Кросовер Chery Tiggo 7 Pro отримав лише дві зірки за захист дорослих пасажирів у межах програми #SaferCarsForAfrica, яку проводить Global NCAP. Результати випробувань для ринку Південної Африки організація назвала розчаровуючими, а також різко розкритикувала виробника за публікацію, на її думку, оманливих заяв у медіа.

За підсумками краш-тестів рівень захисту дорослих оцінили у дві зірки, тоді як безпека дітей отримала три зірки. Водночас у звіті зазначено, що система дитячих утримуючих пристроїв не пройшла встановлення для всіх передніх положень із кріслом проти ходу руху. Крім того, модель не має можливості відключення фронтальної подушки безпеки пасажира при встановленні дитячого крісла проти напрямку руху на передньому сидінні, що є суттєвим недоліком з точки зору безпеки.

Під час випробувань також було встановлено, що зона ніг і структура кузова виявилися нестабільними та не здатними витримати подальші навантаження. Тест на боковий удар об стовп взагалі не проводився, оскільки автомобіль не оснащений стандартним захистом голови для пасажирів переднього та заднього рядів при боковому зіткненні. За оцінкою Global NCAP, відсутність такого захисту створює високий ризик серйозних травм голови навіть під час відносно низькошвидкісного удару об стовп або дерево.

Електронна система стабілізації (ESC) та нагадування про непристебнуті ремені безпеки (SBR) входять до стандартного оснащення, однак система нагадувань не відповідає вимогам Global NCAP.

Окремо організація виступила з жорсткою критикою на адресу Chery через використання у публічному просторі результатів тестів NCAP з інших ринків, які не стосуються автомобілів, доступних у Південній Африці. У Global NCAP наголошують, що оцінки безпеки є ринково-специфічними та не можуть вибірково застосовуватися для створення хибного враження про рівень захисту конкретної моделі.

Генеральний директор Global NCAP Річард Вудс назвав двозірковий результат «дуже розчаровуючим» і підкреслив, що ситуацію ускладнює поширення, за його словами, оманливої інформації щодо результатів випробувань в інших регіонах. У свою чергу, Автомобільна асоціація Південної Африки також висловила занепокоєння, зазначивши, що транспортні засоби, які продаються в Африці, нерідко пропонують нижчий рівень безпеки, ніж аналогічні моделі на інших ринках, і закликала до посилення регуляторних стандартів та більшої прозорості виробників.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Global NCAP (@globalncap)

Одразу два китайські автовиробники повністю відмовляються від гідравліки в гальмівній системі. Нові Exeed EX7 та L9 Livis отримають електро-механічні гальма EMB вже у серійному виконанні.

Як повідомляє китайська компанія Chery, її преміальний бренд Exeed виводить на ринок перший у світі серійний автомобіль з повністю електро-механічною гальмівною системою.

Дебют нової технології Electronic Mechanical Braking відбудеться на кросовері Exeed EX7, старт продажів якого запланований на перший квартал цього року, повідомляє CarNewsChina.

Гальма без рідини та трубок

Про запуск технології офіційно оголосив виконавчий віцепрезидент Chery Лі Сюеюн. За його словами, розробка EMB тривала три роки й стала одним з найскладніших інженерних проєктів компанії. Основні виклики — реакція на натиск педалі в межах мілісекунд, надточне дозування зусилля та безвідмовна робота в екстремальних умовах.

Головна відмінність EMB — повна відмова від гідравлічних магістралей. Замість тиску рідини використовується електричний сигнал, який напряму керує гальмівними механізмами на кожному колесі. Це дозволяє швидше реагувати на команди водія та потенційно скорочує гальмівний шлях.

«Розумні нерви» шасі

Електро-механічні гальма інтегровані з оновленою платформою Flying Fish Chassis 3.0. У Chery описують це як появу «інтелектуальних нервів» автомобіля. Фактично гальмівна система стає частиною єдиної електронної архітектури разом із підвіскою, стабілізацією та асистентами водія. Це відкриває нові можливості для керованості та активної безпеки, особливо в складних дорожніх умовах.

Що відомо про Exeed EX7

Модель раніше була відома під назвою Exlantix ET7, але у січні бренд провів ребрендинг, перейменувавши її на EX7. Кросовер уже з’явився у сертифікаційних документах китайського регулятора MIIT.

Версія з розширеним запасом ходу отримає батареї ємністю близько 40 кВт-год, які забезпечать до 203 км чисто електричного пробігу. Повністю електричний EX7 матиме акумулятор майже на 98 кВт-год і зможе проїжджати до 726 км без підзарядки — за китайським циклом.

Хто ще претендує на «першість»

Цікаво, що ще один китайський виробник — Li Auto — також заявляє про впровадження чистої EMB-системи на майбутньому кросовері L9 Livis. Однак цей автомобіль з’явився в каталозі MIIT лише нещодавно, тоді як Exeed EX7 був задекларований кількома місяцями раніше. Саме тому в Chery наголошують: йдеться про перший серійний автомобіль, а не концепт чи передвиробничу партію.

Чому це важливо

Electronic Mechanical Braking вважають одним із фінальних етапів еволюції гальмівних систем. Для електромобілів та майбутніх безпілотних авто така архітектура є логічною — вона простіша, швидша та краще інтегрується з електронікою. Якщо EMB доведе свою надійність у масовому виробництві, гідравлічні гальма можуть поступово стати рудиментом, як це вже сталося з багатьма механічними системами в сучасних авто.

Новий Chery QQ3 готується до виходу на ринок. Доступний електрокар багато оснащений і має два багажники.

Електромобіль Chery QQ3 почнуть продавати в Китаї з березня за ціною в еквіваленті приблизно $10 000. Про авто розповіли на сайті CarNewsChina.

Як відомо, тепер Chery QQ — не одна модель, а ціле сімейство доступних електрокарів вартістю від $4000. Крос-хетчбек С-класу QQ3 буде найбільшим його представником і недорогою альтернативою VW ID.3.

Розміри Chery QQ3 2026:

• довжина — 4195 мм;
• ширина — 1811мм;
• висота — 1573 мм;
• колісна база — 2700 мм.

Новий Chery QQ3 вирізняється плавними обводами кузова та має крупні овальні фари і ліхтарі. У нього збільшений кліренс і виражений пластиковий обвіс.

У салоні Chery QQ3 встановили приплюснуте кермо, вузький цифровий щиток приладів і великий 15,6-дюймовий тачскрін. Електрокар має два багажники: задній об’ємом 375-1450 л і 70-літровий передній.

Бюджетна модель може бути багато укомплектована. Їй доступні електроприводи сидінь і дверей багажника, підігрів і вентиляція крісел, обігрів керма.

Електромобіль Chery QQ3 запропонують у версіях потужністю 78 і 121 к.с. Максимальна швидкість обмежена на 125 км/год. Будуть доступні варіанти із запасом ходу 280 і 401 км.