility Corp через конвертовані облігації. Про це повідомляє Reuters.

Якщо облігації будуть конвертовані в акції, Chery отримає близько 10% акцій корейського виробника. Таким чином китайська компанія стане одним із найбільших акціонерів KG Mobility.

Президент Chery International Чжан Гуйбін зазначив, що компанія розраховує використовувати свої виробничі майданчики по всьому світу для розвитку співпраці з корейським партнером. За його словами, сторони можуть об’єднати виробничі потужності, співпрацювати у сфері дистрибуції та навіть реалізовувати спільні бренд-проєкти.

Відомо, що Chery є найбільшим експортером автомобілів серед китайських автовиробників і продовжує шукати нові можливості для зміцнення своїх позицій на міжнародних ринках.

Одним із перших спільних проєктів стане запуск середньорозмірного позашляховика SE-10, який KG Mobility планує представити у січні. Автомобіль створюватиметься на платформі T2X, розробленій Chery, та буде доступний у бензиновій і гібридній версіях для внутрішнього та зовнішніх ринків.

Хоча наразі компанія не планує постачати цю модель до США, керівництво KG Mobility не виключає такої можливості в майбутньому. Водночас Chery заявляє, що вивчає варіанти виходу на американський ринок, однак наголошує на необхідності виконання всіх вимог законодавства США.

Крім автомобільного виробництва, компанії домовилися створити спільну робочу групу для розвитку співпраці у сферах напівпровідників, робототехніки, сировини, сталеливарної промисловості та інших напрямках. Це свідчить про намір партнерів побудувати довгостроковий стратегічний альянс, який виходитиме далеко за межі виробництва автомобілів.

Тим часом світові інвестори змінюють ставлення до фондового ринку Південної Кореї після різкого обвалу акцій технологічних компаній. Попри масштабний розпродаж, великі фонди вважають, що фундаментальні перспективи виробників чипів залишаються сильними.