Китайський автоконцерн Chery розпочав європейську експансію своєї преміальної марки Exlantix. Першим ринком у ЄС стала Польща, де вже стартували продажі одразу двох електромобілів — седана Exlantix ES та кросовера Exlantix ET. За своїм позиціонуванням і рівнем оснащення ці моделі відверто націлені не на масовий сегмент, а безпосередньо на європейські преміальні бренди, насамперед Audi.

Обидва електромобілі побудовані на сучасній архітектурі з колісною базою рівно три метри, що одразу виводить їх у клас великих автомобілів і гарантує просторий салон для п’яти пасажирів. Exlantix ES виконаний у форматі спортивного електричного ліфтбека з динамічним силуетом, низькою лінією даху та агресивною світлотехнікою. Кросовер ET, у свою чергу, виглядає стриманіше, але не менш футуристично, роблячи ставку на статус і комфорт. Обидві моделі вирізняються ретельно пропрацьованою аеродинамікою та сучасною світловою графікою, а для ES д одатковою «фішкою» стали світлові панелі у передньому бампері, які можуть передавати сигнали іншим учасникам руху — рішення, розроблене у співпраці з італійською компанією Marelli.

Інтер’єр Exlantix без перебільшення демонструє амбіції бренду на рівні флагманів європейського преміуму. Уже в базовому виконанні автомобілі отримали великий 15,6-дюймовий центральний дисплей мультимедійної системи, проєкційний HUD із діагоналлю 21 дюйм, тризонний клімат-контроль, панорамний дах площею понад два квадратні метри, а також розширений пакет комфорту з вентиляцією, підігрівом і масажем сидінь. Окрему увагу приділено акустичному комфорту: аудіосистема з 23 динаміками підтримує формат Dolby Atmos, а в салоні передбачено атмосферне п ідсвічування з сотнями варіантів кольорів і навіть систему ароматизації повітря.

Технічно Exlantix ES і ET ідентичні. Обидва оснащуються двома електромоторами з сумарною віддачею 480 к.с. і максимальним крутним моментом 663 Н-м, що забезпечує повний привод і дуже динамічні характеристики. Седан розганяється до 100 км/год лише за 3,7 секунди, тоді як важчому SUV для цього потрібно 4,8 секунди. Тягову батарею ємністю 100 кВт-год доповнює 800-вольтова електросистема, яка підтримує надшвидку зарядку потужністю до 290 кВт. За таких умов запас ходу Exlantix ES сягає 600 км, а ET — 556 км за європейським циклом WLTP. Виробник також заявляє, що за п’ять хвил ин підключення до потужної зарядної станції автомобіль здатен відновити енергію, достатню приблизно для 120 км пробігу.

Ціни в Польщі чітко відображають преміальні амбіції марки. Exlantix ES оцінили у 78 108 євро, тоді як кросовер ET коштує від 82 844 євро. Водночас Chery уже підтвердила, що в майбутньому лінійка Exlantix буде доповнена версіями з розширеним запасом ходу EREV. У таких модифікаціях загальна дальність ходу без підзарядки та дозаправлення може сягати понад 1200 км у седана та до 1500 км у SUV, що здатне стати серйозним аргументом у боротьбі за клієнтів, які ще не готові повністю перейти на класичні електромобілі.

У Китаї з’явилися нові шпигунські фотографії повнорозмірного SUV Chery, який створюється на базі пікапа й раніше вже фігурував на офіційних рендерах під робочою назвою T1T. Судячи з опублікованих знімків, йдеться про один із найбільших і найбрутальніших позашляховиків у майбутній лінійці бренду, орієнтований не лише на китайський, а й на закордонні ринки.

Передня частина моделі виконана у фірмовій стилістиці Chery та помітно перегукується з кросоверами родини Tiggo. Автомобіль отримав масивну решітку радіатора великого формату, напис Chery латиницею на кромці капота та характерну роздільну оптику з дворівневою архітектурою. Такий дизайн уже став впізнаваним для нових моделей марки й підкреслює її прагнення до більш «дорослого» та преміального образу. Високий дорожній просвіт і масивні бокові підніжки додатково акцентують позашляховий характер новинки, даючи зрозуміти, що автомобіль ро зрахований не лише на асфальт.

За своїми пропорціями T1T близький до пікапа з подвійною кабіною, що цілком логічно з огляду на походження моделі. Водночас форма бічних вікон видає повноцінний SUV: вікна третього ряду помітно довші за вікна другого, що прямо вказує на просторий салон із трирядним компонуванням сидінь. Це дозволяє припустити, що модель орієнтована на великі сім’ї або клієнтів, яким потрібен максимально місткий автомобіль із рамною або напіврамною конструкцією.

Задня частина, яку частково видно на рендерах і шпигунських фото, вирізняється наявністю так званих «дверей-неба і землі» — роздільної кришки багажника, типової для великих позашляховиків і експедиційних моделей. Такий формат спрощує доступ до багажного відсіку та підкреслює утилітарне призначення автомобіля. Присутність повноцінних вихлопних патрубків підтверджує, що T1T отримає або класичну бензинову силову установку, або гібридну версію, а повністю електричний варіант на цьому етапі не передбачається.

За інформацією китайських джерел, модель має всі шанси з’явитися на внутрішньому ринку, однак ще більша ставка робиться на експорт. Показово, що на «Глобальній інноваційній конференції» Chery уже демонструвала споріднену модель T1TP, орієнтовану саме на закордонні ринки. Це вкотре підтверджує наміри компанії активно розширювати присутність у сегменті великих SUV за межами Китаю, де попит на такі автомобілі стабільно високий.

Компанія Chery відкрила так звані «сліпі» передзамовлення на новий великий п’ятимісний кросовер Chery Fulwin T9L. Повноцінний вихід моделі на ринок запланований одразу після святкування Китайського Нового року, однак виробник уже розкрив ключові технічні та оснащувальні характеристики новинки, чітко давши зрозуміти, що T9L має стати однією з найтехнологічніших моделей бренду у своєму класі.

Fulwin T9L позиціонується як великий п’ятимісний SUV із виразним акцентом на простір і комфорт. Габарити кросовера становлять 4870 мм у довжину, 1930 мм у ширину та 1710 мм у висоту, а колісна база досягає 2920 мм. Завдяки таким пропорціям другий ряд сидінь отримав вражаючий запас простору для ніг — 1037 мм, що є одним із найкращих показників у сегменті.

Для передніх пасажирів передбачені спеціальні сидіння з ефектом «нульової гравітації», які покликані зменшувати втому під час тривалих поїздок. Атмосферу в салоні доповнює багатозонне підсвічування та преміальна аудіосистема з 23 динаміками, орієнтована на створення максимально занурювального акустичного ефекту.

В основі моделі лежить новітня гібридна силова установка Kunpeng AI Super Hybrid CDM 6.0. Навіть у режимі повністю розрядженої батареї заявлена витрата пального становить лише 3,9 л на 100 км, що для автомобіля таких розмірів виглядає надзвичайно конкурентоспроможно. Повноприводна версія здатна розганятися до 100 км/год менш ніж за 5 секунд, а запас ходу на чистій електротязі за циклом CLTC сягає 230 км. Система побудована навколо 1,5-літрового турбованого бензинового двигуна потужністю 156 к.с., який працює у зв’язці з електромоторами сумарною потужністю 353 к.с. Живлення електричної частини забезпечує спеціальна тяговa батарея з енергетичною щільністю 180 Вт-год/кг, оптимізована саме для гібридних силових установок.

Окремий наголос Chery робить на цифрових та інтелектуальних можливостях Fulwin T9L. Кросовер оснащений пакетом допомоги водієві Falcon 700, який працює на обчислювальній платформі з продуктивністю 560 TOPS і підтримує розширені сценарії напівавтономного керування. Система Task Cube дозволяє налаштовувати персоналізовані сценарії використання автомобіля під індивідуальні потреби власника, тоді як за мультимедійні та бортові функції відповідає сучасна 3-нм система на кристалі Qualcomm 8678. У сукупності це формує образ великого сімейного кросовера, який поєднує простір, високу динаміку, економічність і передові цифрові рішення.

Офіційні ціни та детальні комплектації будуть оголошені ближче до старту продажів після завершення новорічних свят у Китаї, однак уже зараз зрозуміло, що Chery Fulwin T9L націлений на покупців, які шукають максимально оснащений великий SUV із сучасною гібридною архітектурою та розширеним набором інтелектуальних функцій.