Chery представила концепт Arrizo X на Пекинском автосалоне 2026 года в качестве конструкторского и инженерного исследования для своих топливных и гибридных седанов следующего поколения.

На Пекинском автосалоне 2026 года компания Chery решила напомнить, что седаны — это не только про скучные поездки в офис, но и про борьбу с воздушными потоками. Концепт Arrizo X стал главным экспонатом стенда, продемонстрировав амбициозный коэффициент лобового сопротивления 0.196 Cd. Этот показатель ставит китайскую новинку в один ряд с самыми обтекаемыми серийными автомобилями мира.

Дизайн Arrizo X — это манифест минимализма. Кузов получил силуэт четырехдверного купе с покатой крышей типа фастбэк. Здесь нет ни одной лишней детали, которая бы мешала воздуху: закрытая передняя часть, сплошная светодиодная полоса во всю ширину, скрытые дверные ручки и специальные аэродинамические диски. Даже задний спойлер типа «утиный хвост» интегрирован настолько деликатно, что кажется частью общей пластики кузова, а не отдельным элементом.

Железо под капотом: не только электричество

Интересно, что несмотря на общий тренд на полную электрификацию, Chery не спешит списывать двигатели внутреннего сгорания. Arrizo X имеет 2.0-литровый турбодвигатель семейства Kunpeng, который работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач (8AT). Это намекает на то, что серийное воплощение концепта будет ориентировано на гибридные платформы, а не исключительно на батарейные версии. Хотя в кулуарах выставки активно обсуждалась возможность использования твердотельных аккумуляторов, официальных технических данных на этот счет п ока нет.

Особое внимание уделили шасси. Автомобиль получил систему электромагнитной подвески CDC, которая способна адаптировать жесткость амортизаторов в реальном времени. Система использует данные фронтальных камер для «предсказания» дорожного покрытия, подготавливая подвеску к выбоинам еще до того, как колесо их коснется

Цифровой кокпит и автономность

Внутри концепт предлагает новую экосистему Lingxi 3.0. Главная фишка — голосовое управление по принципу «вижу и говорю», что позволяет взаимодействовать с любым элементом интерфейса без лишних прикосновений. За скорость реакции отвечает новый чип, который обрабатывает запросы за миллисекунды. За безопасность и помощь водителю отвечает комплекс Falcon 700 ADAS, построенный на архитектуре больших моделей (end-to-end), что теоретически позволяет системе обучаться на реальных дорожных ситуациях.

Arrizo X занимает позицию на ступеньку выше недавно представленного Arrizo S, который уже ближе к конвейеру и выдает 192 кВт (261 л.с.). Однако, несмотря на технологический блеск, ситуация для бренда на домашнем рынке остается непростой. По данным CarNewsChina, продажи компании в Китае за первую половину 2026 года упали на 26.4% по сравнению с прошлым годом, составив 112 884 единицы. Доля рынка в 2.7% вынуждает производителя агрессивно расширять линейку, что мы и видим на примере флагманского кроссовера Tiggo X и суббрендов Jetour и Exeed.

Лінійку Chery Tiggo невдовзі поповнить найбільша модель X. Сімейний кросовер отримає потужну електрифіковану установку.

Кросовер Chery Tiggo X формально є концептом, проте його почнуть продавати в Китаї у найближчі місяці (можливо, назву змінять на Tiggo 10). Про автомобіль розповіли на сайті CarNewsChina.

Новий Chery Tiggo X — великий сімейний кросовер із класичним двооб’ємним силуетом. У нього високий капот і вертикальні задні стійки. Звертають на себе увагу широкий повітрозабірник в бампері та фари, з’єднані діодними смугами.

Розміри Chery Tiggo X:

• довжина — 5050 мм;
• ширина — 1960 мм;
• висота — 1800 мм;
• колісна база — 2950 мм.

Салон Chery Tiggo X не показали, проте зазначили, що він буде семимісним. Також зазначається, що автомобіль отримає систему напівавтономного руху і адаптивні амортизатори.

Кросовер Chery Tiggo X оснастили 2,0-літровою плагін-гібридною установкою на 476 к.с. та 630 Нм. Він зможе проїхати 200 км в електричному режимі, а загальний запас ходу на бензині та електротязі перевищить 1500 км. Крім того, розробники обіцяють повний привод та непогані позашляхові якості.

Китайська компанія Chery оголосила про запуск нового бренду комерційних автомобілів Delivan, під яким уже з 2027 року планує вивести на ринок власну лінійку фургонів. Новий підрозділ орієнтований на європейський ринок і має на меті скласти пряму конкуренцію таким моделям, як Ford Transit та Volkswagen Transporter.

Перші концептуальні розробки Delivan представлять уже найближчим часом на виставці Commercial Vehicle Show у британському Бірмінгемі (NEC). Саме там компанія планує вперше публічно продемонструвати новий бренд і почати діалог із потенційними партнерами, клієнтами та представниками галузі. Водночас серійні моделі мають з’явитися у продажу лише у 2027 році, коли проєкт перейде від демонстраційної стадії до повноцінного виходу на ринок.

Наразі Delivan обмежився публікацією кількох тизерних зображень, які демонструють лише загальні силуети майбутніх автомобілів. Уже з них зрозуміло, що до модельної лінійки увійде середньорозмірний фургон із різними варіантами висоти даху, а також версія з подвійною кабіною та відкритою платформою. Таким чином компанія одразу націлюється на широкий спектр комерційного використання — від класичних вантажних перевезень до більш універсальних рішень.

Силуети також розкривають особливості конструкції кузова. Йдеться про так звану монокубічну або однооб’ємну архітектуру, де капот і лобове скло утворюють майже єдину пряму лінію. Це відрізняє майбутні моделі Delivan від традиційних фургонів із чітко вираженим капотом, як у Transit чи Transporter, і може позитивно вплинути як на аеродинаміку, так і на внутрішній простір.

У компанії підкреслюють, що новий бренд має використати ту ж формулу, яка забезпечила успіх легковим моделям Chery — поєднання сучасних технологій і конкурентної ціни. При цьому вихід саме на європейський ринок виглядає стратегічним кроком, адже він вважається одним із найскладніших і найвибагливіших у сегменті комерційного транспорту.

Водночас технічні деталі майбутніх моделей поки що залишаються обмеженими. У Delivan не уточнюють, чи буде лінійка виключно електричною, хоча сама назва бренду натякає на акцент на електрифікації. Не виключається і поява гібридних версій, однак остаточну конфігурацію силових установок компанія наразі не підтвердила.