Світова прем’єра концепції BMW Neue Klasse наближається, і саме вона стане відправною точкою для нового стилю німецького бренду. Дизайн, що поєднує сучасність і технології, буде поширений на всі моделі, включно з майбутнім седаном 5 Серії. Шпигунські фото тестового прототипу, зняті під спекотним сонцем південної Європи, дозволяють роздивитися кілька ключових деталей моделі, що з’явиться у 2027 році.

Новий BMW 5 Серії стане одним із перших серійних автомобілів, який отримає вплив філософії Neue Klasse. Фотошпигуни зафіксували тестові прототипи у щільному камуфляжі, однак вже зрозуміло, що передня частина седана стане більш виразною. Світлотехніка тепер складається з двох проєкторів, інтегрованих у збільшений блок фар, тоді як решітка радіатора, хоча й вужча за сучасну, зберігає традиційні «ніздрі» BMW з відсилкою до моделей 1990-х років. Задня частина ще прихована, але відомо, що задні ліхтарі залишаться тонкими, без суцільної світлодіодно ї смуги, а сама форма кузова збереже характерні динамічні пропорції.

Особливу увагу баварці приділили салону. Головна панель приладів переміститься до основи лобового скла, що створить ефект «вільного простору» перед водієм і нагадуватиме про футуристичні рішення Neue Klasse. Центральний дисплей виросте до 15 дюймів і стане основним вузлом керування більшістю функцій, від мультимедіа до налаштувань асистентів. Очікується поява систем автономного водіння третього рівня, які зможуть працювати не тільки на автобанах, а й у міських умовах.

Попри загальний фокус на електрифікацію, BMW не відмовиться від класичних ДВЗ. Зокрема, прототип, зафіксований на тестах, має вихлопну трубу та простіші литі диски, що може вказувати на одну з базових версій — імовірно 520 із бензиновим або дизельним двигуном. Водночас компанія планує повний спектр модифікацій: бензинові та дизельні варіанти, підзаряджувані гібриди та повністю електричні версії з одним або двома електромоторами.

Щодо запасу ходу «зеленої» версії, то BMW орієнтується на мінімум 600 км без підзарядки, що дозволить новій «п’ятірці» впевнено конкурувати з головними суперниками у преміум-сегменті. Поява серійного автомобіля очікується наприкінці 2027 року, коли модель нинішнього покоління матиме вже близько чотирьох років на ринку.

BMW готує оновлення для свого флагманського седана 7-Series, і на європейських дорогах уже помітили прототип у новій стилістиці Neue Klasse. Це перший серйозний редизайн моделі після запуску нинішнього покоління, яке викликало чимало дискусій через масивні «ноздрі» та спірну передню оптику.

Судячи з фотографій, передня частина седана стане стриманішою й більш збалансованою. Верхня частина решітки виконана у вигляді цільної глянцево-чорної панелі, у правій її частині вбудована невелика камера. Нижня секція отримала горизонтальні ламелі замість вертикальних, що візуально робить автомобіль менш громіздким. Такий підхід узгоджується з новим дизайнерським курсом BMW, відомим як Neue Klasse, який передбачає використання вузьких фар, інтегрованих із решіткою. Водночас камуфляж приховує частину деталей, і залишається питання, чи збережуться у 7-Series розділені блоки фар, як у поточної моделі.

У профіль рестайлінгова «сімка» практично не відрізняється від нинішньої генерації. Силует задньої частини також залишився знайомим, однак оновлення торкнуться легкосплавних дисків, а задні ліхтарі отримають перероблену світлодіодну графіку, яка зробить вигляд авто більш виразним.

Інтер’єр поки що залишився за кадром, однак інсайдери повідомляють про впровадження нової системи Panoramic Vision. Вона замінить сучасну двоекранну компоновку широкоформатним дисплеєм, який простягається на всю ширину передньої панелі. Така технологія вже готується до серійного впровадження у кросовері Vision Neue Klasse і тепер має з’явитися і в седані. Для пасажирів другого ряду збережеться розкішний арсенал мультимедійних рішень: 31-дюймовий відкидний дисплей із роздільною здатністю 8К у стелі та індивідуальні сенсорні панелі на дверних ручк ах.

У технічному плані революційних змін не очікується. Лінійка силових агрегатів залишиться традиційно широкою: бензинові версії, підключувані гібриди та повністю електричний i7. Хоча конкретні характеристики можуть бути незначно змінені, основна стратегія BMW — запропонувати клієнтам вибір між класичним ДВЗ та сучасними електрифікованими рішеннями.